Gano 80

gano pero 6500 sono molti , fallo "attaccare" prima..

 

cc ne hai a disposizione..

Aus dici il vero, ma con la marmitta rr non puo fisicamente entrare prima, a meno di: usare una accensione tipo pvl o simili, modificare la volumetria in zona mid, ma non voglio tagliare la marma, oppure allungare ulteriormente lo sviluppo ma ho gia messo 15 mm in zona collettore e non si puo piu allungare per problemi di ingombri. Si potrebbero adottare lamelle diverse che si aprono un po prima, la testa gia è piu compressa e quindi non la lavorerei ulteriormente.

 

A cosa pensavi tu?

Ohhh adesso però Tiziano ci fai una bella recensione e comparativa tra le tre marmitte da te provate, cosi capiscono meglio tutti: La stufa, "artigianale", e questa;)

 

P.S. Sei forte, continua cosi;)

Grazie, avoglia, poi metto a confronto le tre erogazioni.

F..a bordello!

Son contento , se non ci sei te a fare esperimenti

Super Gano

Ora ho finito i pezzi Gianni ahahah

Comunque ragazzi qui ho messo sotto la marmitta dell rr che ho in casa. Ho rifatto un collettore con la flangia per m200 e ho allungato 15mm.

 

Che dire, benché sia molto meno fluido ha cattiveria in più da vendere, sinceramente a me piace pou così anche se necessiterebbe di una z 20 sulla quarta.

 

Il problema , ma che per me è il bello è che a 6800 7000 ti dà lo schiaffo tutto insieme e viene su. Si comporta come un d60 incazzato. MA con la violenza della cubatura. Si un po si è snaturato ma lascio la marmitta rr. Bello violento.

AssaggiNo nuovo step

 

O.t. Ma comunque The Armageddon fa davvero il panico come nick

DaL canto mio ragazzi posso dire che su un m1r pacco piccolo che gira dal 2012 e un elle stravolto che gira dal 2013 problemi al pistone non ne ho avuti e l erre ha 2500 km. Ho cambiato per scrupolo il pistone a.1600 circa e stop. Anticipo MAI controllato a strobo ma solo partendo dai riferimenti, carburazione ottimale quello si.

 

Però. . Su un erre 60 che.presi da un utente del forum mi accorsi e gli feci notare che il pistone era leggermente convesso al centro. . Anticipo e carburazione ok, c è da fidarsi come del resto per Enrico che sa quel che fa. Quindi penso che il problema se c è sia nei pistoni più recenti..

Ragazzo mi spiace... sei sfigato. .

 

Guardando la corona sembra detonato? ?

O si capisce male dalla foto. ..

Sicuro 270 di polv., mi sembra un po' piccolo, non vorrei fosse il minimo un po grande a trarti in inganno

Una cosa che ho potuto verificare è che nei phsb a parità di diametro rispetto al vhsb di gira più grasso. .

sul 39 racing col dq270 ero perfetto e sul 38 phsb invece chiamava il dp 270.

 

Comunque Urby alla grande se la senti ok, solo occhio ad avere il minimo TROPPO giusto mi raccomando

Poi se l ha provata DM..lui è il boss

Ok lo provero...... ho ancheil k 25....

Io mi son trovato piu che bene col k25 ma occhio che a parità di tacca smagrisce sotto e in mezzo e ingrassa al max per via della punta piu fine.

 

Quindi se lo vuoi provare se usi il 36 es alla 2 tacca  col 25 parti dalla terza.

 

Ora non ti resta che provare e quello che senti meglio lo lasci. 

Le cose vanno provate, se lo hai in casa che ti costa provarlo?

 

Le prove vanno fatte, sai quanti spilli e polverizzatori ho provato sul 39 col 200?

Prove su prove

 

Il k36 ingrassa diversamente dal k57.

Io ho sempre avuto problemi nel parziale con il 57.

 

Ci vuole fatica e prove per carburare

Io praticamente ho 12 punti di minimo + basso di te...

Non so come facciate a girare così grassi. Come dicevo prima, dalle mie impressioni e a 250mt sul livello del mare attualmente mi trovo così:

160 max

b30 e sopra getto da 30

valvola 40

dp 267 (ho anche un 266 a disposizione che proverò dopo rodaggio)

k37 seconda tacca

Così facendo con motore freddo il 60% delle volte parte senza aria, quindi ho dedotto che bisognerebbe cambiare la ghigliottina con una 45 e gestire meglio con un emulsionatore che si aggira sul b36-b40

Ciao Silvio, sul mio con il b 38 scende troppo lento al minimo e il b40 lo uso solo in inverno. Non so se la marmitta può incidere io ho una rr e una m3xc r . Sono grasso solo sul primo terzo e non è un grasso che da troppa noia, poi su ste termiche preferisco in rilascio avere un po più di lubrificazione. Poi ogni motore vuole il suo questo si sa.

Ragazzo oggi sono andato da benelli per un altro progetto e intanto avbiamo carburato la vespa. Emuls 40 .min 40 modificato valvola 50 e tenuto spillo k57 ma a prima tacca. Sembra un altra vespa. Dimezzato i consumi... volendo si potrebbe trovare uno spillo che smagrsiscaun pelo in progressione..... ma roba da poco... e magari un emulsionatore b 38

Bene

 

Ragazzo oggi sono andato da benelli per un altro progetto e intanto avbiamo carburato la vespa. Emuls 40 .min 40 modificato valvola 50 e tenuto spillo k57 ma a prima tacca. Sembra un altra vespa. Dimezzato i consumi... volendo si potrebbe trovare uno spillo che smagrsiscaun pelo in progressione..... ma roba da poco... e magari un emulsionatore b 38

Funziona perchè hai abbassato lo spillo smagrendo sull'arco da un terzo a tre quarti, poi hai abbassato il minimo e la valvola da 50 smagrisce alle piccole aperture.

 

Personalmente non mi piace viaggiare con lo spillo tutto magro, ma Benelli sa quel che fa quindi.. buon divertimento!

Nom vorrei dire cavolate.. ma mi pare 1.2/1.3..

Perfetto. Grazie

ho sbagliato io, ho preso quello del cr 500 pensando fosse uguale al cr 250, ma ho sbagliato, ed ora chiedo se posso andare sul sicuro con quello che ho messo nel link poco fa.

la prova ormai la faccio lo stesso, ho finito e saldato il collettore

Mi dovevi chiamare PRIMA di prenderlo testina e non DOPO!!!

Comunque rispetto alla carburazione di gbruno ,a parita' di spillo,e' grasso di 20 punti sul max,e per quanto ho provato io sui vhsb, gli sporca l'erogazione su tutto l'arco.

Da come e' messo in partenza io abbasserei lo spillo tutto giu' poi gradualmente andrei a scalare il max.

 

 

Non so a che altitudine si trova e che tempo fa ma io sia sugli erre che sugli elle oscillavo con il 34 da un 152 a un 160.. lo spillo k 57 non mi ci sono mai trovato bene, messo il k36 a parità di setting e tutto un altro andare. Poi ho avuto altri spilli ma ci vuole orecchio attento, vedi k30 o k25.

Se puo essere d aiuto,io montavo il gt di scatola ( solo rifinito e lucidato travasi e scarico) albero anticipato c45 , volano hp senza ghiera, cambio sincro drt con 4a parma z48 se non sbaglio, carb 24, 24/72 ( provata anche con pignone z21 ma non mi piaceva) e marmitta prima simonini tipo silent, provato una di mirko e poi una tiger.. andava molto molto bene, ma per l utilizzo che avevo ho montato la basetta fra testa e gt invece che sotto per aver piu coppia.. anche con la basetta sotto come in origine andava come un treno!

Ciao, grazie dell intervento.

 

Basetta da 1 immagino, a quanto eri di squish ricordi?

Ti passo la mia taratura sull elle 60 con 34

 

max 158

 

min b42 con 42

 

k 36 2 tacca

 

dp 266

 

valv 350

 

valvola gas 40

 

senza filtro

comunque oggi approffittando che sono ancora in rodaggio. Quasi finito ho fatto un bel giro e aacoltando il comportamento del motore ho sentito che per evitare che si imbrodi perche troppo grassa devo stare da 3/4 in su di accelleratore. .... sara quella la causa drl consumo cosi eccessivo

Da 3 quarti in su.. da 1 terzo a 3 quarti comanda spillo polverizzatore. Il dp 266 va bene.

Ovviamente senza filtro tutta la polvere che trovate per strada la mangia il cilindro,magari è meglio ridurre un briciolo il getto max,sempre provando,o almeno isolare il pozzetto,poi ognuno sceglie come crede....

Bravo Rob, io ho isolato tutto il pozzetto infatti.

Riccardo sono Tiziano.

 

La valvola lascia la 40 che hai di serie, li cambia lo spillo e prova, e casomai dopo MA SOLO DOPO aver provato il minimo puoi calare di 2 punti anche se io ho su il b42 sul 34 e il b43 sul 39.

 

Per il consumo anomalo non saprei, ci potrebbero essere problemi di cui dovrei provare l'entità per poter fare una diagnosi.

Il k36 te l ho consigliato io . Su vespa si adattano benissimo i k24 e i k36, anche i k25 e 30 ma qui bisogna avere l orecchio mooolto attento perche' hanno tratto conico diverso e smagriscono di piu. 

 

Il setting che hai va bene tranne che per lo spillo. Il k57 è taratura standard vhsb 34 ld sui rotax tipo rx o rs aprilia.

e sono pronto a scommettere che ti si imbroda da un terzo fino dopo metà gas vero?

Per il mio parere meglio campana corta e cambio lungo(non significa spaziato male;))

Turbo son legato dal fatto economico. Per forza sara' la 18 elicoidale  

Conosco un ragazzo che vende un albero drt corsa 47 biella 90 se ti interessa

Ciao Alex, per la cifra che costa lo prendo nuovo grazie dell info però

​Potresti stuccare i travasoni e poi ridargli la forma di quelli del 75...se pulisci bene la superficie non ci sono problemi per lo stucco

Ciao Fry

 

Ci avevo pensato ma già risolto. Ho allargato un pelo sul cilindro..tanto vogliamo gli alti e la potenza non la coppia sotto

 

Scherzi a parte proprio 2 mm