Silvio R.

Oltre il fatto che ci credo che l'erre di scatola ha 34cv ma all'albero, non alla ruota.

Come scusa?????????? Il mio polini sotto le mani di quattrini??? A casa ho il polini di Max di Trecasali 2005, ho tolto il mio e ho messo il suo e ho fatto 8.5 a Santa Maria del piano. Ma il record l'ho fatto con il MIO polini fatto da ME sotto l'aiuto di Sauro Roncelli. Quattrini non ha mai toccato nulla dei miei motori. Evitiamo di scrivere puttanate.

All'albero. Perchè se sono alla ruota il mio ex polini aveva 25 cavalli e il mio falc 40.....

E ma con sti mattarello di nomi io non ci capisco una mazza........

L'erre è meglio non lavorarlo se non sai dove toccare. Per farlo andare sta tutto nel settarlo bene in squish, anticipo e carburazione. Di allargare i travasi ne vedo una cosa inutile in quanto sono già grossi abbastanza, inoltre andresti a rovinare il profilo del condotto che per quanto mi riguarda sulla serie M è proprio ben fatto, poi vuoi alzare le fasi già alte per il cilindro che è? Nono lasa stà....se non sai dove toccare lascialo così quel cilindro. Certo, qualcosa si potrebbe toccare, ma fossi in te lo lascerei così. Il fatto per cui polini, malossi non ti rifasano il cilindro è normale. Pensi che una volta stampato il grezzo e lavorato alle macchine utensili, un operaio si metta lì col dremel a rifasarlo? Se un cilindro è stato progettato con determinate fasi, significa che o gli è stata data una vocazione racing oppure turistica. Tanti cavalli sopra oppure in mezzo oppure sotto, e mi sembra normale che una volta progettato, lo stampo sarà predisposto in modo tale da ottenere dallo stampo stesso le fasature desiderate. Tral'altro senza considerare con le grandi case che fanno produzioni in serie non hanno il tempo di stare lì a rifasare il cilindro a te, ma neanche a rifinirtelo dalle sbavature! Una cosa del genere FORSE è possibile ragionarla con Lauro, che spesso e volentieri ti fa il motore su misura e le fasature si possono decidere in base alle esigenze, ma mi sa che lui è il primo ed unico che lavora così.....

Il setting del 32 vhsa su emmeuno a valvola è: -polve ET262 -min 35 -max 165 -spillo U2

Una cosa che non credo sia possibile è che giri bene in folle e in marcia ha tutti quei sintomi che descrivi. Mosè, se veramente la tua vespa ha quei sintomi in marcia, in folle dovrebbe girare moooolto male. Non riesce a pulirsi insomma. Comunque se aspetti stasera ti dico il setting del 32 vhsa che disseta l'm1 c3, la carburazione non sarà la medesima per il tuo polini, ma comunque grosso modo dovrebbe andare.

Alla mia morosa non gli dice nulla sta vespa. Adesso mi lascio.....

Leggo che a parità di cilindrata la serie emme è quella che vince. Ok vado in officina che è meglio. Ciao.

Sì 130° di primario ci sta, 135° non mi garba proprio. Io massimo mi sono spinto a 132° però con l'inclinazione verso l'alto. Andava benone....

Se mi posso permettere 135° di primario per un 130 polini (135cc in corsa 53) è troppo. Anche lo scarico non mi garba. Secondo me è molto più redditizio rifasare il cilindro in modo da ottenere sempre quei classici 185° di scarico e 125° di primario, puoi magari spingerti a 190° di scarico ma io non andrei oltre. Poi fallo 4 marce, neanche io ho mai provato a portare un corsa lunga col 3 marce standard, però considerando le spaziature...... Inoltre vedo completamente inutile la frizione drt su un motore del genere. mattarello via di frizione originale con 3 dischi polini e molla filo 4.8mm. Sarebbe carino fare anche una bella testa ad incasso, una leggera pelata alla banda squish (giusto per tirarla dritta) squish 0.9-1 e via..... Comunque il lamellare al carter girato è un bel motore, se fatto bene va forte. Bale ghe nè mia. Ah lo spessore in rame non serve. Il polini raffredda bene lo stesso.

ARSENIO LUPIN e non sto scherzando....qualcuno potrà confermare....

Pota è un pò che non ti vedo e mi sono dimenticato.

Ora la storia mi è più chiara. Grazie

Anche l'albero derivato ETS falc è un olimpia. L'anticipato per gli aspirati al carter intendo. Credevo fosse un derivato diretto Piaggio, invece mi sono trovato il marchio Y sulla spalla lato frizione....

Ecco l'unica pecca è che non avrei fasciato tutta la marmitta, ma bensì solo la prima parte, escludendo parte centrale e cono di riflessione. Per il resto quoto djnsco.

penso sia parte del carter pompa limato dall'albero, oppure l'albero girando ha variato lo squish anche se mi sembra improbabile A me non è mai capitato di trovare pezzi di alluminio del carter direttamente stampati in testa dopo aver girato l'albero, probabilmente perchè non ho mai girato un albero con conseguenze così catastrofiche. Comunque può darsi, potrebbe succedere. La variazione dello squish la escluderei però.

Stando alle intenzioni ci sarebbe Facchi con la mia e Zucca con quella di Facchi. Vale a dire un falc e un erre. Io purtroppo devo dare 2 calci al pallone tutte le Domeniche.

Di girare un mazzucchelli capita anche con degli emmeuno, però più per l'albero mi preoccuperei per "qualche pezzetto di alu piantato sul cielo" in che senso Alberto? Segni di detonazione?

Dalle foto lavora molto bene il tipo.

secondo te per questo è affidabile??...scaricare tutta la potenza in pochi giri come dici tu significano guai seri per la trasmissione...ce da fare un meticoloso montaggio altrimenti sei a piedi dopo 100m...l'affidabilità la fa l'esperienza di Lauro ...che come tutti sanno ha a che fare con grandi case motociclistiche...un pistone contropallato,materiali ottimi,fusione in sabbia...ma soprattutto una corretta messa appunto... orax però non ti ci metter pure te!!! x la terza volta ripeto k ve la sto vendendo x come me l'an detta,stop! ..pensandoci su il tuo ragionamento è + k corretto,ma quello k ho det non e farina del mio sacco.. Evidentemente chi ti ha fornito queste informazioni si era fumato un cannone, ma di quelli pompati però.

cazzotenefrega......vai ok?

Oltre il 70% sui ghisa si può andare, è solo questione di raggiare bene lo scarico. Dipende tutto da quello. Io con scarichi trapezioidali (i primi che facevo sui ghisa) rompevo le fasce dopo pochi litri nonostante la larghezza cordale era inferiore al 70% dell'alesaggio. Ora che ho capito in che modo fare gli scarichi ai ghisa, supero il 70% senza rompere. La regola del 70% secondo me è solo teorica, diciamo un limite di sicurezza entro cui stare, ma sappiamo tutti che nel mondo dei motori teoria e pratica non vanno sempre d'accordo.....

Siamo in estate, è normale. Anche il mio falc parte senza tirare l'aria.....specialmente quando hai una carburazione tendente al grasso...