Silvio R.

Eh eh Ariano è sempre stato così, nonostante sia in salita, in quel rettilineo si fanno sempre dei temponi. Ricordo l'anno scorso che fino al quinto posto erano sul 6.5

Ci sono in gioco troppi fattori per poter stabilire chi tra i 2 scarichi offre la massima potenza. A grandi linee, ma grandi però, con i booster la potenza max è spostata un pò più in alto rispetto a quella di uno scarico con traversino. Ma ripeto, potrebbe benissimo succedere l'incontrario.......dipende da troppi fattori.....

Oggi c'era una sola nuvola in tutto il cielo. Il signore ha voluto che fosse esattamente sopra Ariano Polesine. Pazienza. Anche noi 3 ore di viaggio per salutare Terry, Marziali e Mescolini, mangiare 2 panini col crudo risalire sul furgone e ripartire verso casa. Vabbè....alla prossima...

Dimenticavo una cosa. Tutto questo discorso è valido solo a parità di fasatura in ogni scarico citato, è ovvio che uno scarico ellittico fasato a 195° avrà un erogazione più brusca di uno scarico con traversino fasato a 185°.....

Lo scarico ellettico è caratteristico dei motori stradali, sui nostri cilindri in ghisa questa forma è praticamente obbligatoria per via delle tolleranze pistone-cilindro e quindi dell'accompagnamento delle fascie. L'erogazione generalmente è lineare e piacevole alla guida. Lo scarico con il traversino è fatto sì per poter sfondare oltre il 70% dell'alesaggio, arrivando anche intorno al 95% (es. cilindri honda cre 125); uno scarico di questo tipo offre un'ottima coppia, e anche un ottimo arco di utilizzo. In alcuni casi può tendere a "murare" in alto limitando leggermente il fuorigiri e quindi l'allungo, inoltre lo scarico con traversino offre la possibilità di tirare piatta la parte superiore dello scarico, creando quindi più area posssibile appena lo scarico inizia ad aprire. Da qui mi collego con lo scarico con booster, che appunto sono stati "inventati" per poter aumentare in miglior modo l'area di scarico nella parte superiore. Lo scarico a booster offre generalmente un erogazione lineare ma abbastanza cattiva, lo dimostra il fatto che questo scarico viene scelto per la maggior parte delle volte per le gare in pista (vedi cilindri kart). Infine lo scarico trapezioidale offre praticamente la stessa funzione dei booster, cioè quella dell'aumento dell'area. L'erogazione è simile allo scarico con booster. L'unica "pecca" di questo scarico è che non è adatto a tutti i tipi di cilindri per vespa. Basta provare a eseguire uno scarico trapezioidale (indipendentemente dalla fasatura) su un cilindro in ghisa e uno in alluminio. Sul ghisa dopo circa un litro di benza consumata sentirete "teck" e dopo lì son bestemmie......

Te e il tuo patatina di speriamo...pensa a montare la marmitta e darci dentro col formaggio che avrai nuovamente altre soddisfazioni...Fr Team quasi al completo presente con azoto liquido sotto il gazebo.... .....con azoto liquido e getto 30 filetto piccolo.

Presente.

Lascia perdere. Arrivare a quelle velocità non lo farei una seconda volta.

Ragazzo per fare 120 orari in seconda con la 27\69 il motore DEVE avere 16.000 giri (mi fido del calcolo di sirnick). Ma sicchè quel cilindro 16.000 giri non li ha, la tua vespa NON fa i 120 orari di seconda. Altrimenti il mio buon vecchio polini ha 30 cavalli.

Perchè no il 34 con la proma? Settato bene va benissimo....

E ma io a Trecasali non c'ero......fatti vivo ad Albino!!!

Ecco appunto, fatevi riconoscere ad Albino. Io sarò lì con le vespe del team........3 vespe gemelle bianche e rosse....... dove ci saranno anche le lambre insomma!!!

Ah sì non mi ricordavo più.....

tè non fare l'indiano silvio, molla un po' di roba e vai avanti col vespino potente, il polini lascialo ai principianti ahah..scheerzo eheh... Ah ma il polini è lì che prende ruggine eh!!! Del falc ormai ho tutto, però non voglio far le cose di fretta. Intanto mi diverto a veder andare l'm1 a valvola e l'erre.....poi verrà il mio turno!!!

Io ci sono, ma pilota di che cosa? Di che vespa?

L'm1 andava bene, anzi andava meglio di prima dopo le modifiche. Però a quanto pare ieri era una di quelle gionate che "Se al va mia, al va mia.....ghe negot de fà". Sarà per la prossima!!

Mi associo anch'io, ma non sono così giù di morale. Prima o poi arriverò anch'io....

Domani non ci sono. Ma il mio zampino c'è sempre...... Occhio alle due vespe gemelle bianche e rosse........ FR team vai e colpisci.

Esatto Alberto, lui è di Rovigo. Se andate sul registro mitico delle tagliatelle questa vespa è sotto il nome di "il mostro".

Prova a pensare bene il perchè....

Non credo proprio. I motivi mi sono noti ma preferisco non dirli semplicemente perchè non sono cazzi miei, il fatto è che il Furlo non corre più, punto e basta.

Metto i pedali al mio telaio e poi corro, perchè ci sono problemi?

Occhio perchè Angelo ci legge.....

Nu saccio ma probabilmente ce sono......boh vedremo.....