moshvic

Eh no..non e' per nulla cosi',purtroppo. Le unghiate fatte li vicino allo scarico,non servono a nulla..anzi..

Guardando bene,sembrerebbe propio un trafilamento di gas combusti... Magari l'alta temperatura,unita all'olio della miscela ha creato quella patina. Come sono messi pistone e fasce?

Mai capitata una cosa del genere.. Che olio usi?

Secondo me,e' piu' vantaggioso farle abastanza distanziate tra di loro. Molto redditizio,e' il lavoro fatto da Scauri sulla camicia e sul carter,per alimentare i travasi.Unica pecca,bisogna lavorare i carter.. Un anticipo leggero sul pistone,un punto di rc in piu' e viene fuori un bel motore.

orax mi ha anticipato.. Purtroppo,quando da' questi sintomi al 99% e' la centralina..

Controllato con un'altra centralina? L'anticipo per fare una buona cosa,dovresti farlo con la stroboscopica.

-Carburazione -Candela -Centralina .Cablaggi Le 4 c del vespista.. Si puo' sostituire la terza con puntine e\o bobina e/o pick up..

il cane randagio gegio superava gli originali e toccava i 50 di strumento ,fosse ancora vivo lo proverei col gps hhahahaha mi succedeva quando ero piccolo che adavo per le stradine con la vespina del babbo,che mi scappasse dietro qualche cane...mi troccava guidare con i piedi sopra lo scudo perche il cane andava quanto me! eheh ci sono passato quando avevo il ciao tutto originale..impossibbile sfuggirli,erano veramente veloci poi,dopo l'elaborazione mi divertivo a farmi affiancare,li facevo spompare per una cinquantina di metri e andavo via..

Guarda qui http://www.vespaio.net/Vespa180SS%20-%20VSC1T.htm

Quanta confusione su pressione,velocita'.. @mosegio: Evita di lavorare le luci..rischieresti al 99,9% di far peggio.A meno che non disponi di strumenti,mani e tempo da perderci su. Sulla luce,la velocita' della miscela e' molto alta,ogni piccola imperfezione si paga molto..

Che bella moto l'sp 01 ..bei tempi quelli delle 125 con 34 cv..

Eh si..anche noi ce li portavamo i motori..tanto pesano poco @Boschi Nero: Se alzi un po l'rc,consuma di meno!

Eehe..quando avevo 14 anni,facevamo centinaia di km con i ciao e i si..zaini pieni di puntine,fasce,e motori completi.. I ragazzi piu' grandi,qualche anno prima,addirittura andavano fino a Roma.

Complimenti per le vespe!! Molto belle.. eheh,grande la saldatura al volo Un solo appunto...butta via quella pedalina pk

naturalmente sul pezzo di carta Allora non sei a 45 mm.. A meno che non hai usato questo... http://it.wikipedia.org/wiki/Teorema_della_corda Se veramente hai misurato su quel pezzo di carta,hai misurato la lunghezza della parte di circonferenza sottesa,che ovviamente e' maggiore della lunghezza cordale. http://it.wikipedia.org/wiki/Corda_%28geometria%29 In effetti,non capisco neanchio perche' hai lavorato cosi' la parte in chiusura dell'albero,c'e' poco materiale per garantire tenuta allo spinotto..

.. sei al 79% Ps:assicurati di montare due buone fasce con la tolleranza giusta tra le punte..

Scusami winter,ma non avevi detto che volevi spianare la testa per aumentare l'rc? Bene,se non tocchi la testa e abbassi il piano diminuisci l'altezza dello squish,ma aumenti anche il rapporto di compressione..ora,prima di fare questo,sarebbe buona norma misurare il rapporto di compressione del TUO motore,e poi decidere di quanto abbassare. Come gia' ti ho detto,io ho misurato in media un rc di circa 9,ma e' praticamente sicuro che sul tuo motore sara' diverso. Se non hai ben chiaro cosa vuoi fare,monta tutto cosi' com'e' e provalo..

Lo alimenti al cilindro? Anticipo a 17° da originale,se lavori la testa e' da rivedere. sì sì,lo alimento al cilindro...anche perchè per montare il collettore tradizionale andrebbe lavorato fuori perchè il collettore non ci stà... la testa per forza di cose devo spianarla,sennò faccio la fine come con il malossi che non avevo poca compressione ed era molto fiacco... L'rc si aggira intorno a 9:1 da originale. Si,per montarlo a valvola bisogna lavorare un po il collettore da 19,svasare un foro e montare una vite a testa svasata esagonale. E dare una limatina dietro l'imbocco dell'aspirazione. Monta pure la basetta e misura le fasi.. si comunque lo monto alimentato al cilindro...sperando che la piastra che mi sono costruito per l'alimentazione al carter non abbia infiltrazioni.... rc pari a 9:1 cosa vuol dire per un comune mortale? Rapporto di compressione = 9

Lo alimenti al cilindro? Anticipo a 17° da originale,se lavori la testa e' da rivedere. sì sì,lo alimento al cilindro...anche perchè per montare il collettore tradizionale andrebbe lavorato fuori perchè il collettore non ci stà... la testa per forza di cose devo spianarla,sennò faccio la fine come con il malossi che non avevo poca compressione ed era molto fiacco... L'rc si aggira intorno a 9:1 da originale. Si,per montarlo a valvola bisogna lavorare un po il collettore da 19,svasare un foro e montare una vite a testa svasata esagonale. E dare una limatina dietro l'imbocco dell'aspirazione. Monta pure la basetta e misura le fasi..(anche quella di aspirazione..)

Lo alimenti al cilindro? Anticipo a 17° da originale,se lavori la testa e' da rivedere.

Se non vuoi aprire...nulla.

Se lo trovi..(dovrebbe essere fuori produzione),vai con il formula.. Anche un normale polini va benone..magari con un carburatore da 16 o 19..

no, a dire la verità non le ho cpontrollate se il problma persiste dopo la pulizia del carburatore, candela nuova e una bella stretta delle viti del cilindro.......... smonto il volano a guardo le puntine 4 - 4.5 decimi le puntine, giusto?