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Giustissimo...mi ero dimenticato di questa cosa...io ho sempre avuto per le mani telai senza sportellino laterale... In alternativa non dev'esser male nemmeno la marmitta di Barone qui sotto

Eccola qui la PM40...pregio rispetto alla Zirri Silent è che in piega non tocca e il silenziatore è fatto davvero bene...

Io mi sono sempre trovato egregiamente con la Zirri Silent sul Polinone...ora monto una PM40 che fa meno giri, ma la 4a la tira senza problema alcuno...con la Zirri al massimo ci metteresti il pignoncino DRT per accorciare un pelo

Male che vada, giri i prigionieri e li monti al contrario, con la filettutura corta nel carter e quella lunga "scoperta"...cmque gli spessori dovrebbero andare già piu che bene

"EspanZioni" a parte, probabilmente lo confondi con quello al cilindro...qui si parla di ecv al carter...i rapporti originali se li mangia tranquillamente, figuriamoci con la Proma poi

24/61 e 27/69 come rapporto finale è praticamente identico, cambia la dentatura che è dritta...se vuoi proprio sostituire la campana, punta a una 29/68 se vuoi abbinarla alla Proma...diverso discorso se hai intenzione di montare un'espansione...

Io ho preso su SIP una frizione Surflex: 12 euro; poi ci sono 5 euro di spedizione, ma se fai un bell'ordine conviene....il mio pacco pesa 13 kg e le spedizioni sono sempre a quel costo irrisorio...poi per la frizione tieni conto che sostituirai: olio, chiavetta, dado, rondella, guarnizioni, paraolio ruota, eventualmente ganasce freno e coppiglia... i pignoni DRT montano su tutte le campane con dentatura compatibile

Discorso ampio mcbraga...molto ampio...in Lombardia non si potrebbe circolare coi 2t euro 0 su tutto il territorio dal 15 ottobre 2011...in realtà poi manca un decreto attuativo per renderlo effettivamente valido, ma in qualke comune il cartello c'è del divieto...in ogni caso le assicurazioni continuano ad assicurare i mezzi, i centri revisioni a fare revisioni, i centri ACI a convertire i vecchi libretti con targhe 5 cifre, a targhe a 6 cirfre...e quindi il sottoscritto continua a pagare per girare... Saranno contenti gli ambientalisti però, visto che le vendite di benzina sono crollate del 10%....i prezzi degli alimentari e altri beni primari invece salgono vertiginosamente visto il carburante a quota 2€

AHAHAH...e non sono rimasti di stucco vedendo tutto omologato?!?!

si, da 54 a 55 di getto non è un cambio radicale ma la candela com'è?? e cosa intendi "tende a morire al minimo"??

Io ho sempre fatto una marea di km estate e inverno con la mia Special di cui sotto...fermato una sola volta perchè forse andavo un po' troppo, ma alla fine nessun problema...figuratevi che a giugno sono stato investito da un vecchio di 82 anni che non ha dato una precedenza...uscita ambulanza e carabinieri, della vespa non han detto nulla (io giro pure senza specchietto) e l'hanno guardata; anzi, mi han fatto pure i complimenti per il mezzo Certo, adesso ho 33 anni, effettivamente dalle mie parti, rompono le scatole ai ragazzini con gli spuuuter super-rumorosi...

Ank'io a breve avrò un'et3 in garage di un amico che deve rifare la frizione...motore originale, completamente, ma slitta parecchio soprattutto in due...io pensavo di sostituire solo i dischi in sughero con altri nuovi e magari una molla rinforzata...ero tentato di mettere una 4 dischi, ma poi si va a perdere quella morbidezza/stacco dell'originale...

Io ho una configurazione molto simile alla tua, eccetto una marmitta ad espansione, la PM40...come anticipo ho tenuto tranquillamente quello originale, la vespa gira molto bene, non scalda e ha un buon allungo senza perdere in basso...come setting del carburatore ho: valvola gas da 40, spillo d22 seconda tacca dall'alto, polverizzatore aq264, getto max 95, min 55...monto un airbox Polini

240 euro mi pare un po' poco per la versione lamellare al cilindro...a quella cifra più o meno trovi quello al carter testa puffo...

..tra l'altro l'albero dedicato Polini è quello da oltre 400 euro?? :fiu

Ank'io ne brucio abbastanza poche...sempre la posteriore, ma siamo nell'ordine di 1 all'anno-anno e mezzo...cmque la soluzione più semplice è il regolatore...

Calcola anke forcella da cambiare...quella vespa ha preso una bella botta davanti...guarda la ruota di quanto è rientrata...sinceramente a quella cifra lascerei perdere...un conto è averla già con documenti e targa in ordine...poi va visionata di persona

Tranquillo...io ho pagato con carta e zero problemi...se hai la postepay meglio ancora

Benvenuto...siamo in attesa di vedere la tua Specialina

Gli spalle piene Mazzucchelli vibrano un pochino; non li hai mai visti? sono in commercio da una vita io cmque ti avrei consigliato senza indugio un amt 176 (anticipato ets) che si porta via con poco e va davvero bene su motori come il tuo...nessun problema di rottura del cono, che a volte non ci fa dormire di notte...è indistruttibile davvero....

Esattamente...come Novegro...assolutamente da cercare altrove direi

Zirri di Massimo...PM40...o una bella espansione di Barone

Si han cannato a scrivere...cuscinetto 25 e cono da 20...prova a sentire vespa racing cmque...al massimo prendi un Mazzucchelli e lo fai bilanciare a lui...

Purtroppo ho proprio idea di no...dovrai fare da apripista tu mi sa

Si c'è...amt176 l'ets anticipato, amt178 l'ets anticipato super competizione...