Jimmy

da dove prende l'impulso? dal cavo candela? a rigor di logica dovresti impostarlo su bicilindrico 2t. in pratica, non lo so, non ho mai avuto il piacere di montare un contagiri su uno dei miei mezzi.

oltre a dare un più potenza, rafredda meglio perchè la ventola in metallo aumenta l'area di scambio trmico (la ventola in metallo si scalda e toglie calore dall'albero, al contrario della ventola in plastica)

io non riesco neanche a sopportare l'odore di ste bevande.... mai bevuto nè redbul, nè moster nè altre stronzate prerferisco un bel fernet

se vespacesso deve essere, o la tieni così e te ne fotti, o sistemi le pedane e metti i listelli. queste son le soluzioni, visto che il mandorlato non ti piace. le striscie abrasive di carta vetrata non durano niente e si riempiono di schifo perdendo presto la loro utilità, le avevo sulla vespacross ed ho rimesso le pedane; a quel punto meglio il tappetino, brutto ma pratico.

metti solo il tappetino in gomma se si muove troppo, lo fissi agli apici con 4 bulloni

il bell è figo, se non odiassi gli integrali me lo prenderei anche io

stiv mequin non portava il casco difatti è finito come il primo pol mecarti

tutti dal porchettaro, voi che ce l'avete buona, altro che carbonara!

domenica a pranzo sarebbe il top si può vnire in vespa ci si può ripigliare dai goti bevuti (se si viene in solitaria) ci si può mandare affanculo alla luce del sole

sì, lo so della storia dei serbatoi, oltre a qelli il carburante,adeguatamente pompato in un circuito apposito prima di entrare nei motori, serviva a raffreddare la superficie dell'aereo. uno o due prototipi son stati persi proprio per l'incendio dell'aereo a seguito della perdita di carburante durante l'atterraggio. ho avuto la fortuna di vedere un A-12 dal vivo, ormeggiato sulla portaerei-museo al porto di new york; impressionante... albè, il tuo ragionamento è corretto.

regala al proffe un t.s. con localizzatore gipiesse, lo segui, fai finta di incontrarlo per strada e lo convinci a fare strada assieme a te

la tua vespa fa cagare ci sono anche le vecchie ciccione tipo gs, gl, vnb lì in spagna?

c'è qualche altro veronese oltre me? qualcuno vien su dall'emilia tramite la brennero (ce l'ho a 5 km da me)?

no aus, sarebbe la velocità della blufors del prof

beh, 5 euro per una forcella a disco, a quanto pare già adattata, son un affare! anche a me un tizio, chiedendomi che motore avessi sulla vespa e spiegandogli che non avevo nulla di molto conosciuto a livello commerciale (falc 57x54 al cilindro) iniziò a raccontar cagate che lui, da giovane, aveva la vespa 50 con il 181 malossi (dato che il polini, secondo lui, andava meno), il ventiquattro e la marmitta originale svuotata che andava meglio di un'espansione e che se avesse avuto ancora la vespa mi dava merda in terza. beata ignoranza

secondo me, non ha superato il mach. oltre la velocità del suono ci sono veramente delle onde d'urto incredibili... alcuni aerei militari hanno velocità massime molto elevate, ma le possono mantenere per pochi minuti a causa del degrado delle proprietà meccaniche dei metalli ad alte temperature. l'rs 71, aereo da mach3 di crociera tra i 24 e i 26.000 mt, era fatto tutto di titanio, in crociera si scaldava fino a superare i 300 gradi e virava di colore, da nero a blu ed i motori, sfruttando le onde d'urto (ad olre 400 atmosfere di pressione) sopra una certa velocità bypassavano il compressore del turbogetto e funzionavano solo con la pressione dovuta alla velocità (statoreattore)

quotone. un po' di aerodimanica ed effetti aerodinamici li ho studiati anche io, per questo mi pare moooolto difficile che abbia superato mach1 solo con un casco ed una tuta pressurizzata. il "muro del suono" è chiamato così perchè, durante gli anni della seconda guerra mondiale, avvicinandosi a mach1, con gli aerei dell'epoca l'onda di pressione, urtando contro buona parte dell'ala e dell'elica, aumentando la resistenza in modo consistente. addirittura, sugli aerei i comandi di coda si invertivano (spinnegndo la barra si cabrava) e le ali degli aerei più leggeri lavoravano per svergolamento, in quento gli alettoni, venedo copiti da queste onde, aumentavano di molto il loro effetto, riusciendo a piegare l'intera ala nel verso opposto

muttley, teoricamente sì

teoricamente, ad altezze così elevate, la velocità pura è così alta perchè la resistenza è minima, ovvero c'è poco gas. la velocità all'aria dubito sia stata mach 1, altrimenti avrebbe dovuto avere uno scafandro per proteggersi dall'onda di pressione (il bang sonico non è altro che lo sfondamento della "bolla" di pressione che si crea a velocità subsoniche). leggendo gli articoli, parlano tuti di superamento della velocità del suono, non di muro del suono

a rigor di logica, la depressione cresce con l'aumento di giri, quindi cresce la richiesta di aria/benzina, regolata da spillo-polverizzatore. io, su carburatori grossi, se spalanco a bassi giri sento che il motore fa dei vuoti dovuti alla mancanza di un risucchio adeguato. la posizione della ghigliottina e i giri ad un certo punto arrivano ad un punto d'equilibrio, per quel che mi riguarda la carburazione varia col variare dei giri, a mantenere la stechiometria favorevole ci pensano i getti, lo spillo ed il polverizzatore

consigliate di uscire a thiene o vado alla fine dell'autostrada e poi destra?

dritta, verticale. la caldaia dovrebbe avere una decina d'anni, in un residence di 14 appartamenti è l'unica con problemi

ho chiamato la ariston e mi son fatto dare il nominativo del tizio di zona che fa assistenza in settimana dovrei risolvere sta caldaia ne ha sempre una zioken, in 3 anni rotte 3 pompe, un "dispositivo" del metano e pulita tutta 2 volte con acido

dovrebbe essersi bruciata la scheda, non si accende più, ma corrente sulla presa ce n'è.

ciao a tutti chiedo anche a voi perchè non so più dove sbattere la testa sto cercando informazioni su caldaie RADI, ne ho una rotta e ho litigato con l'assistenza di zona, vorrei provare a chiamare i mantovani o i bresciani (la casa è sul confine tra provincie di verona, mantova e brescia) ma... non esiste un sito internet, ho chiamato l'assistenza di altre provincie per farmi dare direttamente il numero dell'azienda ma mi dicono di cercare su internet, e su internet non si trova una sega... qualcuno di voi conosce questo marchio?