moshvic

Ciao Silvio. Quell'attrezzo detto anche "ballerina" è da usare con cautela..è si autocentrante,ma se si usa male,il cilindro è da rettificare di nuovo,o si rompono le pietre...meglio provare prima su un cilindro vecchio. Io ne ho uno da montare sul trapano,con pietre di vario tipo..solo che non riesco a trovarle come ricambio della grana che mi serve. Per i lavori fai da te,il flexhone va benissimo..mi pare però costasse di meno..

Non è questa la strada giusta.. La pressione agisce su ogni punto del cielo del pistone,e della testa..non si "riflette" nessuna forza..in nessun punto..è propio il concetto che è sbagliato.. (Le uniche cose che si riflettono sono le onde,di vario tipo..ma lasciamole perdere) Allora iniziamo a mettere su un po di materiale...? Visto che gia' si parla di posizionamento candela..etc..saltiamo i preliminari e passiamo direttamente all'attacco.. ? Io proporrei di partire da cos'e l'RC e come influisce sul motore..in modo da iniziare un discorso generale,che tutti possano seguire..che ne dici Michele..? Ciao Roberto,ci sei anche tu allora.. ..c'è da dire pero' che le geometrie gp,vogliono una benzina ad hoc,e un'elettronica buona,sennò non si va da nessuna parte..

Con il mio sasso ho scatenato un bel vespaio.. ..ma io procedo pian piano.. Allora,iniziamo con il vedere quale sia la camera di combustione ideale..e come avvicinarsi ad essa. La risposta è quasi scontata..... (il solido con il piu' favorevole rapporto volume/superficie) Il perchè è chiaro.....(pensate alla funzione che hanno le alette di raffreddamento.) Da questo abbiamo capito che conviene far avvenire la combustione in un piccolo volume,ma con poca superfice. Ok..questa è pura teoria,ma come vedete senza nessun calcolo.. (Giusto Valerio..) Bene,ora che abbiamo deciso la forma ideale,vediamo come applicarla alla pratica... Abbiamo detto che è necessario CONCENTRARE la ns.miscela nella camera di combustione..e per questo usiamo il famoso effetto squish..che dalla periferia della camera,concentrera' la miscela dove necessario. Quindi,non è possibile usare la ns.forma ideale poiche' bisogna avere una parte dedicata all'ottenimento della turbolenza di squish. Inoltre dovendo avere un RC di un determinato valore per assicurare il rendomento necessario,il volume deve essere "piccolo". A questo punto,fissato il combustibile determiniamo il volume della nostra camera ideale..che valore di rc prendiamo? Idealmente,il massimo possibile prima di avere problemi(quali?)...in pratica non è cosi',ovviamente..(perchè?)

Esattamente Michele,diciamo,che la testa e il cielo del pistone rappresentano il nostro reattore chimico-fisico dove inizia il tutto. 1)Partiamo quindi dal fatto che abbiamo a disposizione una determinata quantita' di miscela aria-combustibile,il nostro scopo è quello di bruciarla tutta,nel modo (tempo)migliore possibile,per rilasciare energia,e quindi produrre lavoro. 2)Purtroppo,la nostra miscela non è omogenea,quindi non bruciera' in ogni punto con le stresse modalità. 3)Inoltre,la combustione ha una determinata velocià di propagazione,quindi ci saranno parti di miscela che verranno bruciate nel momento "sbagliato",rispetto a quello impartito dalla nostra accensione.(candela) 4)Ovviamente buona parte del calore prodotto dalla combustione si perderà,e non andra' a produrre lavoro utile. Queste 4 semplici considerazioni rachiudono i punti fondamentali per una buona testa...alcune soluzioni sono state gia' scritte,altre senza saperlo si hanno sotto gli occhi da sempre.. Perchè la candela è al centro della camera di combustione..? Che succede spostandola di poco verso la luce di scarico?

Butto il sasso per primo.. Dimentichiamo per un attimo rc,squish,msv,e tutta quella roba li. Qual'è il lavoro che una testa deve(dovrebbe) fare?

Flex-hone.

Olio eccezzionale! Pulizia eccellente,l'unica pecca è il prezzo. Esiste,un'altra marca,sempre made in USA,che produce un olio di qualità ancora piu' elevata,ora non ricordo il nome,in ogni caso è di quelle note per i prodotti ad uso specialistico. Sembra strano,ma da vari test,fatti in modo "serio",su un 2t ad uso sportivo,l'olio migliore,è risultato quello di una nota marca italiana..

Scusami,che vuol dire sfruttare al massimo?

Complimenti per il lavoro! Una curiosita',che accensione utilizza?..(Krober?)

Si,essendo fatti principalmente, per montarli sull'ape.

Confermo..(causa della bassa superficie esposta all'aria,e dell'alta velocita' media del pistone.) L'alesaggio 50mm permette di montare dei bei pistoni(al posto di quel mattone d'origine),ed avere spessore di canna necessario per stare più tranquilli con le deformazioni.

Provate con un d50 polini Carburatore min 30mm,e una bella marmitta ad hoc..

Forse le giapponesi avranno vinto di più etc.. ma,a me questa moto emoziona come poche..

Giustissimo ..se l'accoppiamento non è buono,la linguetta può' essere la migliore possibile ma non risolve nulla.

Le ho fatte anch'io con i piattelli per i bicchierini della distribuzione. Vanno bene,non conviene temperarle o quant'altro.

Il bostik tiene bene

Tralascia,le forme delle luci dei cilindri in alluminio... Fai una buona luce di scarico,che sia simmetrica e il piu' possibile raccordata con ampi raggi. Mi sono permesso di consigliarti di perdeci tempo,perche' al motore,(entro certi limiti)detta alla buona,non gliene importa niente se il travaso inizia a 120 gradi..o a 120,5..la cosa piu' importante e' la SIMMETRIA.

Forse in molti sono interessati,potresti spiegarla questa cosa?

Perchè?

Guarda ad esempio la distanza dalla luce di scarico del sx rispetto al dx.. So' che e' un lavoraccio renderli uguali,in tutto..area,etc..ma ti assicuro che ne vale la pena. Puoi costruirti una tampone che con una maschera,o un lamierino ti permette di farli uguali al decimo di millimetro. (anche come posizionamento in canna..)

Certo che puo'..ma devono diminuire i giri. Sei sicuro di avere,la stessa potenza..(?) Io i booster li provai anni fa su un d55 polini,riportando materiale a cannello e venne fuori un motore davvero diverso,e nettamente piu' potente,del piu' spinto 102 polini a scarico singolo mai fatto. Secondo me hai fatto un buon lavoro,il cnsiglio che ti posso dare pero' e' quello di prendere questa come una prova,oppure buttar via qualche ora di lavoro su quei booster..cosi' asimmetrici servono a poco

Ah,..a me sembrava un collettore lamellare,pero' in effetti guardando bene... Ma,siamo sicuri non sia un manichino da esposizione?

Pero' bellina la vespa polini,pero' non capisco l'utilita' nel mettere in commercio un collettore di quel tipo.. Io spero solo in una rinfrescata al 130,e magari un bel 102 in alluminio..ma,non credo che ci siano progetti del genere.