Gano 80

Comunque Nell attesa di trovare i componenti per fare il 180, vi posso raccontare di questa buona esperienza sul w force d 58.

Di scatola girava bene, l ho recuperato da mio cognato quasi a costo zero, lucidato pistone nuovo e via. 

Aspirazione rivista e guidaflusso del pacco ridotto di volume con resina, fatto su consiglio di un amico, scarico 196 travasi 133.

Rispetto agli erre che ho avuto anche se fasato alto di scatola, era sui 192, tira meglio, gira meno ma riesce a uscire con dignità anche sottocoppia. 

Il pacco è un v force con lamelle tm di cui non ho misurato lo spessore. 

Squish 0.9 phsb 38.

Questi i giri in seconda marcia e tira la 4 originale. Non ho osato a stenderla ma la prende, ovvio non con immediata rapidità, mentre gli erre senza quarta ravvicinata calano parecchio a parità di cambio. 

Marmitta barone da giri. 

 

 

40 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Gano ma collettore e pacco lamellare cosa monti?quel gt era accompagnato da collettore con imbocco maggiorato,pacco  vforce2 250cc e guidaflusso che melo aveva allargato in ingresso,li ci avevamo lavorato abbastanza dietro ? 

Rob infatti me lo ha detto che alloggiava il v force 2.

Ho il portapacco nuovo ma devo trovare il pacco. 

Ho seguito tutta la vostra evoluzione con quel GT ?

1 ora fa, alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

heila Gano

aah ottimo si meglio il 39 piatto...il Phsb mandiamolo in pensione per certi motori aha

non ha i dentoni? lo dicevo per la rapportatura non standard...in ogni caso se è Faio c'è da fidarsi

l'espansione la prendi nuova o hai la sua

Albe sai che sul 200 mi è piaciuto di più il phsb 38?

Comunque come consueto li proverò entrambi.. Peri dentoni appena arriva e la tocco con mano ti ridico.. 

L espa ho da trovarla.. Do precedenza alla sua, anche se qualche prova la faccio.. 

È lui l ho preso dal Banzi! 

45 minuti fa, alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

ciao mitico!

ahaaa vedo passi al lato chiaro aha

bel kit....

hanno aperto il 3° travaso anche in canna, non succede spesso aperto così....io lo monterei così com'è poi vedi il da farsi...il 180 è un kit che esteticamente non fa paura come certi limati, però ha il suo perchè...non ha millemila giri e il suo forte è l'erogazione e la coppia...limarlo onestamente visti i tanti cc non ne vedo il senso....comunque sia carbu meglio Vhsb 39 oppure ricordo un vespista che di motori ne capisce che passò dal 39 piatto al super 36 piatto e disse in sella cambio quasi nulla ?

bella la primaria coi dentoni, meglio delle solite dentellate piccole

Ciao Maestro! Si lo conosco quel tale che passò al 36 piatto ??

Beh come non darti ragione infatti non voglio modificare niente del settaggio standard solo rifinire e riprendere i travasi alla base e lo scarico che come vedo è stato allargato. 

Più che altro sono curioso di provare la differenza che c è rispetto al 200 che ho avuto sia standard sia falsato e rivisto.

Ho anche il 39 vhsb racing sul r 60,poi proverò anche quello di sicuro. 

 

Sai per la primaria devo vedere se veramente ha i dentoni o è la foto, dovrebbe arrivare tutto oggi o al massimo lunedì.. 

 

Ciao Rob ma era il tuo questo GT?? 

I componenti saranno questi

GT falc 180 che ho

Primaria 28 66 Faio che ho. 

Frizione plc che ho

Phsb 38 che ho

V troni con ventola Asp che ho

Cambio asse pk Piaggio che ho

Cluster z 21 con ingranaggio 47 

Albero falc 

Carter quattrini

Marmitta falc

Gli ultimi 4 mi mancano, il dubbio sulla primaria che non vorrei togliesse troppo nervo. Mi hanno assicurato di no alcuni possessori in ogni caso. 

Come al solito ogni consiglio sempre ben accettato. 

 

 

Qualche foto del GT che è in viaggio. 

Giorno ragazzi. 

 

Anche se sono stato in silent mode causa matrimonio sistemazione casa giardino soffitta e moglie non mi sono fermato. 

Nel frattempo ho fatto un w force d58, ho ancora la pk con l erre 60 e ho venduto il 200.

Per l inverno passerò al lato oscuro. Falc 180.

Ho già il cilindro e la primaria, una faio su cuscinetto 28 66 con anche pignone da 29 che ho preso insieme al GT. 

Quest ultimo è alla terza lappatura quindi lo sistemo con due cosìne poi lo ricromo. 

In serata scrivo un po' quello che voglio fare, intanto vi saluto! 

:lol: gano siamo sulla stessa barca... a scegliere fiori e addobbi per la chiesa e il ristorante fai andare solo lei (nel frattempo pensi ai motori) tanto sarà sempre la donna a decidere per queste cazzate

eheh quello sicuro!!  il problema è che mi vuole portare dietro, e in qualche modo devo far finta che mi interessi 

ciao gano ho spostato tutto nell'altro post

 Perfect, si avevo visto ma ormai ti avevo risposto qui

ragazzi non mi son dimenticato.. il progetto è fermo perche.... diciamo mi hanno incastrato.. o meglio...mi sono incastrato..prossimamente dovro sposarmi porc. mal. @#@   ahahaha 

 

scherzi a parte, devo dedicare un po di tempo a finire casa che meno male sono agli sgoccioli e organizzare il tutto, anche se ci sono mesi ancora ma per ora non posso sbizzarrirmi a cercare componenti e tutto il resto per portare avanti sto blocchetto..

 

Intanto continuo a sgassare col 200 one rifasato, che usero' per entrare in chiesa

 

Poi negli attimi liberi mando avanti il tutto, anche se aggiorno poco il post...

Hola gentaccia!

buon anno a tutti.

ho appena visto che un mio vecchio post dal titolo "sp09 facciamolo crescere..." è stato chiuso, penso per motivi di vecchiaia.

ora la mia domanda era se è possibile riaprilo per poterlo continuare, avevo in mente un ulteriore step e mi sarebbe piaciuto continuare da lì.

 

 

nel frattempo domandina:

se il pistone "A" misura 56,945 mm

il pistone "B" misura 56,955 mm ?

ciao, si dovrebbe aumentare di 1 cent a maggiorazione.

E' l erre  in c 53. Io l ho avuto in c 51, motore che fino a quasi 7500 è vuoto poi esplode. In c 53 dovrebbe entrare sui 7000 e avere un po piu di coppia.

 

Sono motori vuoti o vuotini sotto, da montare con la loro espa dedicata, la rr . C' è chi si fa fare marmitte su misura per avere un determinato comportamento, io sono per la sua. 

 

Il mio era montato con marmitta rr e vhsb 39, 24 72 con 17-20. Girava a 13000 circa e fino a 7500 era vuoto. A me piaceva, e piace tuttora molto.

 

Sconsigliato a chi non vuol far stare sempre allegro il motore.

Ciao, io lo ho da un pezzetto, prima in configurazione  standard, ora con fasi riviste testa rivista e marmitta dell rr a liquido.

 

L' albero ho il suo e io personalmente parto sempre  con il kit fornito dal produttore, ma questo è un mio pensiero.

 

Il telaio  non ho fatto alcun rinforzo tranne che un tondino nella pancia lato marmitta, e per ora in 2000 km circa non ha fatto alcun verso. Ti consiglio di non usare silent block duri, io ho i suoi originali piaggio .

 

Rapporti anche io 27 69, con la sua espa sono i suoi, cambio standard.

Elenco il mio setting completo.

 

M 200 scarico 190 gradi testa rivista

vhsb 39 racing

marmitta rr

frizione falc

27 69 con cestello e parastrappi falc

albero del kit

v tronic 1 kg con ventola asp

 

Chiudi con tutti i crismi del caso, dinamometrica obbligatoria, da originale è un trattore ti tira la quarta senza problemi, se tornassi indietro pero' un z 48 la metterei. 

 

Buon divertimento.

Gano.....semplicemente TOP !!!!!

 

Sì, occhei

 

Io però sinceramente speravo in un tributo agli aironmaiden

E parli con uno che li ha visti 2 volte.. ma non ti avrei detto Love Iron ma..

 

UP THE IRONS!!!!

Grazie ragazzi.

 

Ho preso l ispirazione da dei vecchi scritti e l ho riadattata per le nostre vespe. .credo di aver reso bene l idea.

 

Keep calm And giù la visiera!

A tutti i vespisti.

 

 

Ho comprato La vespa per un sogno personale...

Ho conosciuto vespisti che mi hanno insegnato qualcosa ed arricchito il mio spirito...

Ne ho conosciuti altri di cui sono stato contento di averli dimenticati..

Ho avuto freddo...

Ho avuto caldo...

Ho riso spesso dentro il casco...

Ho cantato ed urlato di gioia come un matto

Sì...qualche volta ho pianto...

Ho visto posti meravigliosi e vissuto esperienze indimenticabili....

Qualche volta ho perso il posteriore ed ho avuto paura...

Altre ho fatto curve da paura...

Mi sono fermato a guardare un panorama..

Ho salutato e parlato con perfetti sconosciuti...

Quando nella vita fanno fatica a farlo persone che vedi tutti i giorni...

Sono uscito con i demoni dentro...

E sono tornato a casa con la pace nel cuore...

Altre volte ho pensato che fosse pericoloso...

Tutte le volte che salgo in vespa penso a quanto sia meraviglioso...

Ho smesso di continuare a parlare con chi non capisce...

E passo le ore a farlo con chi non servirebbe neanche parlare....

Ho speso soldi che non potevo con rinunce e sacrifici...

Ma tutte queste non valgono un solo attimo in cui sono in vespa...

Non è un mezzo di trasporto ne un pezzo di ferro...

È la parte mancante del mio animo e del mio spirito...

E a chi mi dice di smettere, di venderla, di crescere e di fare la persona seria...

Io non rispondo...

Ma semplicemente abbasso la visiera, apro il gas

E sorrido....

 

Tiziano

Oh gesù...non oso immaginare la velocità in quarta

Eh Fry sinceramente non ho proprio il coraggio di provare.. tI dico il vero basterebbe la terza.. ci vorrebbe una quarta da 20 ma sarebbe sempre esagerato..

Ma Non mi importa, la quarta non la tiro perché non serve

Che numeri!!!!

Fai bene a coprire il contakm.....perche vedere che lo chiudi in terza metterebbe un po paura;)

Cosa dire altro.....sei pazzo e continua cosi!!!

Grazie Turbo, come sai..se non son pazzi..non si vogliono!!

 

Setting finito e ottimizzato.

Terza marcia 27 69 cambio originale. Ruote 90 90 .

Ragazzi ma qui siamo in neuro o in elaborazione corsalunga...??????     

Per fare dei confronti

 

Con la stufa modificata il gt è sempre bello pieno, attacca gia a 5500 e a 6000 spara bene. Non soffre il sottocoppia e spinge senza problemi anche in 4 a 60 kmh. Tira fino a 11200 in fg.

 

Con l artigianale che abbiamo fatto noi gira un pelo meno, sugli 11k, ma 500 giri prima entra la coppia, anche se meno violenta che con la stufa.

 

Con la rr cambia la musica, entra piu alto ma quando entra esplode con una botta terribile, gira ai 12k e non è gestibile come con le altre marmitte. Diciamo chre sembra un r ma con la violenza del 200 quando esplode. IL sottocoppia non posso dire che soffre ma ovviamente se apri in 4 a 60 un po ci vuole perchè lo scarico entra dopo in risonanza e quindi fisicamente è normale. 

 

Ci vorrebbe una z 20 se lascio questa marmitta, come ho intenzione di fare.

 

Il gt cosi è snaturato è vero, macchissene...

Ragazzi ho fatto casino  

 

Con l artigianale gira circa a 11500 entrando un po prima della stufa, ma ha meno "botta". 

Con tutti sti scarichi no ci capisco piu nulla nemmeno io...

Per fare dei confronti

 

Con la stufa modificata il gt è sempre bello pieno, attacca gia a 5500 e a 6000 spara bene. Non soffre il sottocoppia e spinge senza problemi anche in 4 a 60 kmh. Tira fino a 11200 in fg.

 

Con l artigianale che abbiamo fatto noi gira un pelo meno, sugli 11k, ma 500 giri prima entra la coppia, anche se meno violenta che con la stufa.

 

Con la rr cambia la musica, entra piu alto ma quando entra esplode con una botta terribile, gira ai 12k e non è gestibile come con le altre marmitte. Diciamo chre sembra un r ma con la violenza del 200 quando esplode. IL sottocoppia non posso dire che soffre ma ovviamente se apri in 4 a 60 un po ci vuole perchè lo scarico entra dopo in risonanza e quindi fisicamente è normale. 

 

Ci vorrebbe una z 20 se lascio questa marmitta, come ho intenzione di fare.

 

Il gt cosi è snaturato è vero, macchissene...