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Se ha 30 anni non lo paghi e basta (ne occorrono cmque almeno 20 quindi sei a posto)...mio padre ha una Daimler v8 del 64...non è iscritto a nessun registro, paga assicurazione ridotta (200 euro) e il bollo lo paga solo se circola....c'è gente cmque che anke circolando il bollo non lo paga...però per 30 euro non rischierei...

Senz'altro i bitubo sono un altro pianeta, soprattutto come prezzo anke...io attualmente monto i Sebac regolabili che alla fine non vanno malaccio, ma siccome oramai hanno 10 anni alle spalle vorrei sostituirli con qualkosa di performante...i Sip mi ingolosivano

Vedendo il catalogo sono 205 mm contro i 195 mm degli originali...effettivamente mettendo un silent block più corto si recupera già il gap...ma come affondamento forcella come si comportano rispetto per esempio ai classici "sport" con 3 regolazioni??

Nonostante le pk non siano il mio genere, posso dirti che stai facendo un lavoro certosino che darà senz'altro un risultato eccellente...complimenti davvero

Peccato che alzano il muso di parecchio...avevo letto in precedenza una discussione in merito...

Per non pagare il bollo, l'auto deve aver passato i 20 anni ed essere di interesse storico...altrimenti pagherai fino a quella data anke se l'auto è ferma a marcire...

Bhe l'accensione originale della Special è a puntine e non è elettronica come per esempio quella dell'et3 per intenderci...diciamo che oltre un certo numero di giri le puntine hanno qualke difficoltà e si usurano precocemente su un motore elaborato...tuttavia di problemi grossi con motore anke elaborati io non ne ho mai avuti...inoltre il volano Special da 1.6 kg ha un peso ottimale x uso turistico ...di certo un'accensione elettronica come parmakit/vtronik/pinasco/polini ti garantirà oltre a una miglior scintilla anke una costanza di rendimento ai regimi piu alti, là dove le puntine non lavorano più in modo ottimale...inoltre queste accensioni erogano molta più corrente e sono a 12v invece dei 6v dell'accensione Special...

Se rimane molle e i cavi sono tirati a dovere vuol dire che qualkosa non torna con la lunghezza delle guaine...non è che sono troppo corte? Ank'io ho avuto un 100 ZIRRI anni fa, montato sulla Special con le pedane mandorlate...il mio era il modello in alluminio, ma zero problemi con la marmitta...addirittura l'ho montata sia sul 100 che sul 130 e calzavano a pennello in entrambe le soluzioni...io credo sia proprio un problema di staffa/silent block

Rimane molle la manetta delle marce?? in quel senso intendi?? la lunghezza delle guaine è corretta??

In che senso? scorrono male i fili nelle guaine?

Queste sono quelle di una delle mie Special in anni di utilizzo non c'è il minimo segno di deterioramento...ps: io non ho montato quella centrale perchè non mi piaceva

Ahahah...si si lo so...infatti sono vecchie foto di quando ancora si poteva spostare il targhino da una all'altra...bei tempi!! x vespacinquanta: il colore me l'ha improvvisato il mio carrozziere...è un avorio perlato, al sole fa dei riflessi argento molto belli

Io ho sempre avuto Silent da 10 anni a questa parte, ma mai nessun problema...però le mie erano le prime, un po' più grezze...a maggior ragione queste dovrebbero essere migliorate...senti, ma i due silent block?? io ne ho sempre avuto uno solo...la distanza di solito a memoria è circa 1 cm buono, ma dalla ruota, visto che col regolandola a dovere, rimane leggermente piegata verso l'estero e non così vicino al tamburo come la tua... ti metto un paio di foto delle mie Special con Zirri Silent per farti capire come rimanevano più "fuori" rispetto al tamburo

Bhe diciamo che coi prezzi che sparano sulle et3 adesso, questa è un'affare con tutto quel po po di roba montata...buona vendita, e chi la compra, si assume piena responsabiltà!

Bhe questo è culo...straculo

Ank'io ho una sei poli derivazione pk xl elestart, ma non l'ho ancora montata...Voi che regolatori tensione avete montato su quest'accensione??

Si svita in senso orario...non c'è bisogno dell'estrattore, basta un cacciavite e un martello...con un colpetto già si smolla... c'è anke un video esplicativo del lavoro se ti può esser d'aiuto

Da neofita, un ammortizzatore Bitubo, può migliorare in parte questo classico affondamento??

Ecco appunto Gino...meglio sorvolare va...io feci la richiesta nel 2005

Io ho ancora la busta col mio certificato d'origine...contrassegno di 22,50€ adesso sarà di più di sicuro

Se non è un emerito idiota il meccanico vedrà che nel kit 3 dischi non ci sono gli infradischi

Giusto, io sono partito diretto con la procedura per ciclomotore, che è quella che poi ho fatto io sulla mia 50 Special

Io ti consiglio come detto di tornare alla 3 dischi...prendi la Surflex e prendi una molla Polini...olio sae30 minerale e andrà benone

Devi fare denuncia di smarrimento, dopodichè puoi appoggiarti a un'agenzia pratica o fare da te in Motorizzazione (risparmiando soldi)...pagherai dei bollettini (ai tempi spesi circa 60 euro, ma era il 2005)...ti fissano un appuntamento nella Motorizzazione della tua zona e ti presenti con la vespa in ordine...provano freni, luci, clacson, gas di scarico e ti rilasciano il nuovo libretto...io per non avere sbattimenti avevo portato anke il certificato d'origine chiedendolo in Piaggio, in modo che risultasse l'anno di produzione...se hai un fotocopia del vecchio libretto tanto meglio visto che te lo ristamperanno con la data esatta di prima messa in strada... Per l'iscrizione al registro storico FMI, se la vespa è tutta originale, a parte la lungaggine nel rilasciare l'attestato, problemi particolari non ce ne sono

Se è un semplice 130 Polini senza grandi lavori, era inutile mettere una 4 dischi che ha il problema di "trascinare" senza modifiche...sull'ultima che ho fatto a un ragazzo, ho montato una 3 dischi Surflex con molla Polini rinforzata (non la quadra)...modulabilità come l'originale, innesti precisi, ottimo stacco e nessun problema di trascinamento...