Gano 80

Da fermo e sul cavalletto non si capisce mai nulla e soprattutto non si fanno le carburazioni. Senza carico il motore gira diversamente.

1 ora fa, Nano80fi ha scritto:

Non ti dico come faccio a trovare il tempo che Sennò mi date di matto..

 

266

 

Forse mi confondo io, la metto sulla prima posizione in alto?

Se devi smagrire si, ma occhio e orecchio pronti.

Ma il 180gp di Fabbri?perché carburatore dietro, non lo puoi montare dritto?

3 minuti fa, joy86 ha scritto:

Ho trovato una vecchia  discussione di un falc 60 x54 scarico singolo   che aveva fatto @nordy ma non parla di fasi , c'è anche il video della bancata .. ma il cilindro dopo un pò venne rifasato e cambiato il pacco lamellare con uno doppia cuspide e carburo 35 e marmitta falc grande 

Guarda ne facevano due fasatura mi pare una un po' più spinta interasse largo e una più contenuta interasse stretto

1 ora fa, Gano 80 ha scritto:

Se non ricordo male sui 185 125 ,almeno i vecchi .

Dio bono ragazzi non mi ricordo di preciso. Se qualcuno ha certezza mi corregga

Anche il 400 di Egig c è.

Se non ricordo male sui 185 125 ,almeno i vecchi .

10 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

Grazie ecco il traversino stretto o " turistico" vero GANO 🤣?

Si, anche il mio 😉

Asse ruota pk ne ho 4 su, sia sui 180 che sui 200 e più. 

Comunque il 180 monta su carter standard😉

Per il resto io approvo.

29 minuti fa, joy86 ha scritto:

Certamente, al massino una limata allo scarico e sarebbe comunque top  e cnq più gestibile del nuovo 200s  leggevo che il vecchio 200 esce sui 175 gradi di scarico ,confermi @Gano 80 ??

176 126. Contro 186 126 

19 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Tu Gano? Perdona non ho letto!!! Ma tu che lo conosci sarebbe fattibile e godibile?

Un tre marce ben spaziato con una prima a metà fra una prima e una seconda, una seconda lunga e una terza lunga senza fare calcoli con una 27 o 29 in terza sei a 120, ci sono io con uno dei miei sui 10300 con 28 68

2 ore fa, Architito2002 ha scritto:

No io dicevo rapporti originali solo con 4 corta e primaria luuunga. Basta che ad ogni cambio marcia, senza tirargli il collo, tipo a 9500, resti sopra i 5500 6000 giri. ( Dalla curva che è stata descritta). Sai che belle manate di gas!!

Due cambiate e sei a 120!! 
Diventa un tre marce con quarta da “riposo”.😂

Sai che qualcuno ipotizzava di usare un 3 marce ben spaziato? 

2 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Forse con un quattrini m200 si potrebbe azzardare una primaria lunga tipo 28/69 o più, se esiste, con un cluster 18 /20. Con la quarta da “riposo” come pensava Alogeno.

Ho detto una cazzata?

Motorazzo coppioso, senza troppi cambi marcia e con penna più limitata.

Infatti in uno dei miei come scritto sopra ho 28 68 ma quarta originale e la tira bene comunque. La mia 27 64 ha anche il pignone da 29 ma li castri troppo secondo me, è il bello la ruota che in terza si solleva in accelerazione 

28 minuti fa, Nano80fi ha scritto:

Ti dico che fino a che non sale un po’ di giri o provo a dar tutto gas rimane lì “scoppiettando”, praticamente devo fargli prendere giro piano piano e poi apro e tira di brutto

ora c’è 55 min 118 Max polverizzatore aq266 spillo d 22 2a tacca dall’alto

Bon , con il mio setting sei a un punto accettabile, tieni conto che io avevo zirri silent come espa . Come dice Fil c e da Affinare, ma se come dici strombazza sicuramente hai da smagrire qualcosa e in caso aumentare altro..se apri piano la prende perché gli dai benza graduale, o almeno da ciò che dici dedico questo.

No no, non sono uguali le altre, cambia la spaziatura. Poi esistono un botto di cambi . 

Sui miei ho:

27 69

28 68

27 64 Faio

Tutte cambio standard

1 minuto fa, rudy ha scritto:

28/69 e cambio originale ?

47/21 e 28/67 Crimaz ?

Il produttore consiglia come da istruzioni 27 69 e cambio originale. 

Un quartino se proprio uno vuole, ma io non l ho mai messo.

Provato io stesso anche con fasi 186 126 e tira senza problemi. Il resto sono cose in più se uno vuole spendere.

Ciao, così a istinto non avendo mai provato direi un dr130 o un Polini o Malossi in ghisa con prima tutto di scatola, ma va aperto ovviamente.

46 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

certamente  ,hai ragione infatti ho specificato ad uso stradale  inteso come turistico .. ( mi spiego meglio certe volte con motori  molto coppiosi è difficile trovare la cosidetta giusta marcia ossia o è troppo corta o troppo lunga  ne consegue che una primaria adeguata con un cluster consono e la spaziatura in 5 marce probabilmente lo rende piu' godibile ) col 4 marce con certe potenze in ballo ti trovi in monoruota anche in 4° 😂 comunque rimango  ad oggi convinto del 4 marce "tantè che ho scritto ( anche se un classico 4 marce pensato bene non fa' rimpiagere nulla )  ! il corsa 60 deve essere un bell'animale da " pannolone"  ahhahahahahah

Attento Leo che un 5 marce riduce ancora di più il Ratio, cioè la velocità finale viene distribuita su 5 marce anziché 4, quindi sono ancora più corte le marce in se..a meno di non fare un cambio personalizzato.😉

29 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

Salve , se hai a disposizione un M200  " tradizionale" perchè non pensarlo in corsa 58  0 60 ? ..con i lavori del caso e marmitta ad hoc è un bel trattore da turismo " veloce " aumentando ancora di piu' la coppia ..probabilmente ad uso stradale  è uno dei pocho casi in cui investirei su un buon cambio a 5 marce ..( anche se un classico 4 marce pensato bene non fa' rimpiagere nulla )  !

Leo, sui grossi diametri tipo il 200 tutta coppia il 5arce, secondo me, ti fa solo perdere tempo in cambiata. Parere personale. Un 5 sta bene sui motori che frullano forte..comunque io l ho fatto in c 60, il migliore che ho avuto, 211cc fasi portate a 186 126v. Da 56,7 a 58 cambia nulla..o quasi.

Poi la malattia dilaga e a me come accennava Diemme non mi bastava e ho fatto diversi step per farli girare di più.

Ovvio che ci vogliono i suoi carter a prigionieri esterni, e che comunque è un motore diverso che da 4000 giri spinge via e va su elettrico ma con vigore fino a 10000 giri, ma non ci arrivi perché già se cambi sui 9000 ti porta via di brutto. La coppia piena la ha sui 6500 ma già da 5000 spinge forte.

Giusto Albe, noi siamo sempre alla ricerca di quel qualcosa in più in potenza e  erogazione, e a volte anche a scapito di perdere sotto per sentire urlare il motore o comunque facendoci meno caso a un sottocoppia più vuoto o a un motore che fino ai 7000 7500 è piuttosto morto.. ma qui si parla di 30 minuti di traffico, quindi, meglio di un singolo ...c e da dire però che anche con booster e trave ci si muove eh, solo che il singo è più pronto e si presta meglio a questo, ma il godimento viene dopo il traffico e allora..tutto ci sta. Il 200 classico è perfetto, gira di scatola sui 10200 10500 giro con la stufa,poi se uno vuole fare upgrade sia con il fresino che spendendo un botto e prendendo l.esse si può agire.

Se lo dice Albe vai libero, ma fino ad tot Regime sarai sempre più vuoto di un singolo. 

1 minuto fa, Architito2002 ha scritto:

Si Joy vuole un motore che semplicemente va a merda dai 1000 ai 12000!!!😂😂😂

Anche ai 13000 DC 🍾🚀🔝🤣