Gano 80

Io avrei comprato la m3xc oppure sempre m3xc modello rr.

Ciao, la m3xc sul 60 erre non è indicata. La rr va a booomba!, parlo da possessore di gt e marmitta, ma Enri è un bastian contrario, che ci vuoi fare ahahah

P.s fai bene a provare, ci mancherebbe

Ehila

Il motore va bene, goditelo e non cercare paragoni con altri gt vari più o meno potenti, se sei contento tu hai ottenuto ciò che volevi.

Mi ricordi un po me agli inizi quando provavo con tutti quelli a tiro eheheh

L unico consiglio semmai è di controllare bene il setting perché se come dici spinge più sopra che sotto e in mezzo e devi tenerlo su per difenderti per me hai ancora da settarlo a puntino.

Ciao!

Infatti parliamo di un L d60 gtr, 22 gli faceva l' L pacco piccolo.. ripeto conta tantissimo l'assemblaggio, la messa a punto e il "contorno" della preparazione.

fine o.t.

Un elle 60 gtr fatto BENE 25 cv li fa sicuro.  Anche il piu potente gt del mondo, fatto a CANE prende paga da roba molto meno blasonata. 

Quando dicevo io che i silent originali su STRADA erano i piu indicati e che quelli "corsaioli" smorzavano troppo poco ed eran troppo duri mi davano del matto.

Non sei il solo, ce ne sono già altri proprio uguali al tuo caso.

Ciao

Ho ricevuto consigli anche da albedm che ha visto min piccoli col 36 oltretutto ora in quel punto borbotta sempre, a qualsiasi velocità quindi posso migliorare. Ovviamente poi il minimo non lo ho quindi direi che si riempie bene lo stesso solo provando si vedrà

Il k30 lo ho, il 25 no. Posso provare anche quelli volendo

Se l ha detto Alberto, lui è il maestro

Se posso permettermi io non calerei sotto aL b 40 con quel mostriciattolo di gt.. in rilascio sempre meglio piu che meno..

Ciao 

Sicuramente potrebbe essere ancora più pulito. Lo scarico é invariato. Io parlavo della espansione. Questo gt a differenza del 180 non ha una sua espansione. In base a ciò che si cerca si punta su una interasse largo STD oppure su questa gp. La GP che monto io é la replica (come tutte) della espa che usava Hilton al vpi 2010 con 60x53 Falc. Per puro caso una persona la ha provata, han riscontrato 2 cv in più al banco con erogazione differente e da quel momento lauro la propone come alternativa più corsaiola a quella normale. Forse da lì deriva appunto il lavaggio un pelo strano. Sicuramente si può migliorare anche il 1/4 di gas e vedere il cielo ancor più pulito

Bon, anche se non è "dedicato" è comunque collaudato e presentato come ottimo abbinamento da Lauro. Comunque per il primo quarto potresti provare un k30 o un k25 ma col 25 li ti si ingrasserebbe anche il max avendo una punta piu fine. Io ho ottenuto ottimi risultati col k25, lo sto usando tutt ora ma per compensare il tratto conico se ad esempio il k36 lo hai alla terza il k25 mettilo diretto alla quarta rivedendo il caso il max. Hai gia la valvola gas da 50 quindi non aumenterei oltre li.. Comunque buon lavoro!

Urby per me tirata a freddo....olio benza freddo motore freddo canna fredda pistone scaldato poco entra in coppia partono i ramjet e chi li ferma...godimento in sella ma troppo presto secondo me...è molto più difficile capire che va fatta molta più strada in inverno prima di tirarci...inoltre questi son motori da cv...serve molta attenzione...poi anche magari lo stesso setting estivo metti insieme tutte ste cose...

Sai Albe che a me quando dico che per i primi 4-5 km non supero nemmeno i 6500 giri mi prendono tutti in giro

Togliendo tutti i puntini che sono pasta grigia persa mentre lo toglievo.

Io vedo che lato frizione butta in modo diverso dal lato volano, come se il lato frizione fosse ancora privilegiato.

 

Che la vedo una cosa strana vista la natura di carter e gt, però magari il motivo é da ricercare forse anche nel collettore di aspirazione... dubito sia colpa della candela laterale...

 

Ecco forse lo scarico estrae un pelo troppo, sarebbe quasi da coprirlo un pelo (ossia ridurre la guarnizione di base e aumentare quella di testa).

 

Tu cosa ne pensi?

Ciao Urby, se le fasi le hai lasciate invariate secondo me non estrae troppo lo scarico, o almeno estrae comunque quello che deve perche' hai tutto dedicato mi pare.. Secondo me è comunque carburazione..  Ciao

Adesso è ora che fai un motore serio....

Valvola e con componenti "standard" .... Ti fai marmitta e tutto il resto....avrai anche 15cv in meno , ma la soddisfazione sarà enorme!!!

Ciao

Si Luca, il prossimo step sarà un motore più tranquillo, magari corsa corta allu anche se sto continuando con i Malossi e polini, non li ho accantonati.

Come dici tu la marma sarà una delle mie, per il valvola devo lavorarci un po su perché come sai sono ancora un pivellino in quel campo eheh

Ciao!

Gano io sarei piu' che soddisfatto cosi',se vai a cercare giri ancora piu' in alto rischi di perdere il bello dei big-sbore cioè tanto tiro anche sotto per come lo vedo io poi a giocare coi motori tutto si puo' fare.

Ma infatti hai tutta la ragione Robi, pensavo di perdere più sotto ma invece con due modifiche allo sviluppo è rimasto vivo il carattere. Basta che non mi faccia prendere più la mano perché poi alla fine ho i due r per i giri. Forse siamo davvero alla fine

Bella questa forma complimenti

Grazie!

Dopo varie prove pero devo anche ammettere che i 12100 che vidi sul gpt in una prova non furono veritieri..in tutte le altre massimo 11600..ma va bene cosi  Piu in la sviluppero' un altro scarico ma li dovro' accorciare.

Ultima tappa che mi mancava.. sviluppare una marmitta!
Come vi dicevo bolliva in pentola,l ha saldata totalmente un caro amico che mi ha corretto tra l altro un paio di cose Nello sviluppo,che ovviamente senza esperienza non potevo sapere. .

Lo scarico gira intorno agli 11500, cosa che raggiungeva prima con l originale modificata ma gli ultimi 1000 erano molto meno possenti.
Ora entra in coppia intorno ai 6500, bello schiaffo fino a 11000 e fuorigiri a 11600.

Estetica mooolto meglio dell originale.

Se vieni giù io te la do ma poi me la riporti sana e salva.. ma mai la spedisco eheh

Apro parentesi è la chiudo al volo.

Non sono uno che parla a vanvera ma se ho consigliato di provare la sua marmitta è perché forse di erre ed elle ne ho avuti fin troppi e ancora ne ho. Io di scarichi ne ho provati tanti e non si scappa. I dedicati su un gt standard son sempre i più accordati. Diverso se uno.vuole farsi uno scarico per delle caratteristiche precise.

Andare meglio non vuol dire avere più coppia ma girare 1000 giri meno.

Poi ognuno è libero giustamente di usare ciò che vuole, e i gusti son diversi ovviamente.

Hola

Ciao rolla

A parte questo , vedendo la bancata , si vede che la marmitta non va.

e siamo già in due Enri

no ti spedirò una testa e mi deve rientrare aggratis altrimenti niente ordine

Ma una testa de ....??? Ahahahah

Per te non c'è nulla! Devi passare prima da me

Ahahah passo con un prosciutto allora???

Quei rubinetti capita che diano problemi,basta smontare il serbatoio ed aprire la benzina,se dal tubo esce a singhiozzo non è a posto,non ci piove.

Rolla comunque anche fare 2,5 km tutti a manetta puoi essere tutto a posto fin che vuoi ma per me rimarrà sempre un azzardo,le temperature salgono,mica son cilindri piaggio da 5 cavalli,fatti bene fin che vuoi ma raffreddato ad aria i miracoli non li puo' fare nessuno.Io non tengo mai piu' di pochi secondi eppure ne ho grippati lo stesso che va bene.

Guarda Rob glielo stavo per scrivere io al criminale

Poi l erre è nato per le accelerazione , tutto in 7 secondi e via. Certo puoi andarci per strada, io ci ho fatto raduni col 125 r lavorato di 300km pero' non son fatti per stare a canna per troppo tempo secondo me. Comunque ripartire e via andare. 

ps ricordati il mese prossimo il mio ordine

alor, le condizioni meteo erano pressapoco le stesse, diciamo che le temperature erano di poco differenti, quindi è probabile che questo fattore non influisca.

ne lfrattempo continuo a cercare altre cause

 

max 180 min50+CD1 DQ270 k24 2°tacca valvola benz 350 valvola gas 45°

 

ora ho mantato un rubinetto da 1/4 di pollice con diametro interno dea 6,5mm interno, risultato 1 Lt per 18 secondi, ho fatto la prova poco fa

non è al posto di quello BGM, quello c'è ancora, praticamente ora ne ho 2 , uno tappato e fa solo da galleggiante di riserva (BGM)

ma devo ancora pensare bene ad una soluzione definitiva

Sbatti il rubinetto idraulico. E quando rimonti io metterei un dq 272 o un dp 270.

La differenza che ho potuto notare dai phsb ai vhsb è quella di digerire polve e getti più grassi a parità di configurazione. Candela mai sotto la 9. E gas

Enri che setting finale avevi sul carburo?

Comunque, io il problema degli svuotamenti l ho evitato aprendo i condotti al rubinetto originale e mettendo un rubinetto idraulico per liquidi per avere la posizione di chiuso.

Non ho la riserva, ma me ne frego alla grande.  

Butta 1 litro in 23 secondi.

Forza e coraggio

Se hai occasione provalo un giorno con la marma dedicata

Buon gas

Ho anche un 271 sempre dp. Comunque l ho maltrattato a dovere e in effetti è bella pulita sull azione spillo polve. Alzerà lo spillo di una tacca e mezzo e vediamo se si sporca.

In ogni caso differenze, il 39 è più pronto sotto e meno violento in alto.

Il.38 tondo sopra da uno schiaffo più marcato del 39 ellittico.

A proposito di differenze di setting.

Domenica ero per uscire e aperta la benza il 39 inizia a pisciare dagli sfiati come un matto.. lo tolgo smonto rimonto stessa storia. Premetto che me lo aveva fatto un paio di mesi fa, sostituito spillo benza valvola e asta galleggianti.

Comunque non avendo tempo piazzo al volo un phsb 38 che avevo giù e dal dq 270 si beve il dp 270 mentre il minimo da b 42 si va a cd1 con 53 mentre il max da 185 si va a 190 . Il phsb viaggia più grasso.

Ma quando lasci il gas dopo una sgasata a fermo torna bene al minimo? Se la lasci al minimo per un po per caso sale appena di giri?