Gano 80

Dico la mia, non è che il 25 è troppo piccolo sul 69? Nel senso i denti ingranando bene? Che poi si spacca tutto.... Perché d'accordo che ingrana perché è tondo ma ci sono regole precise sugli ingranaggi da quel poco che so. Io poi abitando in pianura userei la 27 e per la montagna scalare non mi fa schifo. Incazzato e ingestibile non mi piace. Io vedo con la moto, la prima è lunghissima e le altre ravvicinate.... Poi il rapporto finale lo scegli in base all'uso

Ciao, Io ho usato un 25 su 69 con due erre, lavorati, sia 56 che 60.  Secondo me poi è l utilizzo che ne fai che incide, magari su strada con qualche sparata ogni tanto è una cosa, mentre un utilizzo su pista sempre al limite è un altra.

 

Secondo me se si prende un gt del genere è inutile volerlo addolcire, entra in coppia a oltre 7000 ed esplode fino a 12500. è la sua caratteristica. Se si vuole un motore piu gestibile non si prende un erre 60

Comunque aumentando il polverizzatore non ingrasserá di più alle basse/medie aperture?

Ciao, aumentando il polve ingrassi l arco che va da dopo un terzo a tre quarti di apertura. 

 

Per le piccole aperture agisce smusso valvola, vite aria/miscela, getto minimo. 

Ciao, ti rispondo io che ti posso assicurare che ne ho provate tante e sopratutto sui quattrini.

 

Non faccio i nomi dei produttori di altre marche, ma un elle 60, e anche un erre 56. e ti faccio i paragoni che piu sono stati testati, provati con tre scarichi diversi ti posso assicurare che il massimo ottenibile è stato fatto con le dedicate.

 

Una marmitta entrava prima 1000 giri in coppia ma a 10000 murava.  Un altra era una via di mezzo tra la prima e la dedicata, ma è con la dedicata che si otteneva il giusto equilibrio del gt in questione.

 

Poi, che a uno piaccia magari un erogazione diversa dalla dedicata ci sta, ma secondo me su cilindri di tale produttore ci va accoppiata tale marmitta.

 

Ovviamente se uno vuole specifiche caratteristiche per una propria lavorazione al gt cambia la musica.

Ma secondo voi,a livello di consumi e prestazioni,ce molta differenza fra un 28 e un 30?

Tra un phbh 28 e un 30 c'e' il giusto, ma tra un phbh 28 e vhsh 30 c' è una bella differenza.

Io ero lrietato appunto su un phbh 30, anche se piu grezzo..... perde molto di prestazioni?

Prendi il phbh allora, piu immediato, se poi in futuro vorrai fare un upgrade quando anche hai un po di dimestichezza con il "sentire" la carburazione e avrai fondi da investire potrai provare il vhsh, che si, a prestazioni è sicuramente superiore.

Confermo, io sul 200 rifasato ma anche prima di rifasare ho provato 34 vhsb, 39 racing e phsb 38.

 

Mi sono attestato sul 38, consumi andando piano circa 16 al litro.

 

Se poi vuoi ancora piu castagna sotto e sacrificare qualche giro anche carburatori piu piccoli ti possono andare bene.

Ciao, se vuoi spendere poco e avere facilità di carburazione un phbh 28 puo' fare al caso tuo. 

 

Il vhsh 30 è un gran bel carburatore, piu sensibile e molto prestazionale, molto piu costoso.

 

Altrimenti sempre un phbh 30. 

 

Ciao

Bravo....ahahahha, io dico quello che ho provato sul mio motore e su quello degli altri, cioè avere un min più grande del dovuto aiuta a tirare la quarta, se non ci credete(cosa abbastanza ovvia, visto che non ci credevo neanche io) fate una prova, aumentate il min di 5/8 punti da quello che avete, e guardate bene cosa succede;)

Massimiliano un minimo di 10 punti sopra al dovuto ti imbratta l erogazione almeno fino alle prime due marce . Infatti come dicevi il tuo motore si libera dalla fine della terza. Quindi N9n va bene. Poi oh, ognuno ha la.sua scuola eh ci mancherebbe.

Ora che vado a rileggere noto che anche tu hai bacchettato quando turbi ha scritto quell'inesattezza (che deve essere grassa sempre per non essere magra in quarta). Li hai detto che deve essere un pelo grassa solo all'inizio per ovvie ragioni.

Ribadisco comunque che io non suggerisco di andare in giro magri ma che solitamente quando si va in giro magri la vespa sembra andare molto bene e invece si rischia. Altrettanto sbagliato é andare in giro grassi (e li la vespa va anche maluccio)

Ahah avevo già la bacchetta in mano per Massimiliano!

(edit: Scusate il doppio post)

Ma non credi do aver estrapolato? Io ho usato quella espressione per controbatterne una sicuramente piu sbagliata in cui si diceva che se non aveva coppia in quarta era per via del getto massimo "troppo giusto" e quindi di aumentarlo. A me personalmente hanno sempre insegnato che con un getto un poco piu magro del dovuto la vespa ha un'erogazione molto cattiva ma che ovviamente porterà ad un grippaggio. Mettendo un getto piu grosso (oltre il giusto che viene dettato dalla candela") invece si avrà addirittura un peggioramento con la vespa che si affoga in alto. Credo che quindi la mia iperbole abbia un senso

Figurati, il problema è che qualcuno con le idee confuse può scambiare il discorso magro con il fatto di togliere un paio di punti a una carburazione già giusta per prendere 300 giri. Se dico che magro va più forte sbaglio è confondo le idee a chi cerca di imparare. Se ho un getto max troppo magro vuota di magro. Sale all impazzata e poi vuota o peggio grippi. Comunque io non intendevo attaccare nessuno, di cose sbagliate ne sono state scritte tante, io cerco di dare una mano con le poche conoscenze che ho. Se ho offeso qualcuno chiedo scusa.

Tipo?

Tipo che una vespa magra va come un aereo.

Occhio ragazzi con le carburazioni...

ho letto nella pagina prima grandi inesattezze!

 

spero che AlbertoDM abbia tempo di spiegarvi meglio..

 

 Ragazzi Luca con il post sopra non si riferisce ai getti del max, ma a un paio di sproloqui devastanti che sono stati detti, di cui uno  potrebbe causare una bella frittata.

Lo squish a quanto lo hai?

 

Io lascerei perdere le lamelle, un gt con quella configurazione non puo soffrire il tipo di lamelle standard del mrt.

 

Puoi provare a anticipare un pelo e vedere cosa cambia, il peso del volano non c entra assolutamente nulla.

 

 

Se tutto è settato come si deve, la carburazione è a posto, anticipo corretto e montaggio ok, se hai occasione potresti provare un altra marmitta, non conosco le caratteristiche di quell espa per poter dire se va bene o meno.

Una carburazione ottimale non gratta di grasso in nessuna marcia se non nel primo quarto di gas dove DEVE essere grassoccia onde evitare problemi in rilascio.

Pero un topic pieno di Re , Principi e anche Papi e' difficile da trovare     

Siamo un forum NOBILE e ECCLESIASTICO   

Oggi ho acquistato l'albero ETS Tameni cono 20, che monta il cuscinetto da 25, già trovato su 2%, quello con lo spessore è corretto?

Inoltre, il paraolio per questo cuscinetto che misura ha?

 

Grazie

Lo spessore dovrebbe essere un seeger da 2 mm.

Mi riferisco alla kytronic, che ho trovato sul mercatino, potrebbe essere una soluzione?

 

Chiedo perchè non so di cosa si tratti, ho fatto una ricerca e ho letto centralina variabile, però ripeto, può essere che sia una stupidata.

 

Perdonatemi

 

 

Su che fasature dovrei stare?

 

Quelle originali potrebbero andare o consigliate una basetta?

 

La testa gli do una ribassata?

Inizialmente Montalo di scatola e impara e divertiti sentendo come si comporta. Poi se hai voglia sul forum se cerchi trovi tutto ciò che ti serve.

Mi riferisco alla kytronic, che ho trovato sul mercatino, potrebbe essere una soluzione?

 

 

Chiedo perchè non so di cosa si tratti, ho fatto una ricerca e ho letto centralina variabile, però ripeto, può essere che sia una stupidata.

 

Perdonatemi

 

 

Su che fasature dovrei stare?

 

Quelle originali potrebbero andare o consigliate una basetta?

 

La testa gli do una ribassata?

Non ho mai approfondito su quella centralina. Attendiamo chi ne sa di più

Una domanda a tutti coloro che hanno consigliato accensioni variabili , rapporti cortissimi e di rifasare subito un gt nuovo....

Voi, lo avete mai provato un evo al carter ben fatto non rifasato?

Io si....

Vi assicuro che con espansione giusta si mangia la 27/69 senza 4a corta ....

Le accensioni ad anticipo variabile servono solo a spendere soldi....viste le curve di anticipo che hanno, potrebbero al limite andare bene sulle large, ma neanche tanto....le 6 poli piaggio sono perfette, se ben funzionanti...

Ripeto : con 4 lavoretti ben fatti, la configurazione iniziale che il nostro amico ha elencato è ottimale per un motore veloce ed affidabile.

Ciao

Ciao Big

 

Anche per me è già apposto, io non gli ho detto di rifasare, ho scritto che se in futuro vorrà divertirsi e provare a farlo secondo me una quarta corta almeno è d obbligo. Pena di riaprire per forza il blocco altrimenti. Per i rapporti non è questione di non tirare, come sai io,ma gusto personale ovviamente prediligo un motore più nervosetto . La 24 la metto praticamente dappertutto con l espansione.

Poi ovvio son gusti ci mancherebbe

Anche io ero propenso per una accensione 6 poli con volano hp senza ghiera. E l'utilizzo di quella centralina che ha tipo 16 mappature, in aggiunta sempre alla 6 poli?! Detto una castroneria?

Non so a cosa ti riferisci sinceramente   Di centraline aggiuntive conosco la elven.. Di centraline con 16 mappe precaricate non saprei..

Ciao, interessante.. Secondo mé il 28 va benone se a valvola lavori bene il tutto... E ee metterei una 22-63 un compromesso ottimo senza 4a corte e lunghe cosi risparmi per una bella accensione... La silent puó andare pure

Qualsiasi rapporto usi, il salto terza quarta c è comunque. Se rifasa un pelo senza quarta corta e con Espa può darsi fatichi a prendere la marcia più lunga.

Ciao, puoi scegliere o la z48 o il cluster z 20, in previsione magari di futuri cambiamenti di gt con maggiori cavallerie io prenderei il clusterino.

 

La z 48 comunque va altrettanto bene.

 

Ok per il phbh 28 e la silent. L albero di fabbri non l ho mai avuto tra le mani e quindi non mi posso esprimere ma immagino vada bene. Altrimenti un ets se lo trovi dovrebbe andare e spendi forse meno.

 

Ora mi mangeranno vivo i Super Mod eheh, ma io metterei una 24 72. Secondo me piu divertente, ma poi son gusti eh..

 

Se poi vorrai prendere in mano il fresino un giorno, hai da divertirti

Aahahah scusa l ot lombardy's king... Bravi Mod, mi piace sto nuovo titolo     

Ciao Rolli!

Non sono molto d'accodo nel fare la curva di anticipo senZa sapere com'è la curva di erogazione.

L'anticipo andrebbe tenuto dritto fino al'entrata in coppia per poi calare quasi bruscamente.

Stai attento che qualche guaio lo hai già avuto

Come gli dicevo io, occhio alle temperature.

Comunque la finite di cambiarvi nick, che mi fate diventare matto ahahha. O lo cambiate anche a me o nulla!!

Prestagliela così lo convinci