Gano 80

occhio che maggiorando la corsa e alzando il cilindro al pms il pistone scopre i fianchi dello scarico,almeno sul mio

Già con il mm per il c 45 ti scopriva i fianchi?

non la parte bassa dello scarico,ma sui fianchi,dove il pistone ha le aperture laterali del mantello.io avevo alzato 1mm il cilindro e corsa 45,poi alzato lo scarico

Te ne do 2 molto ma molto buoni....solo che li devi decifrare....

63....80....

 

Ahah non è che manca un 1 in qualche posto??

Visto che è ancora verginello... misureresti le fasi please? Io ce l'ho in c47 con spessore sotto da 4mm e mi da circa 130-175...

1472841650794.jpg

Ciao non ho albero ancora

Miseria cane. Accidenti a Braga   Mi vien sempre piu voglia di farlo a valvola ahahahah  

Datemi due numeri valvolisti

Se una dentatura e' migliore presumo assorba meno potenza quindi consente al motore di prendere qualche giro in piu;gear-calculator ti da' solo l'equazione matematica tot/giri uguale tot velocità quella deve sempre essere corretta poi se un motore riesce meglio tanto di guadagnato se confrontate con altre cose che avete provato.

Certo che sembra interessante questo discorso sulle dentature piu' o meno efficaci.

E' interessante perchè a primo acchito uno logicamente guarda il ratio tra campana e pignone e va di conseguenza. 

Invece c'è da considerare varianti diverse dalla pura matematica, che nemmeno io sapevo ti dico la verità.

Visto. E' quello. Non mette prezzo, ma si puo sentire.  Grazie

Guarda il sito di drt..ha quello che fa per te Ha i nuovi modelli con spalla da 86

Vado a vedere

Sono sicuro che farai un ottimo motore anche senza troppi consigli...comunque sono qua....

Ps : se riuscirai a farlo come si deve, scommetto che sarà il motore che ti darà le maggiori soddisfazioni....e poi con quel kit li sei praticamente nelle condizioni migliori per il dimensionamento del carter vespa e del condotto valvola...sentirlo tirare come una bestia a 11.000 giri sarà impagabile...

Grazie della fiducia, ma come si dice non si finisce mai di imparare e sopratutto da chi ne sa di più

Nel frattempo ho fatto un po di ricerche così per vedere un po e l albero con le caratteristiche che mi dicevi non l ho trovato,almeno così in giro sui forum e mercatini

L ho trovato su vespatime c 47 biella 90  http://www.vespatime.com/it/alberi-motore-vespa-bielle-vespa/4501-albero-motore-vespa-drt-spalle-piene-da-84mm.html pero' spalle piene. Quindi nada.

Dopo metto due foto. Sai che se veramente lo faccio a valvola sarai costantemente tartassato? ?

Per Luca... i carter hanno la valvola INTATTA  Solo allungata un mm in basso ..

Si girava alto, forse troppo alto per un uso stradale quotidiano, comunque un vero salto di prestazioni e erogazione lo aveva fatto passando da accensione 6 poli e volano hp a pvl con ventola parmakit.

TM per l uso stradale ho il 200 rifasato   

Questo è proprio per giocare un po con questa cilindrata e gt particolare, quindi  sto valutando tutte le opzioni. Inizialmente pensavo a una toccatina allo scarico e poco piu, con un buon contorno e un espa fatta ad hoc, per quanto ovviamente ad hoc possa farla io.. Pero' vediamo un po.

Non ho misurato neppure le fasi iniziale ma non mi paiono proprio bassine

Ma fallo a valvola....!!!!

Cosi'  ti diverti sul serio....

Se l'albero non lo hai ancora preso , vai di c47 b90 e SPALLA VOLANO PIENA.....

Non ho mai cercato , ma secondo me trovi anche un pistone a modo d47 per aggiustare le quote...Cosi' fai un bel quadro.

 

Ps: se lo fai a valvola, sono disposto a farti i calcoli della marmitta , cosi' poi te la fai realizzare da chi vuoi (io non ho proprio tempo...)

 

Seguo...

 

Ciaoo

 

PPSS : dimenticavo......visto che monta i prigionieri lunghi.....sarebbe interessante farlo girato....

Eheh.. vedi che si torna alle origini come mi diecevi tempo indietro

Guarda Luca, come ti ho sempre detto se ormai qualcosa nei motori ci prendo in quelli a valvola sono proprio pressochè a zero  

Però ci posso anche pensare un po, avevo pensato lamellare perchè come sai molto meno sbattimento, e per i valvola ci vogliono i valvolisti tipo te e altri 3 o 4 qui dentro, o almeno, per farli andare davvero bene.

Inoltre sapendo che tende a essere abbastanza vuoto sotto, un lamellare serio poteva aiutare ma sotto in ogni caso sto gt non deve esistere quindi ...vediamo un po.

Girato se po fa', tanto lo scarico è da progettare quindi.. Per il quadro ci avevo pensato, un po più di sbattimento per quote e il resto ma vediamo.

L albero lo fa pinasco mi pare? o drt? 

Grazie mille inoltre  per la disponibilità per lo scarico, anche se ho iniziato a fare qualcosina io stesso so che i tuoi calcoli tornano sempre meglio Lo terrò presente!

Beh farlo quadro 47x47 sarebbe interessante...

 

Magari girato con un'espansione seria fatta da voi e lamellare falc con vhsh30 oppure un diametro più piccolo tipo i VHST

Mck pensavo a qualcosa di piu immediato ed economico tipo un phbh 28 0 30, ma anche un vhst 26 se trovato a poco prezzo puo andare. Non  ci volevo spendere un botto come nei fratelloni che ho in garage

Quoto mck! per adesso anche il mio resta sullo scaffale (Albertodm sà.....) però verrebbe fuori un motorone ... belle soddisfazioni.... :D:D

Guarda, l ho preso proprio per vedere cosa riesce, e riesco, a fare con sto 75. Vediamo vediamo  

ahaaa bravo Tiziano ce l'hai fatta a mettertelo in casa!

 

eeeh si gran bel cilindro veramente..l'ho avuto e posso dirlo con certezza.... però io gano prima di smanettare le fasi tenterei una cosa particolare...dato ti fai su l'espa tenterei di tenere le fasi originali di travaso e sfinare lo scarico...così facendo la coppia potenza nno si sposta molto in alto però è con l'espansione che fai lavorare le luci di travaso (e scarico) inoltre se vedi il terminare delle luci di travaso sono fatte molto bene relazionate ai travasi..

 

poi chiaro io parlo ma mai fatto mentre c'è chi come TM lo ha fatto

Hei ALb

te lo dicevo che lo prendevo eheh, poi a 70 neuri..

Comunque come mi dicevi ho visto che è davvero ben fatto, e l idea iniziale sarebbe di lavorare un pelo lo scarico lasciando travasi e resto di scatola.

Ancora visto i tempi che saranno mooolto lunghi c'è da studiare

corsa45,basettato e rifassto ulteriormente.l'espa era di vespabrunas,21 dritti e cambio matrix

Stavo controllando ora. Girava davvero alto. Prendo spunto volentieri. 

se ti serve qualche spunto cerca la discussione di quello che avevo io

Ciao Tm. Ricordo del tuo, fasato alto, espa tua e 21 76 se non sbaglio. 30 vhsh mi pare.

Comunque ricerco il tutto, mi ricordo le fasi benissimo le tue, ora ho da misurare perche a occhio non sono basse per un 75 e magari con un albero in c 47 arrivo vicino a quelle che avevi te senza alzare. Ma infatti anche tu eri in c 47 mi pare.

Ecco un po' di foto:

Ciao ragazzi

Come promesso dopo il 200 rifasato, e secondo me arrivato al culmine di step su strada, voglio provare con un piccoletto a cui davo la caccia da tempo. Il 75 hp.

L ho preso a 70 euro completo, pistone testa fasce, tutto in buono stato, solo un paio di piccolissimi segni di scromatura bordo travaso ma nulla di preoccupante o influente.

Guardandolo bene il cilindro è davvero ben fatto, e il classico scarico a w è davvero largo se paragonato ad altri fratelloni piu grandi di cubatura. 

Ho un telaio pk pronto, il progetto dovrà essere pronto per l anno prox, e questa volta è vero Non come il 200 che doveva iniziare a gennaio ed  essere finito in estate e invece a dicembre era gia pronto.

Per adesso ho dato una passatina allo scarico, nulla di che, via le bave e lisciato lucidato bene il tutto, il resto mi pare già molto ma molto ottimizzato..

Avevo intenzione di fare una cosina del tipo:

albero in corsa 45  o 47

phbh 28 o 30 con lamellare mrt

18 67 come rapporti

espansione da giri fatta da me

accensione da 1 kg, anche un hp se la trovo.

Se qualcuno ha voglia di aiutarmi, io son qui.

Dopo vi carico un paio di foto.

Ciao

Io ho una.27 69 cambio originale con 90 90 come ruote.

Il mio è rifasato a 190 più qualche altra modifica e riesce ugualmente a tirare la 4. Come ti hanno detto anche su gt di scatola si sente il salto dalla terza ma non da problemi. Tira tutte le marce.

L unica cosa che ho riscontrato è che le campane standard, proprio l ingranaggio si imbarca dopo un po con belle potenze.

Un ingranaggio new fren e un cif uno sull erre e uno sul 200 si sono imbarcati dopo qualche centinaio di km. Così anche un altro utente l ha rilevato su un 58 per 56 falc.

Io l ho lasciato su anche se gira imbarcato e per ora, a quota oltre 1000 non da problemi.

Il 200 l.ho provato con la sua marmitta che considero la migliore su gt standard o poco toccati. Ora ne ho una che ho fatto su mio progetto per girare un po di più.

Aaaaaaa ma se non so che lavoretto devo fare

ma è già a quella cifra, centesimo più centesimo meno

Ahhhh ti mangio il capo

Devi farlo tornare li DOPO aver fatto il lavoretto

sul discorso dei lamellari mi ricordo qualcosa e se non ricordo male dicevano che il vforce 2 era il migliore, magari potrebbe essere un acquisto futuro, ma quale sarebbe? quello per il cr 125 250 o 500??

proprio non ricordo.

per quanto riguarda il discorso testa : spiega spiega

sono curioso

PS : io le fasi non le volevo toccare, lo dissi anche a Francesco (marmittaio di fiducia)

Quando ti dico abbassa la testa ragazzo eheh

Ovvio lo squish fallo tornare come è, mi pare 0.87 sul 60 a memoria.

Anche la mia tocca i 140 se faccio andare il tac all indietro completamente gestibile infatti posso anche scendere dalla vespa starci al fianco e risalirci 

 

Maro' sempre a di' cazzate quando mi daro na regolata maro ' , ragazzi i miei complimenti per i vostri mostri io mi cacherei solo a salirci su senza manco mettere in moto e se partissi credo che non ritornerei presto , vespa da lavare e disinfettare e io anche       .

 

Bella roba comunque 

 

P.S. Date a Gano quel che e' di Gano

AvE Cesare, morituri te salutant!!! 

Ed é proprio questo il punto.

Ora con la 26 ho sempre visto i 12k in tutte e 4 le marce, al massimo non faró distendere mai la 5°, anche se qui da noi ci sono molte strade piattumose e di lunga percorrenza.

Urby giá mi consigliò la 72, ma sono sempre stato in dubbio

Certo, ma ha tutto, pignone, campana parastrappi .. tutto. Solo per una questione economica di avere gia tutto a casa e non dover prendere un altra campana, pignone e compagnia

Anch io Urby sarei per la z 72.   Tutto e subito e via andare   Son cilindri da sparo..

Pero il buon Rolla ha tutto l occorrente per usare la z 69 in casa e quindi da 2.88 con lo z 25 a poco meno di tre con lo z 25 su 72 direi che puo usare anche quel che ha senza spendere in altro.

Ok gano grazie...comunque resta un pó sporca alle piccole/medie aperture ma non eccessivamente...appena riesco a provarla,guarderò pure il colore.

Candela sorry

Di nulla. Comunque lasciala sporca al minimo che in rilascio dopo una tirata lo deve essere, meglio una buona lubrificazione in chiusura gas.

Per il max vedrai che ti attesterai tra 150 e 155 giu di li.. Poi son prove, meglio partire bello grasso sopra e via a dare gas e calare