Fra2

allora ho un Polini 130 7T con rapporti originali, valvola allungata albero molto anticipato della RMS racing , marmitta pk125S della sitoplus accensione HP 6 poli e volano alleggerito,(non ricordo come l'ho settato l'anticipo, penso alla 2°tacca credo che sia i 17°, carburatore 19/19, getto max 82, sul carter raccordatura solo quel po' necessario per accoppiare bene il polini... testa abassata a squish di 0.90 premetto che sono tutti pezzi rimediati e pensavo di fare un motorello turistico di tutti i giorni. che dire l'accensione è perfetta e anche il minimo... alla prima marcia va benissimo una scheggia bella coppiosa, la seconda prende un po' e si abbiocca e vuota come spenta.... se apro lentamente il gas riprende ma poi tende a spegnere... devo salire di getto? un 90?

al 100% hai una trafilazione di aria da qualche parte!!!!

allora certo che ho sfrullinato da dietro in modo che entrasse il rallino....otre da tagliare il primo dente bisognava far spazio a l rarrino di far entrare dentro, il materiale del rallino è davvero tosto.... .. comunque ora è perfettamente alla pari con il carterino e ha un gioco della leva di 1 mm quanto basta per non tenerlo sempre in contatto con il spignidisco

OK!!!!! ho spianato il rallino di 2 mm e funziona alla grande!!!!

ok allora ci ho visto giusto.... vado con dremmel....

io ho montato sul carter HP la frizione M2 quella nera della polini. la Hp ha il spignidisco cuscinettato e il rallino dentato. come ci siete riusciti a chiudere? perchè chiudendo il carterino frizione va a toccare il spigngidisco e rimane leggermente staccata... io sulla frizione polini ci ho fatto le due asolette per ospitare la molletta del spignidisco cuscinettato. io pensavo diverse soluzioni: A ) comprare lo spessore DRT da mettere sul carterino B ) togliere lo spignidisco cuscinettato e mettere uno normale (poi non so se il rallino dentato supporta l'attrito su di esso) C ) frullinare e spianare il rallino e la sua sede di 1-2mm D ) cambiare carterino e spignidisco con uno del pk normale. E ) dite la vostra...... io pensavo alla soluzione C perche piaceva tenere il spignisco cuscinettato e la leva morbida....

no scusa ho un con SHBC ma senza fitro con airbox della polini...

Originale primavera

come getti sul carburo? io pensavo ad un 95...

Ciao, ho da allestire un carter hp 3m , gli ho gia sostituito il cambio a 4m e messa una primaria originale primavera 24/61 DE, un carburatore 19, una marmitta padellino del pk125 ma sitoiplus, un albero anticipato C51 della RMS "racing", tutto il materiale che avevo sottobanco senza spendere. il polini è novo di scatola senza nessuna lavorazione. ho il carter già raccordato da un vecchio polini distrutto... dimenticaho è montata l'accensione a 6 poli con il volano leggero. la marmitta la vorrei lasciare questa per un fatto che starà spesso nei centri storici di Roma che mi suggerite de fare al GT? allargo i travasi per raccodarli al carter? allargo lateralmente le luci di scarico? ottengo qualche CV in più?

comunque grazie..

è da lui che l'ho visto...

http://www.rms.it/doc/catalogo/173-alberi-motore-9-21.pdf sarebbe quello dell'ultima pagina?

questo qui: http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-RACING-VESPA-PK-50-A-125-PK-XL-CONO-GROSS-/130797111159?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item1e741d8777 considerate che lo devo mettere su un carter HP con elaborazione molto soft... un polini corsa lunga diam 55.4 a 6 travasi carb 19 marmitta sito plus pk125 campana originale primavera 24/61 DE e statore con volano leggero... che cos'è un tameni? RMS o cosa?

allora visto che bisogna barenerare il carter si potrebbe prendere la corsa più lunga...

Scusate ma leggo bene?si raccomanda di barenare il carter?? eppure è una corsa 51...

si giusto è per la configurazione a valvola non per il lamellare....

ho la stessa marma, ma con lo scarico sotto alla pancia e vicino alla ruota... gran bella marma.... mi spieghi un po' dell'albero a spalle piene e anticipata? anticipata da che cosa che è a spalle piene?

si io...vai senza problemi...leggi il mio intervento sul 3D a pag 10 citato da lovi

Eh!! Lo so che con un DR o polini ne hanno fatti di questi lavori..... Il mio post parla chiaro di chi abbia fatto un lavoro del genere con GT a fasi alte....come parma falc zitti etc etc

ohh! finalmente qualcuno che mi da una risposta sensata!!! il fatto dell'aumento di corsa credo che si sballino le fasi.... ma tu dici che con corsa 54 "prende" 7-9° in più? cioè da 192 potrebbe diventare 200°? io ho fatto un conto della basetta del cilindro che dovro' fare (usando la biella 116) che sarà di ±19 mm per mantenere lo stesso squish di prima....magari con piccole correzioni con guarnizioni di carta da 0,4 -0,8 etc etc. io cerco di mantenere lo stesso grado dello scarico di 190-192°, forse varierà quello di travaso... sperando che non si avvicini troppo a quello di scarico...questo è il mio dilemma...forse la sorpresa la troverò montando a lavoro finito... vorrei divertire a barenare la camera di manovella...portandola ad 89...e poi vedremo.... comunque lo schiavettamento è stata la colpa di un volano troppo pesante che mi ha tranciata la chiavetta appena entrata in coppia... e poi dai continui smanettamenti di una accensione sballata della polini per trovare la fase giusta...( non so se hai visto un post mio recente ..un maledetto errore di fabbrica che ho dovuto mettere di 90° rispetto alla sua posizione di fabbrica).

Ma perché dite cose senza senso? I video non testimoniano abbastanza? Tutto devo ringraziare Gian89 e Vesparacing ora che sono "cresciuto" vorrei sfruttare al meglio questo SP09 ..... Vorrei solo la coppia più verso i bassi ed una erogazione più omogenea mantenendo il carburatore 34 e marmitta MDM Che per me sono le componenti principali del successo dell sp09. E un albero ad hoc perfezionera tutto il resto comunque grazie dell'aiuto..

bhè a me non piace sparare....sono i rapporti che sono giusti per quel tipo di coppia che a me tutto sommato non mi dispiace....forse è troppo da VPI volevo solo capire se qualcuno di voi ha fatto su un SP09 con corsa 54 e biella da 110 o (o 55 e 116 come vorrei fare io) se nessuno di voi lo ha fatto,.... penso di capire.....

Io ho già i rapporti che dici tu..... Poi non ho mai detto che la quarta non la tira è che non ho potuto tirar la in città..... Il motore quando entra in coppia in quarta la vespa si alza e su un rettilineo i km ha oltrepassato i 120 x con l'ago ad ore 6 penso che. Come velocità ci siamo .... Sicuramente non resisterà per lunghi tratti o viaggi quindi un po' di coppia sotto non per fare il VPI

xx75ccy scusami ma con il mio iphone mi scrive parole insensate e mi fa perdere il fili del discorso mentre scrivo.... sorry!! comunque hai capito il mio discorso..... allora spalle a pera? ok potrebbe piacermi.... poi spinotto dritto non dissassato!! hai qualche idea? qualche foto da farmi vedere? Poi, caro lovi... sappi ci sono in commercio alberi anche in c56 ma con spinotto disassato... ma non è il mio pane per i miei denti... io vorrei allungare la corsa per avere un po' di coppia sotto le fasi credo che se basetti bene rimarranno invariate.... o almento cerco di tenere la fase di scarico a 190-192, ....mo farò due conticini di come dovrei fare la basetta con la biella 116