Gano 80

Il tuo ragionamento gano non fa una piega, la penso così anch'io!!tu hai modificato il collettore per il 28 oppure è sempre quello da 25?

 

Scusa per le 1000 domande ma questo tipo di lavori mi affascina e mi rende molto curioso!

 

Ciao Paolo grazie per l informazione,allora sembra che abbiano fatto un bel passo avanti con l aspirazione del nuovo malossi,sia come area che come travaseria,meglio i due travasi(veri e propri) che le unghiate a mio avviso.

 

Voi che ne pensate in merito?

Fai benissimo a chiedere, secondo me ovviamente il fatto di unire le unghiate era gia simile al creare un bel travaso, nei nuovi hanno lasciato un traversino a comunicare ma in ogni caso hanno migliorato di sicuro.

Comunque il collettore l ho lasciato a 25

se non ricordo male sul vecchio malossi la finestra d'aspirazione era 19x40...

Stasera vi do la misura, appena rientro.

Ahah ma sono i lavori che danno maggior soddisfazione, bravo!

COMUNQUE si, nei limiti del possibile.

Confronta l accesso al cilindro dei vari gt con il loro pacco, vedrai che.ognuno ha un accesso adeguato alle dimensioni del pacco stesso. Magari si hanno.ugualmente benefici cambiando solo il pacco, ma immagina un foro di 40 per esempio con sopra un altro foro piu grande. Il liquido passa dal foro superiore ma.sarà comunque il foro sottostante si 40 che immetterà benzina all interno. Come gli emulsionatori nei vhsb, se sotto ho un b30 e sopra un 60 comanderà sempre 30.

Mercoledi 32 gennaio

Ragazzi é tornata anche la testa.

L ho  presa a Larciano da Benelli domenica scorsa.

Ora é tutto pronto, pero come.un bischero mi sono entrate due scheggie di metallo nella cornea a fresare un malossi e quindi son fermo un po di.giorni..

Poi, se riesco a accenderlo e non spaccare la pedivella  vi dico come va.

Perfetto allora. Ti prendi due misure di come farlo.passare attraverso il foro telaio e via.

Per le misure non l ho segnate ancora,se non erro i seconda serie dovrebbero essere 5mm piu larghi comunque in serata ti so dire.

La tua idea é buona, bisogna controllare pero che ci sia abbastanza posto per adeguare l ammissione al cilindro con il nuovo pacco. Sarebbe inutile avere un pacco piu voluminoso sulla finestrella ridotta. Hai gia preso un paio di misure a confronto del pacco?

Molto molto interessante... se hai tempo di spiegare anche un po' di "filosofia" di questi motori ancora meglio

 

Che ormai in pochi si dedicano ad elaborazioni invasive su vecchi materiali o di vecchia concezione "se vogliamo"

 

Buon lavoro

Ciao Mck

Guarda, come vedi pubblico spesso roba inerente alla ghisa, anche se ho blocchi ben piu performanti e diciamo, evoluti..

A me danno molte soddisfazioni, se qualcuno vuole chiedere approfondimenti sono ben contento di spiegare, a chiunque.

Sono cilindri vecchio stampo, come sai benissimo e forse meglio di me, ma con quei tre o quattro accorgimenti si riesce a tenere testa tranquillamente a roba ben piu moderna e blasonata, con poca spesa molta resa.

Facendo una piccola guida mooolto restrittiva, sono motori che partono molto conservativi, con uno squish di base intorno a 1.7, travasi limitati alla base, scarico contenuto. Quindi una tornita al piano appoggio cilindro per adeguare lo squish ci vuole. Io mi tango sempre sull uno, uno e uno.

Motori che fanno km, io non ho mai avuto problemi di affidabilita.

Per farli girare, basta pochi accorgimenti, che sono.

Le unghiate, le tre in aspirazione vanno unite, per migliorare il flusso che dal pacco va nel cilindro, la finestrella di serie è molto contenuta.

La differenza è tangibile unendole, piu corpo, migliore erogazione.

I travasi di base di serie sono abbastanza piccoli, una bella allargata senza esagerare, seguendo la conformazione della camicia per quanto possibile e il condotto interno, creando uno scivolo senza cambi di direzione e cercando di uniformarli il piu possibile, guardandoli da ogni lato non si dovrebbero vedere gobbe dall inizio alla fine del condotto che dai travasi alla base sale verso gli altri..

Per quanto riguarda  lo scarico, io faccio sempre 1 mm per parte  e il miglioramento in coppia e potenza si sente, poi lo alzo di solito fino a 186-188, anche in funzione dello scarico che si adottera'. Io tengo quelle fasi perche non ho scarichi che girano sotto quella soglia.

Di solito 1mm corrisponde a circa 6-7 gradi piu o meno, diversamente in canna 1 mm aumenta di piu la fasaura dei travasi.

Il difetto piu comune dei malossi al cilindro vecchio stampo è l imbrodamento al minimo causato sembra dalla conformazione del collettore. 

Ma bastano due sgasatine al semaforo e passa la paura

Sono motori che divertono, abbinati a un carburatore da 24 in su e una degna espansione, un accensione leggera e un albero non troppo costoso, io uso un anticipato ets anche se lamellare cilindro e mi trovo bene, per la scuola globale ci vorrebbe uno spalle piene, ma poi son prove e gusti, danno buone soddisfazioni, se uno è bravo penso che 17-18 cv possono essere tranquillamente raggiunti.

Ciao, grazie dell intervento.

Per il cambio monta una semplice 24 72 con z 48 falc, asse ruota pk.

Il pacco é il suo, come scrivevo stavo pensando di ampliare un pelo l area entrata del pacco stesso sul cilindro.

Questo é quello con 43.5 di scarico, so che é un video a cavalletto ma un po di indole si capisce.

Sull altro, se qualcuno ha opinioni sulla forma dell aspirazione secondo lui migliore ne tengo volentieri conto.

Lo scarico é finito l aspirazione ci studio ancora un attimo.

Ciao bestiacce, nel frattempo del 200 che sta diventando un 200 one, e dopo aver finito gli erre, sto continuando con i malossi. Uno di questi l ho messo al mio vecchio e subito dopo non ha voluto rimontare il polini.

Con uno sono arrivato al limite dello scarico, circa il 75 dell alesaggio, e dopo un po ha preso la fascia, zero danni sul.cilindro ma pistone out.

Con questo sto nei limiti, ho dato uno scarico di circa 186 ma lo montero senza basetta, i travasi li lascio cosi, 2 mm e mezzo in altezza, 1 scarso in larghezza per parte. Le unghiate come al solito, pero volevo provare a cambiare il tipo di unione all aapirazione.in uno l ho unita completamente, stile parmakit o falc per capirsi, altrimenti potrei lasciare piu alti i traversini, cosi a occhio non saprei se il flusso ne trae beneficio o meno. Vabe, dopo due foto..

Malossi 132 al gt 186 scarico travasi invariati.

Phbh 28

Polini 1,2 kg

M3xc

Albero ets

Frizza polini

Sto pensando anche di ampliare la finestra di 1mm dell aspirazione sia nel pacco sia nel gt.

E muoviti appunto dai!! Ahahah

Quoto Mc, anche io penna dremel punte diamantate e per lo scarico rotolini di  carta abrasiva.

Comunque la maledetta ha il coraggio di toccare dietro ancora, avevo sottovalutato quanto toccava. Sopra ora è perfetta. Perchè sfiorava sia dietro, sia nella parte superiore della corona. Avevo pensato di non tornirla ma di mettere dietro la ventola 4 rondelle da 1 mm, ho provato e con queste non sfiora. Non vorrei togliere troppa ciccia alla vacca eheh

Ahahha scusate non la ho girata ahah

Ventola sistemata. Aspetto la testa e poi via.

io lo proverei prima senza toccare la testa, abbassando cosi tanto lo squish è probabile che muri in fuori giri quindi in contrasto con la modifica allo scarico e successivamente che andrai a fare alla marmitta, conviene lasciare la testa alla fine e comunque è sempre meglio provare una modifica alla volta altrimenti non si capisce dove si perde e dove si guadagna.

Ciao, no, io non ho parlato di abbassarlo, ho parlato di adeguamento e rivisitazione, infatti rimarrà pressoche' tale perchè si andra a modificare sia la cupola di tot decimi sia il piano di appoggio di ugual misura, quindi si avrà una maggior compressione lasciando il solito squish per non far murare in alto. 

E' la compressione della testa che darà al motore un comportamento piu rabbioso, lo squish resta praticamente tale.

Queste tre modifiche devono andare in sintonia, è tutto studiato per rendere in sinergia. Scarico, marmitta modificata e aumento compressione tramite i due passi di rivisitazione testa.

Ah la ventola asp tocca lievemente sul bordo basamento cilindro del carter, ma una pelatina di dremel con carta vetro, anche senza andare in rettifica toglie tutto..

Bene, la testa andrà domani per l abbassamento banda e l abbassamento piano appoggio.

Il resto é pronto, spero mi ritorni alla svelta che non vedo l ora di provarlo. Intanto monto la ventola asp che avevo preso in precedenza.

Hola!

Matto davvero!!

Complimenti gano

Inguaribile Ros....inguaribile   .   

Scarico ultimato.

La prima foto è l inizio, la centrale la fine.

No, questa è la fine 

occhio che con quei valori la testa va riprofilata nella cupola , ma suppongo tu gia lo sappia gia  che ti vedo bello lanciato...

 

il limite sarà sempre uno , scalda come una stufa e il calo di prestazioni a caldo 'e notevole.

Ciao House, , non è farina del mio sacco sia per la rifasatura sia per la rivisitazione dello squish, mantenendo la cupola standard e modificando la m3 200, che per ora non voglio cambiare, accorciandola ed accordandola alle nuove fasi, per quanto possibile.

Per il resto i lavori sono quasi finiti, dopo o domani metto le foto che mi sta morendo il telefono..

P.s. Ho l ' alluminio anche negli orecchi

Sto a circa 1.38 che é quello originale. Dopo sarà circa 1 e qualcosa eheh

non sei mai contento????      

Solo quando dormo caro, anzi nemmeno in quei momenti ahahah

Mods potete chiudere grazie