Gano 80

34 minuti fa, joy86 ha scritto:

Bhe castrare un cilindro anche no 😅 ,comunque o scarico singolo o booster(falc 60x54 )  tra carter sip e quattrini quale mi consigli comprare??

Alura, non ricordo il prezzo dei SIP e i quattrini con un po' di sconti si trovano sui 500.. i quattrini ne ho fatti diversi, carter suo mai avuti in mano ma credo siano buoni lo stesso, forse meno cicciosi?ma non lo so eh .

5 minuti fa, joy86 ha scritto:

Guarda io ho un 60b al carter c51 b105 con raven x35  particolare fatto da @Architito2002 bhe 50 no ..ma ti assicuro che  a 55 di gps  in 4 cammini regolarmente (20/48 con 27/69) gomma 90 specialmente da quando ci ho montato un 38 vhsb al posto del 34 .. questo x dire è far capire la tipologia di motore che vorrei fare per l'altra vespa , e per logica penso che se invece di corsa 51 se in c54 credo che ne dovrebbe avere ancora di più in basso ,certo senza dubbio dipende dallo scarico montato, e  sinceramente anche se forse sbagliato preferisco una marmitta leggermente sottodimensionata che una invece magari troppo grande o da pista 

Ma certo, ovvio che va a gusti, per quanto mi riguarda io cerco sempre di fare rendere il motore per quello che è stato progettato, esperimenti a parte.ma se devo prendere esempio un erre 56 come ho io e farlo girare 1500 giri meno per avere la coppia a 6000 prendo un altro cilindro.  Comunque il b60 non è esasperato quindi immagino che anche se booster abbia bassi discreti.

18 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

ahhhhh GANO ... mi  vuoi far preoccupare con queste tue affermazioni ?😨..Nel senso che prendo  spunto dal post e dagli argomenti trattati in riferimento alla diversa 'erogazione che il motore da' se a scarico singolo se con i booster e col traversino ..naturalmente immagino che tu abbia prevalentemente motori lamellari .., io come sai ho il 60 x 53 girato a valvola e devo dire che ul sottocoppia mi gratifica molto ossia trotterello sino a 80 / 90 e d'intorni tranquillamente poi è diciamo allegrotto ,,,ora come  ti ho accennato  ho in cantiere un progetto che comporta aumento si cilindrata e traversino " turistico " cosi' lo definisce il produttore..😜..con alimentazione sempre a valvola e montato girato ..penso che sicuramente i diversi scarichi diano una erogazione piu' o meno appuntita certamente  pero' dipende anche da come sono fasate / rifasatele termiche  e che biella  e corsa sono adottate ..nonchè la grandezza del carburatore ed ovviamente lo scarico ...!

Certo Leo, ovvio che con marmitte diverse si può modificare la resa, ma si snatura il gt. C e poco da fare, uno scarico singolo a 50 all ora in quarta apri e va via, un traversino o booster ci mette di più, sempre se non affoga nel buco di coppia se ha fasatura e scarico da giri .

Per il tuo futuro bombolone, traversino 160 a valvola di turistico ci vedo solo sto....o 🤣🤣🙌

4 minuti fa, joy86 ha scritto:

Quindi per le tue esperienze il 60 x54 booster comunque non si riesce o non è facile renderlo stradale quasi come lo scarico singolo ? ? Leggevo anche dei pacchi doppia cuspide che a differenza di quello normale rende il motore con più bassi o comunque tiro sotto a discapito di qualche cosa in alto .. tu l hai provato il doppia cuspide? 

Il doppia ce l' ho sotto al 160, e paragonato al v force tre secondo me ha qualcosa in più sotto ,ma per un raffronto reale dovrei provarlo sotto al 180. Il 60 per 54 booster non l ho provato ne fatto ma penso che si renda comunque stradale, ovvio non tirerà via liscio a 5000 in sottocoppia..

Guarda posso affermare che uno dei cilindri con il quale mi sono divertito di più è stato il vecchio malox 132 ghisa molto rivisto. E poi dei recenti ma anche se booster l m1l pacco grande sia di scatola che con qualche slimazzata. Poi ho fatto vari 57 falc singolo sia dritti che girati sia per 51 che 54, belli su strada e vari 60 per 51 singoli e trave. Un 60 per 54 singolo, un trattore.

E attenzione, te lo dice uno che ha tre traversini e tre booster 🤣

Però, i miei sono tutti da 160 a 250 , cosine a parte, e comunque un bel 144 a  luce singola su strada mista ha pochi rivali secondo me. E reputo il limite dei 144 stradali per il massimo divertimento, per farti capire già con il 160 falc trave se mi scordo un attimo di cosa ho sotto il culo e apro a cattivo in seconda faccio un double backflip, mentre con motori comunque potenti ma meno incazzati, si fa per dire, puoi aprire sempre stando attento ma puoi spalancare quasi quando ti pare...curve e burroni permettendo.

5 ore fa, joy86 ha scritto:

Ciao ,tra i falc 60 scarico singolo e il 60 con booster cambia parecchio l'erogazione?? Per uso stradale fare km in tranquillità  e più godibile tra i due quale consigli?? Ps  non voglio  un frullino che ogni 3x2 debba cambiare il pistone o comunque in motore delicato che richieda continuamente attenzioni 

Ciao,son motori che hanno i suoi intervalli per i pistoni come tutti gli altri, secondo me per uso stradale la luce singola è la migliore. Sicuramente avrà un sottocoppia più godibile e un erogazione più "elettrica" rispetto al booster, che a sua volta sarà meno appuntito del traversino. Io direi singolo,per me su strada apri e via.

Re di Nanto, già la configurazione che hai elencato può andar bene. 

Poi lo smanettamento ci sta sempre, ma noi siamo malati quindi aspetta un po' e perdona l entusiasmo 👍

Per chiudere dipende da chi ti fa il lavoro, prezzi variano...

Cuscinetti paraoli,chiavette, seeger di bloccaggio, ermetici, battute messa in moto, ingranaggi messa in moto,settore cambio e tutta la farcitura dei carter se non la hai,prigionieri,  tempo soprattutto. 

1 ora fa, johnny53 ha scritto:

Vorrei un delucidazione sia il DADO del pignone primaria(albero motore cilindrico con chiavetta ) che il DADO del ragnetto (cluster conico con chiavetta) va serrato a 60-70Nm? 

Grazie 

Il serraggio è quello, io serro a pistola pneumatica e via. Mai successo nulla.

1 ora fa, johnny53 ha scritto:

Purtroppo non sapevo, altrimenti avrei preso altro.

Ho visto che il polini a differenza del Pinasco a la camicia che sporge in giù verso il carter, ma secondo voi/vostro sapere bisognerebbe barenare? O ci sta nel carter così com'è.?

Perché se è così una volta sistemato  bene bene il pinasco e girato  un bel po', è dovendo Barenare per il polini quando apro il motore cambio anche l'albero. 

ma in caso cambio l'albero cosa potrei mettere, in corsa 54 qualità prezzo buono? 

Col 60 sicuro devi barenare..

Alberi io uso solo falc e Fabbri su cilindri con CV, ma ce ne sono altri che usano diverse marche.

Non è il Polini, è il mazzucca che sopra a certe potenze non è consigliato..

Poi oh, io ho un amico che gira con un mazzucca su un erre 56 da 10 anni, ma io non lo farei.

Mah,Malossi da queste tarature ma con che marmitta? 

Io sul phbl 25 avevo d22 118 max 55 aq266 mi pare. 

Va provato, il minimo 50 se con espa sarà anche piccolo.

9 ore fa, johnny53 ha scritto:

Vi ringrazio dei consigli, ma infatti prima vorrei cercare di sistemare questo(pinasco) e poi vorrei provare il polini, perché mi dici che il volano lo sorpassa? Potrebbe girarsi l'albero motore.? Allora è vero che a volte lo puntano con il Tig lo spinotto di manovella per questo? A saperlo prima lo avrei fatto ma riaprire il motore..... 😬

 

Comuque se si decide (2 mesi che aspetto) Fabbri a mandarmi i componenti mancanti, poi assemblerò il GP180 con tutto il resto che vi ho mostrato, e li si che dovrò andare con i piedi di piombo (piombatissimo) 😁😂

Appena ho tutto continuerò sul post (nuovo motore 180gp)

Ti sorpassa perché si rompe il cono e il volano va più avanti della vespa.

Dio bono fanne uno bene che sei partito con il 180 Fabbri e hai disintegrato uno zuera. Con calma, setta questo bene, poi passi a roba più performante.

Poi oh i soldi son tuoi ci mancherebbe, ma almeno io farei buona pratica su una cosa più economica..

Se funziona va bene, io metto il cluster in sede chiudo con il cluster inserito nel cuscinetto, di un colpo di bulino dall' altra parte nel cluster e via.

Comunque l importante è che funge .

Prova a azionare 4 o 5 volte la pedalina messa in moto e girare poi l albero 

6 ore fa, Nano80fi ha scritto:

E dopo innumerevoli bestemmie ce l’ho fatta!

però ho dovuto staccare il cluster dal cuscinetto e accoppiarlo con il cambio, dopo ho chiuso e funziona tutto!🤞🤞

Cioè hai messo il cluster prima ingranato nel cambio e poi gli hai chiuso sopra il semicarter con il cuscinetto?

Vabè, l importante è che funzioni!

Bravo, devi toglierli spessore . Io parto da 2 3 mm meno e provo, quasi tutte quelle nuove mi hanno fatto bestemmiare.

Io le taglio con un trincetto . Sono troppo alte, a riposo il cluster ingrana sull avviamento perché la mezzaluna sta troppo su. Io spessori anche il perno avviamento di 6 decimi.

3 minuti fa, Nano80fi ha scritto:

Fai bene a dire la tua, comunque l’ho montato e girato per far combaciare gli ingranaggi ma la pedivella non mi riesce farla combaciare.

voglio provare a inserire il cluster direttamente nella campana ma ho paura che poi non infili bene nel cuscinetto..

non mi arrendo

Hai preso le battute in gomma nuove per l avviamento?

Bene, quella dietro abbassala 3 o 4 mm . Poi prova.

Non si vede.

Se gira un pochino forzato non è nulla, a meno che non sia impiccato.

Benissimo, come dalle prime impressioni e misurazione a parte lo scarico il resto è identico..

Sarei curioso di confrontare anche m1l 60 s visto che sembra che cambi proprio tutti i travasi, mi pare qualcuno sul forum lo aveva accennato.

Gianlu, novità ?

Si Leo, infatti secondo me dire faccio un 60 in c 53 in maniera generica è appunto come dire conto i granelli di sabbia in una spiaggia.. a questo punto visto che si è già parlato di cambio albero frizione marmitta...ma il gt? Che poi è quello su cui va cucito il tutto. Una volta sicuri di ciò si può effettivamente consigliare ciò che si crede meglio . 

Bon, tutti cilindri papabili alla fine, ma la domanda è? L autore del post ha deciso cosa prendere ? 

31 minuti fa, filipporace ha scritto:

Almeno usa il gt come cavia per imparare qualcosa....non vedi che hai il bordo inferiore dello scarico piu alto del cielo pistone al pmi?   

Tradotto, in dilatazione termica ....boom.