davidino92

salve a tutti! mi sto accordando con un tipo per compragli la vespa con taga 6cifre già montata e circolante.unico problema:ha perso il libretto e ne ha solo una fotocopia.come devo agire?il mio pensiero è stato il seguente:lo mando in questura a fare la denuncia di scomparsa del libretto e con quella poi posso fare il passaggio di proprietà?cioè così facendo si saprebbe che la vespa è di lecita provenienza però non risulterebbe a me intestata.. spero possIate darmi delucidazioni a riguardo grazie! Rispondi Segnala

eeeeeeeeeeee si..io più che altro direi che il problema sta non tanto nello scegliere la configurazione(che sbirciando qua e là trovi)quanto più al fatto che se lo chiudi da solo a come lo si chiude

aaaaaaaaaaaa ecco....prova a controllare vah!mi raccomando con l'olioooooo

io personalmente(ed anche altri ho letto nel forum)non han l'usanza di mettere i dischi in bagno d'olio..boooooh, non saprei. prova ad andare,se risenti qualcosa allora non erano quelli

io non ci girerei ancora tanto su strada e proverei a dar una bella controllata alla frizione!!

non è che non va bene...oddio insomma...intendevo dire che c'è di meglio come ti ho già detto...ma se ormai hai questo tienlo se non spender ulteriormente..il padellino del 50 sul 130dr per quanto turistico sia non ci va proprio,mi sa che strozza per non dire che lo uccide..

ciao intendi il 19/19 shbc o altro modello?perchè se fosse quello a priori ti consiglierei di optare per un 24phbl che come consumi e pressochè uguale ma è mooolto più raffinato nella carburazione ed è fatto meglio,se è un phbg da scooter va più che bene..per quanto riguarda la marmitta volendo fare un turistico ti consiglierei di rimanere su un simil originale per 125 e magari rivederla tipo una siluro,sennò un promino o polini a banana per 125 ma sono leggermente più rumorose(secondo me non danno tanto nell'occhio ugualmente però)..otterresti un motorello tranquillo da turismo non troppo evidente e per macinare chilometri e chilometri(se tutto ben assemblato)!

l'M1l se montato con quello che serve e correttamente problemi non ne da, puoi benissimo fare strada senza problemi di consumi,surriscaldamento o che(ripeto eh se montato BENE)..certo è che purtroppo una configurazione con tale cilindro non costicchia poco,infatti per quello ti consiglierei di valutare prima bene il budget a tua disposizione e poi di fare tutti i conti,tenendo in considerazione quello che già hai..

ciao e benvenuto!!!

ahahahahahahah :laugh :par :par della serie..se non vedo non credo

vespalucone!maaaaa.....riprenderti dalla festona di ierisera no,una'ltro esperimento??!! comunque mi piace tanto ..come mai non l'hai fatto lamellare(per spalmare meglio ancora la coppia) e hai optato per rifare la valvola?...eeeee....il 24 non c'è per tua volontà o perchè ti manca(dato che è stato fatto in economia)??

molti han parlato bende(e anche io seguendo questi consigli devo dire lo stesso)dei parastrappi con relativo cestello falc..su 2%.it li trovi,senno senti lauro direttamente..

condivido in pieno ciò che ha detto carmine,da chi lo ha provato l'unica cosa che han saputo dire è che potevano risparmiarsi quella spesa per qualche litro di benzina..

molli il dado che tiene la frizione e poi con il suo estrattore la tiri su,metti pignone da 19 e richiudi tutto..

????

oltre a drt non so chi altro li faccia...forse mav(fameja) ma non so se abbia prodotti per quella campana..non so di quanto potrebbe arti in termini di allungo in ultima marcia...

19

quello che dice house non lo so perchè non ho mai avuto a che fare con questi pezzi,ho detto il procedimento generale per raccordare un collettore e come faccio io..comunque si,soprattutto dentro direi,è li che poi viaggia la miscela comunque si sono di brugnera,zona del mobile per capirci

beh allora dato che decidi di farlo lamellare saprai benissimo che la valvola puoi salutarla e aprire beatamente appunto x questo ti direi se hai a casa anche un paio di carter con valvola rovinata usa quella,così eviti di buttare via la tua..poi per raccordare il pacco lamellare vedi quanto puoi togliere da quello e poi lo raccordi per bene con i carter,io prima lavoravo sul collettore,lo montavo e poi con una matita piccola facevo il segno sul carter,lo fresavo e avanti così finche non divetava tutta una strada omogenea

tranq sono venuto a scambiar 4ciacole tra una corsa e l'altra al pomeriggio mentre eri con andrea ai box..no problem,se ce ne sarà occasione mi presneterò

ben RItornato!!!!!!! :F abbiam scambiato 4chiacchere a vittorio veneto alle cave.........ma solo dopo un mese ho capito che eri te e dopo un altro mese ti rivedo qui

io dico la mia,dall'esperienza avuta tra vespe e sputer...malossi:i vecchi blaaaaaaa,i nuovi non so ma la spugna pare migliore,PARE eh..polini:a meno che non si prenda quello lungo per il 19phbg(che non sta nel vano vespa previe modifiche)la spugna lascia moooolto desiderare...stage6:buoni,a mio avviso la spugna è buona,han parlato bene gli sputeristi degli ultimi double layer e quelli in una fibra(che non ricordo quale sia) ma sono un po grandi da fare stare,se non quelli inclinati..x il resto mai provato altro,se non i polini a conchiglia..ma non lo definirei proprio proprio filtro ..ora ho il ramair sul vhsb34(leggermente skiacciato)e devo dire che è fatto veramente bene,come avete già detto

benvenuto!!!!!

ciao..intanto ti do il consiglio di fare una unica presentazione su chiacchere invece di farlo ad ogni post o riposta..poi non mi pare la sezione più adatta per postarlo(ci penserà chi di dovere a spostarlo,PENSO)..infine per la tua domanda,l'unica risposta che mi sento di dirti è:vai da chi ti deve fare la revisione e chiedi se: vuole,può,riesce,cosa e come e lui ti dirà tutto dato che, almeno qua da me ma penso ovunque, ci sono meccanici/centri revisioni che riescono in qualche modo,chi vuole lo scarico originale,chi la vuole tutta originale ecc ecc...quindi più di chiedere a chi te lo farà(e a cui dovrai laciar il dinero,quindi chiedi anche di quello)secondo me non puoi fare

????? :ZZz