Fra2

Moolto interessante... come consumi?? ho visto che esiste la corsa 62, andrebbe barenato il carter? tanto per capire se poi alla fine conviene modificare tutto con il lamellare e amen...

Sensazioni ...... Ma prestazioni? cioè originale se è tutt ok arriva sui 110km/h e dopo?

grazie ho visto tutto.... ma la resa??? comunque il tedesco è un po' pecione.... con tutta quella pasta rossa....

non trovo nulla..... sono una schiappa!!!!

e ggià ci manca Poeta...

ok grazie lo vado a cercare

si ho leto e pensavo alla corsa 60.... ma tutti o hanno il polini o pinasco o malossi...ma nessuno con l'originale... appunto mi chiedevo quanto potesse cambiare in prestazioni senza cambiare il GT

ciao ti aggiungo una cosa importante che le saldature sui fili devono essere ben fatti con lo stagno che si vede assorbire nel filo e belle lucide. poi prendete un po' di smalto rosso per le unghie e isolate per bene TUTTE le saldature..... perchè nel tempo , la sporcizia potrebbero andare a toccare a massa e dare segni di instabilità...e stretolare le saldature...

quoto.... era questo che volevo dire nell'ultimo intervento... e con questo motore generalmente non ci si deve risparmiare...

azz 78 visite e neanche un commento....

proprio ieri ho sentito un ragazzo che vuole dare via un SP09 che dice: " non va una sega"....è montato a plug e play, albero mazzucca anticipato e carburo28 con marmitta simonini..... povero SP09!!!! e l'ho preso io!!!! così ne ho un'altro...

Salve ho un bel px200e originale... per me è un ritorno avendo avuto la Cosa200 una 20 di anni fa Con la Cosa 200 avevo fatto delle modifiche che ho dovuto riaprire il carter non so quante volte...che non vorrei più ripetere... ora con il 200 originale vorrei lavorare solo sui travasi e un po, sulle fasi , allungando la valvola, anticipo sull'albero, modificare il carburatore, squish etc etc........vorrei solo allungare quei giri che mancano...senza perdere la coppia... magari cambiando solo l'albero in c60 e opporunamente spessorare il GT.. qualcuno di voi lo ha fatto? ha reso tanto?... so che un polini o un pinascone già bello e fatto ti cambia la vita... io sono armato di dremmel e di bei lavori ne ho fatti a quel SP09.....passare da un 50 a 130 ha un senso di cc, cv e tanta velocità....... ma passare da un 200 a un 210 ha un senso? apposta credo di più nelle lavorazioni fatte con il dremmel...e sopratutto credo che sarà mooolto economico

con il SP09 devi per forsa fare una marmitta su misura con le fasi di scarico che vai a realizzare....in genere come il mio è sui 195° di scarico e solo artigianalmente lo puoi avere.... e anche con la MDM di Marri i prezzi sono di qualche decina di euro in meno...ma non sono le 10 o 20 euro che fanno la differenza. poi il SP09 come anche il Falc e altri dei avere un carter preparato per ospitare dei cilindri che girano alto... e Barone sa il fatto suo... io purtroppo l'ho conoscuto dopo, ma parlando al telefono è stato davvero un amico a dare dei consigli preziosi.... di sicuro spendi i soldi una volta sola e BENE!!

due parole...se hai preso da Barone accetta tutti i consigli e prodotti citati da lui... vai tranquillo...non te ne pentirai...

no no non mi ofendo per carità..... ora credo che "vespa l" ricomprerà un'altra volta l'albero RMS :M

la sostanza non cambia ha messo materiali non idonei e troppo economici...

si il collettore plug-play è andato nella pattumiera....

io preferisco tagliare il collettore e risaldarlo piuttosto che che sul telaio ecco le foto...

se fosse veramente la crocera dovevano saltare i parastrappi della campana e chiavetta.... e purtroppo molte volte si ignora la molletta rinforzata nella crociera...... ma per me è sbagliato l'accoppiamento albero con il motore rifasato...a maggior ragione su coni da 19 con volani pesanti...

la colpa è del motore rifasato...la troppa entrata in coppia non regge nulla... ci vogliono componenti adeguati... l'albero RMS racing si ferma per il polini standard di scatola... come aumenti i CV nulla regge... poi ci mettiamo pure il volano pesante.....

speriamo che ritorni con la vespa sana.... vabbè che sto frebbo cene ne vole per grippà.... magari avvisagli di non tirare...

andata bene......diciamo che è fatto bene.....il collettore l'ho fatto io....... preso le misure e tagliato le inclinazioni ad hoc e poi saldato. bisogna farlo bene con criterio...

facile.....se s'imbroda con 20 punti , riduci.... ma che ci vuole a cambiare il getto al carburo? 2 minuti al max!!!

come qualcuno che mi ha detto che sul pk avrei dovuto tagliare un po' del telaio e il fondo del pozzetto per ospitare un 34: balle! premetto che ho un collettore lamellare M6 al carter...

Teoricamente si dovrebbe iniziare dal getto più grosso e poi a scendere Per affinare la carburazione ci sono delle scatole polini da 10 getti e da 10 misure nel tuo caso prenderei il kit da 100 a 120 con step da 5 punti e poi per affinare ancora hai lo spillo da intercambiare, attualmente non so che cosa hai....