moshvic

Anche se aprilia usa un disegno un po' particolare..l'esempio per eccellenza sarebbe l'honda 125 gp..di cui non ritrovo le foto.

Visto che ci si siamo tanto vale postare un valido esempio.. Cilindro Aprila 125 gp..di qualche anno fa.. Giusto Pelle.

Qualche dettaglio in più a riguardo.....?? Per disegno intendi la direzione dove puntano i travasi......?? Intendo l'angolo sul piano longitudinale dell'ultima parte del travaso.. I dettagli sono di ogni motore specifico..la tendenza nei motori spinti e' quella di avere travasi con ampi' raggi di curvatura e angoli longitudinali quasi a 0°. Troppi parametri in campo per dare regole precise..

Una cosa che spesso non si considera,e' che la forma del cielo del pistone influisce anche sul funzionamento dei travasi..spesso un pistone a testa piatta viene abbinato ad un disegno specifico dei travasi e viceversa.

Certo.. I ponticelli servono a diminuire il pericolo di risonanza causato dalle vibrazioni,era una soluzione molto usata nei 2t ad aria anni 70. Alcuni,usavano anche degli smorzatori in gomma tra le alette. La rigidita',della testa dipende quasi esclusivamente dallo spessore della pareti della camera di combustione,mentre lo scambio termico non risente in modo rilevante della loro presenza,essendo la superficie praticamente insignificante rispetto a quella totale.

Interponi fra un aletta e l'altra un tondino di alluminio, in modo da ricreare una linea perpendicolare (o quasi) alla direzione delle alette, infine gli passi sopra col tig e esegui un bel cordone di saldatura. come tutti i motori normali a testa con alette radiali. Non è vero L'm1l, il falc, il parmakit non sfiatano come mai? si tratta di montare una testa con determinate caratteristiche... la polini presenta l'unico difetto (al dì la della geometria della cupola) che è poco robusta e quindi deformandosi tende ad alzarsi dal piano di appoggio in alcuni punti... con una testa con maggiore materiale, quindi più massiccia, la deformazione è molto inferiore e permette di evitare trafilaggi. Altre vie sono l'incasso oppure l'utilizzo di 8 prigionieri... diverse vie per ovviare al problema. certo, con materiali e soluzioni migliori del polini questo problema si ovvia. ma perchè non è vero che i motori con testa radiale hanno quel rinforzo già di serie? intendo motori raffreddati ad aria naturale, senza ventola. tipo i primi kart. capito che intendo? Intendi tipo questo.. ? Se e' cosi',quei ponticelli hanno una funzione diversa.

Beh,allora,se usi la normale verde della pompa,personalmente rimarrei con rc intorno (ma anche un po al di sotto..)di 13:1. ..(intendo sempre per uso stradale.)

Che fasatura di scarico hai? Mi sento di dirti,che con quella lavorazione fatta agli imbocchi dei travasi,hai perso molte potenzialita' di quel cilindro,il motivo e' chiaro: essendo assimetrici sia gli imbocchi che la primissima parte dei condotti di travaso,il flusso proveniente dal carter pompa fluira' nei travasi con turbolenze e disuniformita' di portata,in parole povere hai peggiorato il Lavaggio. Cerca di correggere per quanto puoi,cura la simmetria..

Ciao Silvio, vedo con piacere che i lavori procedono bene! Sembra girare veramente pulito e reattivo.. Complimenti. Ps:Hai risolto poi il problema di cui mi hai parlato?

Puoi usare una normale lima ad ago,la scaldi al rosso,e la pieghi come vuoi. Mah..occhio a lavorare sulle luci di travaso..rischi di peggiorare le cose. Secondo te Moshvic, come gira....?? Quoti robert0... ....??? Premesso che un paio di video non sono un un metodo di paragone valido per capire come va un motore,ad orecchio non gira male. Si,ovviamente c'e' sempre da lavorare,poi dipende anche dall'uso che se ne deve fare.

Puoi usare una normale lima ad ago,la scaldi al rosso,e la pieghi come vuoi. Mah..occhio a lavorare sulle luci di travaso..rischi di peggiorare le cose.

Probabilmente e' piu' probabile fare un 6 al superenalotto che riuscire a parlarci

Io ti consiglio di non toccare il frontescarico. Magari assicurati che sia servito bene dalla finestra del pistone..

Interessante. Gentilmente, mi spiegheresti perchè l'ha usata? Saluti Gau Nessuno me lo dice? Saluti Gau e un anello antidetonanteeeeeeeeeeeee riduce il rischio di detonazioni ...si è un anello antisborrante per iccazzo susu Salvo per paicere...

ci sarò. posso correre con un fusto di birra legato davanti la forcella? Il fusto e' obbligatorio!!

Li ho visti ora....lascia tutto cosi'.

Lascialo cosi' lo scarico. Apri per bene gli imbocchi dei travasi pero'

bisogna vedere che precisione vuole ottenere... all'incirca seno va benissimo anke la carta... il cad invece ti da anche 10 numeri dopo la virgola Che sono inutili.. Bisogna sempre scannerizzare il disegno,etc..a meno che non si vogliano usare tecniche fotogrammetriche. Perche' complicarsi la vita per u problema semplice?

Io direi: Al limite del turistico : Polini. Turistico: Siluro.

è quello il problema , a me è sempre piaciuto ma nella mia vita scolastoca ho sempre avuto teste di rapa, al posso di professori... comuqnue io intendevo il lato entrata , non il lato albero (a 3 fori) comuque intanto prendo i vecchi libri di matematica... Riporta il profilo dell'imbocco su carta millimetrata. Conti quanti quadrati contiene..et voila'.

Perche?

ma...motoricampi duemila 102 polini 137euro... compro tutto per internet..si puo comprare la benza?? Certo che si.. http://www.extremecompetition.it/prodot ... _nome=Moto

Perche' no..potresti provare. Fin quando non provi,non saprai sei il gioco vale la candela.. Io farei proverei anche una fase di aspirazione piu' ampia,magari sui 190°..