baxbali

Ciao mi diresti dove hai comperato l'albero e a che prezzo? voglio montare il tutto sul mio motore rally 180, pistone cilindro testa e marmitta li ho, e vorrei mettere un albero nuovo...... grazie PS qualcuno sa se ce alcun problema/modifica da fare per mettere un albero 200 sui carter del rally 180???

a me prima ha mandato testate vespa 50 invece di quelle et3 poi le ha cambiate e ha mandato quelle pk125 insistendo che erano uguali a quelle dell'et3 quando chiunque se ne intenda di vespa sa che sono totalmente differenti, alla fine vista l'incompetenza di fronte all'evidenza ha risposto seccamente e sgarbatamente (dopo mia ripetute mail di protesta)di rispedirle che mi avrebbe ridato i soldi....perche non vendono pesce????

E una assoluta vergogna quello che succede....ma il problema e che come popolo siamo inclini ad abbassare la testa e a subire...qualsiaisi tipo di sopruso...perche nessuno si ribella?? perche nessuno fa valere i suoi diritti??perche hanno tutti una fottuta paura?? se ci imbrogliano vendendoci un prodotto difettoso e errato DEVONO restituire il mal tolto e se non lo fanno il Karma provvedera al suo corso.....questo e uno dei motivi per cui sono emigrato!!!!!!!!!

vi metto due foto la prima di quelli da 28 e passa euro la seconda dei miei da un euro e mezzo...vedete voi se sono gli stessi.....ambedue non recano nessuna scritta e nel mio kit ci sono due gommini in piu quadrati in altto a destr nella foto credo per sottopedana cavalletto e 6 gommini sportelletto invece di quattro, comprati singoli costano il triplo furbi no??? da un euro e spicci ne fanno 80.....ricarico da spacciatori.......li ho disposti nella foto quasi come gli altri...vedete differenze??? PS ho dimenticato di metterci il tappo che va sul dado sulla forcella....ma vi giuro che ce anche quello...

ok....e il real name???

scusami ma dici 0592....e un numero che non esiste hai forse scritto male...???quello che a me sembra piu adatto e AS 02599 per due tempi attacco rigido.....che ne pensi????

il tuo suggerimento mi e prezioso in quanto voglio prenderne uno anche io ma in rete ho trovato 2599 (attacco rigido per 2t) il 2557 (attacco rigido ma per 2t e 4t) il 2665 e il 2632 ambedue attacco elastico....ma non trovo il 2590 che dici tu....puoi darmi qualche indicazione dove prenderlo magari con quella boccola...oppure quale di questi pensi possa andare bene, comunque sono tutti AS e costano 50 euro ma preferirei un AD come tu giustamente suggerisci grazie

Non mi sembra siano marchiati domani guardo e vi metto una foto cosi vedete da soli.......se sono gli stessi oppure no......

era un po che non seguivo il post e da quello che sento andiamo sempre in peggio, ma poco fa girando in rete ho visto qualcosa che mi ha veramente lasciato perplesso....dalla germania e non vi dico da chi visto che potete immaginarlo un set di gommini per vespa 50 primavera viene venduto a 28,60euro quel kit e prodotto in INDIA dove io lo compro a 1,25- 1,50 euro a seconda del cambio. Sono sicuro al 100% che si tratta dello stesso kit in quanto e presente un gommino che sarebbe la base dell interruttore delle frecce presente solo sui modelli smallframe prodotti in India o quelli americani. i pezzi sono in numero forma e aspetto identici......ora dico io se voi comprate 22 gommini per un euro e mezzo e vi durano relativamente poco tempo perche la qualita non e delle migliori non ve la menate piu di tanto con un altro euro e mezzo ne comprate altri 22 e li avete sempre nuovi , ma se li pagate 30 euro la storia e diversa perche per quella qualita il prezzo e una vergogna!!!!!!!! e poi dico io un ricarico del genere significa che lo vendono a 22,88 volte il prezzo di acquisto!!!!!! e fanno veramente schifo!!! potrei enunciarvi altri cento prodotti su cui si specula vergognosamente ma questo credo che basti....se ci fanno pagare le cose cosi care ci dessero almeno prodotti di qualita, il volano che si spacca dopo duemila chilometri dovrebbe costare 30 euro perche e quello che vale.........e non trecento scusate lo sfogo

non ci pensare metti l n204 piaggio

scusa quanto e costato il carburatore e dove lo hai comprato???

non so perche ce l'hanno tutti con la marmitta polini......io ne ho una dal 98 ha fatto a dir poco sui vari 177 che ho 60000 km ultimamente era tappatissima e non andava per cui aperta ripulita da 20 anni di olio risaldata ed e tornata come nuova......ho anche una simonini e sinceramente a parte che questultima non ha il silenziatore mi pare che vada come la polini.....ho anche provato una tipo megadella a coni fatta da me ma era diventata cortissima e non faceva piu di 100kmh l'ho messa su un px di serie dove invece ha notevolmente aumentato le prestazioni su tutto l'arco di utilizzo.....purtroppo abitando qui se me ne faccio fare una dal mega in italia per spedirla e dogana mi viene a costare una cifra....in ogni caso sia le polini che le simonini sono fatte (almeno quelle vecchie che uso io) molto bene e sono indistruttibili...

ho avuto anche io quel problema (mezzaluna che striscia) piu di una volta e qui mi hanno insegnato un trucchetto vacile e funzionale basta mettere un pezzo di molla 2 o 3 spire sull'albero della messa in moto esternamente fra il carter e la leva messa in moto. Un pezzo di molla frizione px e perfetto come diametro. cosi facendo tutta la mezzaluna rimane piu alta evitando lo struscio.....non so se in italia qualcuno usa questa semplice soluzione ma io non l'avevo mai sentita prima....spero che sia utile a qualcuno.....

Nome della nuova vespa inserita: vespa sexy 90 super sprint (1970) Aggiunta in data: 29 settembre 2016 - 11:18 Proprietario: baxbali Breve descrizione: che vi devo dire?? e una 90ss parla da sola.... Visualizza la moto

grazie ancora....non sapevo che esistesse la HP 125

no no me la hanno spedita!!! andare a prenderla di persona mi sarebbe costato piu della marmitta...

scusa se chiedo di nuovo visto che ne ho un'altra di frizione hp e la devo montare con carterino et3.....dici che occorre rettificare il nottolino di ottone..... dove e quanto????

caro Aplus volevo ringraziarti ho fatto la modifica da te suggerita e la frizione adesso va molto bene, ma scusa se chiedo il lamierino principale che tu menzioni va a 90gradi rispetto a che cosa ?? poi leggevo su un nuovo post frizione 12 molle che il ragnetto della HP tocca su campane con parastrappi.......vuo;e dire che la campana HP e senza parastrappi?? Questo spiegerebbe perche il mio ragnetto e relativi componenti toccava....(non so da che venga il pacco a sei molle che ho visto che lo presi usato.....)

scusa la domanda la campana HP e senza parastrappi?

me la ha fatta un tipo a JAKARTA....100euro

se puo interessare al mio dr ho messo una testa polini avendo migliorie senza fare alcona modifica. Cosi configurato DR 57,4 testa polini vecchio tipo albero ets anticipato seguendo il disegno polini per modificare l'albero et3 {cuscinetto da 25,rasamento e paraolio da 24} PHBL 24 con collettore polini lamellare 24-61 e cambio originale accensione Ducati sei poli con la sito siluro andava bene ma era cortissimo....ho messo una marmitta artigianale (vedi foto) e la musica e cambiata ulteriormente in molto meglio ovvero le marce sono lunghe e va una booomba!,non so le prestazioni perche ho finito di montare il motore due giorni fa....ho dovuto metterlo sotto il telaio del 90ss perche la marmitta non monta con il cassettino e l'unica small che ho senza e l'ss. Purtroppo i smallframe 90 e 100cc modello export per l/indonesia hanno tutti il cassettino e il body 50 special in realta questa marmitta l'ho comperata per metterla sul polini doppia che pero sta su una col cassettino e prima di tagliarlo volevo vedere come andava.......e visto che va benissimo {perlomeno sul DR} ne ho ordinata una altra

grazie aplus domani ci provo

scusami aplus ma cosa va spianato di o,5 mm Il ragnetto o l'interno della campana?? io l'ho montata sul primavera(motore pk125s 1serie) con carterino a cremagliera e spingidisco cuscinettato. Ho due pacchi frizione originali uno a tre e uno a quattro dischi, La campana e purtroppo una cif perche la sua originale e andata nel 90ss che mi pareva se la meritasse originale ma cosi non va il ragno struscia nella campana i 4 punti ho provato a limare l,interno della campana dove c'erano i segni, e migliorata un po ma slitta sempre. ho provato a mettere il pacco frizione in una campana piaggio della 90/100 cc e li il pacco entra piu in fondo che nella cif ma non so se struscia visto che era solo una prova in mano ovvero non sul motore....poi scusami ancora ma non capisco a che ti riferisci quando dici "chi usa il carter HP deve necessariamente far si che la leva sulla quale si attacca il cavo frizione abbia il lamierino piegato a 90° " quale lamierino?? parli della leva che muove lo spingidisco??? scusa magari e una domanda scema ma vorrei capire.......e imparare faccio notare che nel motore originale 125pks c'era il carterino con la cremagliera ma non lo spingidisco col cuscinetto bensi normale.....

incurriosito dal post sono andato a misurare alcuni cilindri....quello originale dell et3 massimo di rettifica puo arrivare a 57 o poco piu poi sparisce la canna... quello della 125 lml sensation (pk fl) e uguale e sorpresa quello della PL170 e stranamente il piu carnoso di tutti , da notare che la Pl 170 e 100cc ma il cilindro e grande come quello di un primavera con una canna spessa un centimetro e potrebbe arrivare a 59 circa dentro e come l'et3 ovvero tre travasi, tutte le piaggo 100cc montano un cilindro invece piu piccolo nell'alettatura esterna infatti il copricilindro e quello della 90/100 piu piccolo di quello primavera e derivati. Credo di avere capito ora che motore avesse la mia prima vespa ( parliamo del 1969!!!) aveva un motore fatto da Conti che all'epoca si contendeva con De Sanctis a chi faceva il vespino piu cattivo....(Erano due meccanici preparatori di Roma in quella epoca) Io avevo quello di Conti era un 140cc e non avevo mai capito che cacchio di cilindro fosse..premetto che avevo comprato il motore intero (se non ricordo male a ventimilalire ....e me lo avevano pure montato con sella e marmittino ss non ho mai avuto occasione di aprirlo e vedere che c'era dentro....non ricordo che carburatore montasse..aveva comunque tre marce e camminava in modo impressionante...aveva marce lunghissime e un tiro esagerato....purtroppo dopo pochi mesi mi fu rubato a scuola e dovetti subire oltretutto di vederlo sfrecciare davanti alla scuola piu di una volta Darei una mano per sapere che cosa c'era dentro.. i rapporti, la primaria ,il cilindro,la testata eccetera......e adesso dopo quasi cinquantanni credo di avere capito....grazie a tutti Voi