blaps_85

Ok, quindi era montato bene per forza

Scusate ma siamo sicuri sia messo al contrario? L'ho smontato ma girandolo non ha più dove tenersi. Era montato così Così invece sarebbe al contrario di come era messo prima. Come si tiene?

Minchia! Si può dire minchia?? Ho messo il 28 e non partiva. Ho messo la mano davanti il venturi (a coprirlo quasi tutto) ed è partito. Perché?

Sono montati giusti frizione e spingidisco?

A proposito... Ora vi faccio una foto dello spingidisco cuscinettato della HP

Ormai domani. Comunque resta il discorso che con il coperchio frizione montato la frizione resta un poco premuta. No buono

Incredibile! Senza fare nulla è partita. PXL_20231228_183635501.mp4

Si, in quel momento non l'ho tirata. Poi l'ho mantenuta bloccata col fil di ferro. E la benzina l'ho messa anche nel carburatore con la siringa. Mi viene da morire perché ora fa fumo di accensione ma non parte comunque ... Non capisco perché. Di sicuro non aspira aria dal collettore. Mi sa che dovrò industriarmi per cercare il punto da cui perde

Guarda qui.. ho fatto anche il video. Fa per accendersi ma non va. Che comunque se la frizione resta attaccata il meccanismo di messa in moto mica trasmette il loto all'albero... O sbaglio?! Nel dubbio il carterino frizione l'ho tolto ed ora non ho più pedalate a vuoto PXL_20231228_173235378.mp4

Sono più per i cinematismo che mi convincono poco. Quel cluster secondo me non va bene. Sotto la pedalina sento come se ci fosse la frizione premuta (a volte)

Calma calma... Rispondo a @Turbinavespa e @alberto dm 1. Le rondelle sono quelle che erano sul motore. Le spezzate non c'erano. E il motore l'ho aperto io qualche giorno fa. Chiuso da Piaggio. Su questo non ci piove. 2. I prigionieri sono messi correttamente, come erano. Forse stiamo esagerando con le lenti di ingrandimento. 3. Quelle summenzionate, in ogni caso, non sono valide motivazioni per cui il motore non parta. 4. L'accensione è HP completa (statore, bobina e volano). Smontata funzionante dalla vespa. Prima di smontarlo, 5 giorni fa, questo motore con questa stessa accensione metteva in moto (c'è il video a pagina 5 e accendeva premendo a mano la pedalina). Naturalmente ora ha un altro albero motore, un altro GT ed un'altra marmitta. Ho anche provato il carburatore 16 originale con la sua condotta e non parte comunque... Detto ciò .. idee? @claudio7099 non ho una pompetta con manometro.. vedo che riesco a trovare per vedere se ci sono punti di aria falsa. In ogni caso non ho ben chiaro come faccio a fare una tenuta ermetica su una condotta da 2.5 cm di diametro ed un tubicino da 0.8 circa....

Hai ragione nel dire che sono appena 2 km/h di differenza (e di salto)... Però oltre a questo io ne faccio più che altro una questione di costo. La primaria 23/64 costa quasi 3 volte la 23/65 piaggio

Scusa.. mi spieghi meglio? Metto la pompetta del collettore e soffio aria. Tappo il collettore di scarico e non dovrei riuscire a soffiare. Giusto?

E come fai a vedere che gira storto? C'è anche la ventola di plastica... Facile che abbia un minimo di imbarcamento. Scusa Cla.. dove la devo mettere? Prima stava attaccato a una vite del coprivano (a sua volta attaccato al carter

Ok, come non detto. Certo che ho messo il sigillante. Ma ora non c'è olio nel motore. Comunque... Quella massa della bobina dove cavolo va? L'ho messa lì ma non parte anche da staccata

Niente. È lì. E, ribadisco, la corrente la fa. Devo trovare un modo per agganciare una bussola da 19 al trapano e faccio un avviatore PXL_20231228_095747812~2.mp4

In mattinata tolgo volano e statore e vedo che fine ha fatto il paraolio

Ho fatto la prova ad accendere anche col solo collettore... Non ho l'archibugio per fare sta prova

Ragazzi, col favore delle tenebre ho sostituito il 28 con il 16 (chiaramente cambiando anche il collettore). Niente. Non parte. Boh....

Intendevo a diminuire l'anticipo ovviamente... Non i giri

É proprio uno ZSDTRP. E non l'ho mai provato, quindi non posso asserire che sia realmente funzionante. Quando é arrivato l'ho smontato e rimontato ma era tutto corretto secondo me. Ho solo cambiato il getto massimo con il 135. Penso proprio che finirà così. Accetto consigli per domani però. Sto pensando di provarci il 16/12 originale. Almeno andiamo per esclusione

É stata la prima cosa che ho pensato.. ed avrei preferito essere un pirla che sbaglia ste cose. Purtroppo é correttamente al contrario

No, non ho provato... Ma che senso avrebbe? Al carburatore ho messo un getto 135 ma posso aumentare sino a 170 In ogni caso vorrei mostrarvi l'accrocco acceleratore... Very agricols!

Ma in realtà... No... Un px che fa scarsi 8000 giri. A che gli serve una accensione ad anticipo variabile che inizia a diminuire i giri a 6000 giri?

Intendi TAPPANDO il venturi?