Gano 80

Sto aspettando di sapere se Lauro ha dei c 56 pronti.. E agire di conseguenza.. 

Ripeto, appena e se avrò notizie precise le metterò pubbliche senza dubbio. 

Per adesso le mie fonti Cia e kgb passano solo questo ?

Mi sembra che in giro ci sia un po' una tombola a chi la dice più grossa. 

Comunque io ho notizie e qualche foto, stanno depositano un nuovo brevetto sul funzionamento del cilindro, a doppio coanda se ho capito bene ma non essendo ferrato in materia posso solo riportare. 

Penso per settembre siano operativi, ma appena ho notizie certe potrò riportarle. 

Beh.. Per quel poco che ci prendo.. È perché ho avuto un buon maestro ?✌️

38 minuti fa, alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

Allora Roberto tu che l'hai avuto mica sbaglia a metterlo in C56 ?

Gano visto mi conosci...ehe...la mia classica domanda.....che carbu useresti??

Eheh Albe.. Te ci metteresti il vhsb 39 racing che ho sull erre... Lo so.. Ma io andrò di phsb 

?✊

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Ecco poi ti chiedi come sarebbe stato con la sua corsa......naaaaaaaa....ti dico i primi erano proprio in c54 peeeero'.....poi é passato ai c56 e.......io te l'ho detto.... ?

Infatti deve arrivarmi a momenti tutti e due i preventivi degli alberi ??

2 ore fa, alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

Ciao Gano

dai ci sta una mia punzecchiata ?

i soliti carter Quattrini...non potevi innovare passando ai Pinasco? un po' di nuovo dai orsu....?

per la corsa albero concordo con Roberto però penso lo vedrai quando avrai carter e cilindro vedendo che misure ti saltano fuori giusto?

Ciao Master ?✌️

I Pinasco mi costavano mooolto di più, con gli agganci che fortunatamente mi ritrovo I quattrini li ho presi veramente a poco.. 

Per le misure penso che alla fine quel millimetro è mezzo si riprenda bene, il GT erasu Carter quattrini in b 110 quindi ok, se lo farò in 54.5 lo gestisco piuttosto bene. Poi vediamo fasi e tutto Manon penso ci debba tribolare più di tanto. 

Non lo so Rob, son parecchio indeciso ti dico il vero.. 

Si smuove qualcosa prima del tempo, Carter quattrini in arrivo, rimane da decidere se farlo in c 54.5 o 56 sempre con albero falc per Carter quattrini. 

Ciao, grazie. 

Squish 0.85 rdc originale

Rob 

Il nome Zeus e le persone che hanno pubblicato mi rammentano un caro amico, con il quale ho sviluppato la Marma per m 200 rifasato, e che ha già fatto e sviluppato un 270cc small.. Ma sono mie supposizioni 

Ciao, senza filtro. 

Gira parecchio, complice la marmitta e le fasature. 

Se il gpt scazza non lo so, sicuramente non è il top di gamma. 

Il dq 272 su grafico compensa circa un dp 269, quindi come polve siamo li, il bh corrisponde al dp. 

Mi ritrovo con il tuo max fino a che le temperature non sono notevolmente aumentate. 

Lo spillo k 24 mi restava grassa, con il k 36 più precisa e pulita, mentre con il minimo da 50 si portava dietro l erogazione sporca fino ai medi se spalancavo. 

Comunque visto che ci sono, volendo usare la primaria 64, che ho sentito faio fa I pignoni fino al 26, basta allargare l ingranaggio messa in moto? 

Ciao, è Biella 97. 

Si che l imputato è il max, mi piacerebbe vedere i setting degli altri possessori per confrontarli. 

Giorno ragazzi. 

Apro questo post a motore ultimato, un w force d 58 un po' rivisto. 

La storia di questo motore è stata di quelle che ti sorprendono, con poca spesa e materiale in casa vien fuori qualcosa di buono. 

Il w force è un d58 che aveva mio cognato e aveva avuto una scromata . Con pazienza ho tolto il pistone fuso nella canna e mi sono accorto che poteva girare ancora, quindi cambio pistone e fascia lappata e via. 

Lavorato, da cane, da noto preparatore Emiliano, l ho rifinito, aumentato la portata dei booster in aspirazione, aumentato a 196 lo scarico e rifatto il condotto che era a zappate, rivisto Squish e settaggio. 

Il GT già girava, non posso dire di no, tirava sui 11. 5k e contrariamente ai miei erre tirava pure sotto. 

Il blocco comprende

GT w force d 58

Albero Parma kit eco, non la versione dedicata 

Frizza del Riz

24 72 cambio piaggio Senza 4 corta

V tronic 1 kg ventola Asp 

Crocera benelli

Marma Barone da giri

Phsb 38

Nelle prime tre marce prende oltre 13k, ovvio la 4 impossibile, penso tiri sugli 11 ma non ho mai provato. 

Come ripeto è stato fatto con pezzi in casa e poca spesa e devo dire che gira forte. 

Volevo confrontare la mia carburazione con i vari possessori, perché con il caldo son calato 10 punti, e vedo che sente più del quattrini almeno a mio parere il meteo. 

Io giro attualmente così. 

Max 178

Min cd1 con 45

Bh 270

K 36 2 tacca valv gas 45

Da 12000 inizia a borbottare ma arriva ugualmente ai 13 nelle prime marce, un mese fa giravo con 185 di max. 

Ok Rob ?

Era per non far prendere la muffa a questo post ahahah

Gente mi allaccio qui tanto l ho già nominato in questo post, in attesa dei pezzi per il 180.

Ho un problemino tecnico carburativo sul w force, con il caldo tremendo ho calato 8 punti perché mi si piantava a 12k mentre fino in seconda giravo a 13900 giù di lì.. Dal 185 son passato al 178, k 36 seconda bh 270. 

Qualcuno che ha un GT simile si ritrova più o meno su questi parametri? 

Figurati Albe, se facevo come il 200 che lo dovevo fare in un anno e poi in un mese era chiuso ahaha

Per i sip gli ho dato un occhio, ti dico il vero pensavo di trovare qualcosa non nuovo, ma poi il tempo è tanto e quindi valuterò per bene.. Intanto ho deciso che la primaria la cambio con una 27, questa la rivendo

7 ore fa, alberto.dm Tecnofalc ha scritto:

Gano novità?

Ciao Albe, no come ti dicevo lo farò con molta calma per l inverno, sono alla ricerca di Carter e albero e marmitta.. 

2 ore fa, robertoromano ha scritto:

Quella primaria mi pare voglia allargato il foro dell'ingranaggio messa in moto,se e' un cambio con ingranaggio dedicato,alla fine poi con una primaria classica non va più bene.

Per star li a comprarti i pignoni nuovi,vai di 27/69 che hai la quarta lunghetta,allungabile con pignone 28 su 69.

Si ci vuole l ingranaggio modificato. Il pignone alla fine l ho trovato, era imballato in un pezzo di cartone meno male non avevo svuotato il cestino ahahah. Però è 29 quindi troppo lungo per i miei gusti.. La rivendo e vado di 27. 

1 minuto fa, robertoromano ha scritto:

Quella primaria era nata per allungare dalla 29/68 quindi monta col pignone z29.Provato ma poi la quarta mi diventava lenta a salire,quindi riaccorciato con un z28 fatto apposta.Visto che il modulo e' lo stesso dovrebbero andare i pignoni per la 68 difatti il 29 era quello della 68,ma  meglio sentire Faio per conferma se Banzi non trova;però per quella primaria c'era da modificare la messa in moto mi pare,comunque Banzi ti ha detto magari ti da l'ingranaggio già modificato se non ne fa più nulla.

Io il gt lo userei cosi e ti fai le tue varie prove di setting beato e tranquillo,quando lo sgrippi ricromi che era già in conto....io ci ho lasciato 2 pistoni tra carburazione e curva di anticipo da cosa ricordo,perché poi la voglia di cercare il massimo ti prende ma per trovare il limite spesso tocca caderci ?

 

Capisco, infatti immaginavo che fosse troppo lunga.. 

No Banzi non lo trova quindi o io l ho buttato insieme agli imballaggi o boh ?

Fatto sta che se ci fosse un 27 o 26 addirittura lo piazzerei. Non mi ha detto nulla per l ingranaggio messa in moto.. 

Per il GT magari dici bene, però ci son due scromini sotto scarico, nulla di che, ma visto che ancora non ho albero Carter e marmitta pensavo di ricromare al volo.. Ma anche no ? potrei pure girarci finché dura.. Vediamo. 

Area scarico rifinita e travasi fatti. 

Ora in cerca del resto dei componenti. 

Qualcuno sa se sulla z66 faio ci sono pignoni per accorciare? Visto che non ho il pignone se uso questa vorrei qualcosa di più corto.. 

Bene ho iniziato col rifinire l area scarico che passa vicino ai prigionieri. È stato lavorato grossolanamente ma si riprende abbastanza bene. 

Volendo potrei anche montarlo così, c è solo una piccolissima scromatura sotto scarico ma visto che lo farò in inverno come mi ero prefissato lo ricromo. 

Scopro i booster in aspirazione, allargo un pelo i travasi per rqccordarmi alle orecchie e stop. 

8 ore fa, Andreapk88 ha scritto:

Mazza che mostro il wforce! Ma in che corsa lo avevi fatto?

Ciao, c51. 

Gira parecchio ma su strada soffre il fatto di dover essere sempre a quota 8000, ma va bene così per le caratteristiche su cui ho lavorato. Di scatola invece è un bel trattore, contrariamente a quanto immaginavo. 

GT arrivato. 

Potrebbe benissimo girare così, ma ormai visto che di tempo ce n'è come mi sono prefissato lo ricromo. 

C è da ripulire lo scarico che è stato lavorato grossolanamente in larghezza e basta, fasi originali. 

La primaria mi è arrivata senza pignone, il Banzi mi ha detto che se ne è scordato ma spero non lo abbia perso, in quel caso cambio primaria.