Andrea78153

Ruota? 3.00-10? 90/90-10? 3.50-10?

Per vedere la scintilla sulla candela ci vogliono 6-7000 volt!!! Come già detto è un impulso ad alto voltaggio è basso amperaggio La bobina esterna altro non è che un trasformatore che porta la tensione della bobina interna da pochi volt a migliaia. Quindi se vuoi vedere la scintilla ci vuole per forza la sua bobina altro che 220v.... A meno di collegarsi ai pali dell'alta tensione

Alleluiah!! Alla fine come inmmaginavo e come suggerito anche da Poeta, ho sostituito la bobina dello statore dedicata all'accensione (oltre al picuk) e finalmente, o almeno dopo qualche chilomero di prova, la vespa si spegne quando dico io Quì qualche foto del lavoro fatto.

DIMENTICAVO!!!! Per adesso sembra che tutto funzioni a dovere

Questo è il lavoro finito. Come si vede ho ridotto il numeoro dei fili: siccome 2 in realtà sono dei ponti li ho colegati "fuori dal volano". Ho usato del semplice cavo unipolare da 1,5mmq degli impianti elettrici per la 220vNon si vede dalle foto ma ho poi sigilato le saldature con della pasta rossa, non so se ho fatto bene o ho solo perso tempo in questo

In pratica il filo verde (sarebbero due saldati assieme) che porta l'alimentazione alla centralina andrebbe saltato vicinissimo a quello blu che alimenta l'impianto elettrico. Per non "smanettare" con la nuova e più delicata bobina, ho rivisto collegamento e posizione del filo bluvisto che l sua bobina è più "gestibile". Questa modifica è un lavoro che Sconsiglio, c'è da mettersi con molta calma a lavorare con saldatore, pinzette e pazienza. Meglio rimediare la bobina "giusta" piuttosto

finalmente dopo qualche tempo sono arrivati i ricambi e con calma ho fatto il lavoro intanto comincio col dire che la bobina che ho comprato, nonstante fsse venduta come ricambio apposito per il mio statore uguale non è ed infatti mi portato a fare alcune mdifiche E' sia più grande (probabilmente ha più avvolgimenti) ma sopratutto ha l'occhiello dove vanno saldati i fili in un'altra e molto scomoda posizione.

esatto diciamo che un altro vantaggio è la possibilità di mettere poi un cuscinetto a sfere sull'albero lato volano, al posto dell'introvabile e costoso a rulli

quello assolutamente SI! sono identici ed è quello che ho fatto io

mi sembra di no, non per una questione di poli/magneti ma perchè le camme sui volani sono posizionate in maniera differente. Basta vedere la posizione delle puntine per rendersene conto, tra puntine corte e lunghe la posizione è differente. Quindi non ti troveresti con il momento di apertura delle puntine, quindi con i gradi di anticipo.

ecco quà, con qualche bel primo piano della bobina in questione

Adesso ci capiamo, con un po di pazienza..... Io nella mia ignoranza pensavo che dicendo "accensione 6 poli Ducati (o CEV sono identiche) della Vespa V con 3 fili di alimentazione impianto" (non 5 come la HP) bastasse ad identificarla, ma mi sbagliavo ora trovo qualche foto e così si capisce

Che me la debba vedere da solo è poco ma sicuro Comunque per dimostrarti che io, forse a differenza di quanto tu possa aver capito, non me la prendo anche se mi mandi a quel paese, sarei ben contento di avere tuoi consigli sulla soluzione del problema, ma sull'altro post. Anche perché il titolo e lo scopo di questo rimane sempre lo stesso: la sostituzione della bobina dello statore. Grazie a tutti coloro vogliano provare ad aiutarmi.

Sempre cercando di non sembrare sgarbato, VERAMENTE! non voglio la soluzione del problema, chiedo quale delle 2 bobine devo comprare Lo statore è il classico 6 poli della vespa V (3 fili non 5) ed ho già cambiato pick-up, fili, centralina esterna(ducati), candela e cavo candela.

Non vorrei sembrare sgarbato ma sono prove già tutte effettuate, come suggerito nella discussione segnalata sopra e su altri siti, grazie comunque per le risposte. La bobina restituisce esattamente il valore previsto poco meno di 500 ohmm. Va in tilt quando si scalda il motore. Quello che chiedo è come sostituirla, o meglio, quale è quella da acquistare

ovviamente, come al solito, mi sono spiegato male, fili e pickup li ho già sostituiti, senza nessun risultato graze comunque per la risposta

Buongiorno a tutti Avrei bisogno di un aiuto, devo rivedere uno statore 6 poli di una vespa V (Ducati), nello specifico voglio sostituire tutti i fii, sostituire il pickup e la bobina ccensione. per i primi (fili e Pickup) nessun roblema: i fili metto quelli normali da impianto elettrico 1,5mmq mentre per il pickup ho capito che negli statori 6 poli sono praticamente tutti uguali. Il problema è a bobina accensione, spulciando tra i vari siti non mi è ben chiaro quale acquistare. Stavo per acquistare questa Bobina accensione BGM ma ha ua forma diversa dall'originale che andrebbe a crearmi difficoltà di spazi/connessioni. Mentre questa bobina accensione SIP sembra essere della forma corretta e uguale (credo) a qulla dello statore delle px A questo punto mi rimane il dubbio: quel'è la sua? sarà facile da sostituire? Se qualcuno l'ha gia fatto e/o può aiutarmi ...... , e alla fine riporterei tutto il lavoro fatto. PS non voglio uno statore nuvo, vorrei sistemare quello ho per una questione di principio visto che in 25 anni è la prima volta che non risolvo un problema di funzionamento su una di una mia vespa, ovvero questo riportato in questa discussione

Le cause della batteria scarica sono grossomodo: - batteria alla frutta (necessita sostituzione) - la batteria non rimane carica perchè usi poco la vespa e non le dai la possibilità di ricaricarsi (la metti in carica ogni tanto o usi di piuùla vespa) - il regolatore non fa il suo dovere e non caric la batteria (va sostituito) - l'impianto elettrico è vecchio, logoro, con fili consumati e/o in corto o qualcuno l'ha pasticciato, funzionano luci e clacson? (l'impianto va revisionato) Il problema adesso è capire quale di quese sia il problema

scusa ma la HP ha già la sua predisposizione per caricare la batteria, non capisco cosa ti serve

visto che hai messo una basetta da 2mm, che squish hai ottenuto? Lo chiedo perché con albero C53 la basetta dovrebbe essere da 1mm (non 2mm), ma tu hai anche spianato i carter....

è una configurazione abbastanza "standard" (lavori a parte) ed ad occhio Io metterei un getto del minimo più piccolo e del massimo più alto che filtro monti? (senza filtro letto ora..)

statore pk non so cosa intendi (di pk mastico poco) comunque il volano HP, come quelo della V, si sposano bene con gli statori a 5 bobine delle vespe HP,V ed ape di ultime generazioni, quindi sia 5+3 fili che 4+3 fili dove i 3 fili sono quelli dell centralina (bianco rosso e verde) mentre gli altri servono per l'impianto elettrico

allora cambia il condensatore per primo, probabilmente basta per risolvere

assieme alle puntine è stato cambiato anche il condensatore? bobina interna o esterna? in linea di massima comunque è lei la seconda imputata