Jimmy

ti sei risposto da solo. preparando l'm1 lo migliori ma la base rimane la stessa, poca spesa tanta resa cambiando con il FALC (NON FALK) devi rifare tutto il motore... e per tutto, intendo proprio tutto: albero, cuscinetti, cilindro, testa, scarico, frizione (non so come sia la plc, mai provata, però la metto lo stesso) barenature varie per far entrare l'albero e il cilindro e senza ombra di dubbio i rapporti, quelli dell'm1 son troppo corti per un motore del genere, a meno che tu non abiti in montagna con salite gagliarde. nella seconda ipotesi, preventiva un duemilaneuri almeno....

eh muttley, bisogna far venire un po' di gente dalle nostre parti per far assaggiare tutte le bontà che abbiamo solo qui

da noi per circolare con sterobe presumo sia necessaria la targa. burocrazia demmerda....

l'erba voglio non cresce neanche nel giardino del re.

negli anni '60 ci correvano anche con gli scooter

nessuna delle due, ieri hanno seppellito un mio amico coetaneo. st'estate vengo anch'io a mangiare il pesce.

su cinquanta chilometri te ne sei fatti trentacinque di autostrada, in vespa? chedduepalle!

phiga... questo sì che si chiama detonare

dai organizza che veniamo anche noi della neuro. dighe che te fe el cunel, invesse dopo te fe far polenta e gato par tuti

questa merita di finire su "cos'è il genio" Ciao, potrei avere 2 foto del motore? ahahahahahahahah :par :par

qualcuno ha foto dei nuovi tubeless scomponibili della pinasco? so che c'erano all'eicma, però in rete non son riuscito a trovare manco mezza foto

beh qualche prova comunque devono averla fatta, scegli la lega, guarda quanto si ritira a freddo etc, scegli il riporto... e ricordiamoci che la cina non riconosce il copyright e il diritto d'autore, brevettare qualcosa per tutelarsi da loro è impossibile, ci ha provato anche la bmw contro la copia dell'x5.... ha perso la bmw!

mi sembrano polemiche inutili, se non lo volete, semplicemente non lo comprate! una fusione di alluminio lavorata e con riporto nikasil ad un prezzo umano (sto cilindro costa un quarto di un i-phone), secondo me, è sempre una bella cosa, uno se vuole poi se lo sistema con calma, se uno vuole l'originale se lo compra originale. nel mondo lambretta esistono dei kit 186cc che sono dei cilindri in alluminio con canna in ghisa prodotti in india e la qualità non è bassa, mancano le rifiniture nei condotti ma con cento euro ci si fa arrivare il clindro a casa, lo si sbava, si adatta una testa, si cerca un pistone di qualità e via per migliaia di chilometri, vanno meglio di molte elaborazioni su base cilindro originale e permettono di provare varie cose senza aver il terrore di distruggere tutto, in più dato il prezzo modesto al prezzo di un kit 186 italiano ci si fa arrivare 5 cilindri! che sia cina, italia o dove volete, la roba di qualità resta di qualità, la robaccia resta robaccia. ps il made in italy siam stati noi italiani a distruggerlo, facendoci concorrenza selvaggia per cento lire tra azienda ed azienda, buttando merda sul prossimo e decentralizzando le produzioni per aumentare i profitti, non parlo solo di meccanica ed affini ma di tutto il sistema

che testa utilizzare???

io non c'è, il giorno dopo vado a fare il mona sulla neve

do ragione a tm, sulle sue strade con la large devi faticare il doppio per viaggiare alla stessa velocità delle small la frizione calettata sull'albero è una rogna per la guida in montagna, se non sei dolce e perfetto nelle cambiate la ruota post. tende a bloccarsi.

precarica poco la molla e gioca con i registri idraulici per trovare il compromesso che più ti piace. qualcosa riesci a fare, ma non ti aspettar miracoli, i bitubo son belli sostenuti

quello lì è l'albero a camme resing della ellemmelle del grigio

questo sì che è parlare!

mi aggrego anch'io visto che passate di qua, che magari stavolta ci porto la pearà fredda all'insubricocheciàilmotoredelgrei

alla seconda mandaci un emmepì, che non viene sul forum da un bel po

da una vita. ai teteschi ci piace un sacco tamarrare gli scuter a variatore, anche di più delle vespe

non avete capito niente, adesso che ha imparato a far andare le vespe è ora di passare a mezzi da veri uomini. è una prova di ingombro per espansione lambretta

se la vecia mi lascia dormire nel parcheggio, io c'è

il grei coi lamellari? :stica