Francesco m.

si, diciamo che la d&f vale in proporzione a quel che costa

Puoi fare cosa vuoi al polini.. ma finchè paragoni un gt scarico singolo ad uno con traversino/booster rimarrà SEMPRE lo sconfitto !

Al traversino normalmente si da un ulteriore tolleranza di alcuni cent per evitare che si scaldi /dilati eccessivamente !

Dici ? non ho misurato ma ero convinto che lo fosse.. è ombrato nella zona del traversino ! controllerò ! Tra poco smonto per vedere come ha reagito il cilindro dopo i primi metri.

Eh, bisogna provare un pò ! non è detto infatti che 4 marce siano meglio di 3, è più probabile il contrario ! ciò non toglie che si possa fare un tempo della m.adonna anche con 4 marce ! (su youtube c'è anche un video di lauro ). il problema è riuscire a cambiare velocemente e prendere tutte le marce! il cambio vespa di certo non favorisce la cambiata veloce.. Silvio, hai ragione ! Questa volta infatti mi son tenuto più basso di scarico, concentrandomi sui lati. @miscela, grazie !

eh si, come con tutti i cilindri. spari 200-202 di scarico e la potenza vien fuori se hai un'espansione fatta decentemente ! il problema poi è : la coppia ? l'hanno scorso ho fatto lo stesso ragionamento anch'io con il Rotax: mi butto sulla potenza massima, cambio corto e molto ravvicinato e via andare. invece non è così semplice ! appena scende un attimo perdi decimi su decimi, soprattutto nei primissimi metri..e sui 150m è difficile recuperare ! Per cui questa volta mi son tenuto leggermente più basso per poter andare sul banco e provare vari step. La testa purtroppo è ancora l'originale ! siamo proprio agli inizi.. ancora non ho nemmeno misurato l'RDC per dirti ! il lavoro non manca.. ma di tempo ce n'è !

Ma infatti mi son meravigliato anch'io !! pensavo venissero fuori fasi molto più alte.. invece sono abbastanza contenute ! è che mi son tenuto basso con la basetta, in modo da far tornare anche un buono squish. si esatto, lo smusso è ampliabile ma già non è male ! avevo letto il tuo post sul w force !! ok, ci sentiamo !

wei tore !! eheh, si in un momento di debolezza mi son fatto tentare dal parmakit ! ma tanto del rotax ho ancora tutto.. si fa presto a rimettere insieme ! è che c'era da rifare il cilindro..quindi ho deciso di sperimentare altro ! anche perchè dovevo tirar giù dei kg.. e togliere l'acqua ha giovato ! Avevo pensato di farlo in corsa 51 per la C4 ma non mi ispirava un gran che.. e ho deciso di rimanere in C5 ! c'è più gente ed è più divertente Bucco, lo scarico in corsa 54 da originale è a "soli" 190 gradi ! quindi molto personalizzabile..il pistone è rimasto originalissimo ! ha già il suo smusso ed è parecchio leggero.. andarlo a toccare secondo me non conviene ! anche per un fattore affidabilità.. Bello l'AM !sarà l'acquisto del prossimo anno.. Oggi provando un po' mi si son tranciate le viti rotore ! per toglierle quante madonne..

Allora, come albero (purtroppo) monto un mazzucchelli con biella 110 saldato..appena ho la possibilità lo cambio ! per adesso ci accontentiamo.. la basetta l'ho messa sotto e basta !tanto come fasi ne vengono fuori di ottime e lo scarico può essere alzato a piacere.. si, di potenza ne ha parecchia !! ha una gran reattività, nonostante le fasi non propriamente basse. è merito anche della cilindrata!in confronto al rotax, questo sotto è un trattore la cosa più spettacolare è il pistone.. pesa 7grammi in meno del pistone TM d 54 pur essendo un 58 mm!

Ho messo insieme un nuovo motorello per il campionato 2012.. ancora siamo alla fase iniziale dei test, seguiranno numerose prove e modifiche. Il cilindro preso in mano mi è piaciuto molto fin da subito, veramente ben fatto. Mi pare promettere bene e, anche se di alluminio ne ho tolto, ancora ha parecchio margine di miglioramento. Nessuno alle gare ce l'ha , ho voluto testare qualcosa di "nuovo" ! Per adesso l'ho montato con un cambio 4 marce, vediamo se riesco a farle entrare tutte di fila o se mi conviene rimanere su un 3 marce. Il resto: marmitta mia, frizione M2 rivista con 4 dischi, VHSB (ex 38) by dell'orto, Pvl.. Vedrò di fare una bancata dopo le vacanze ! metto una foto :

Bello!! peccato che, anche se si ha già la tessera Fmi del campionato "Parma", si debba fare anche la tessera Asi..magari solo per quella gara!

Con 50 - 60 euro ti prendi il manipolo da dentista con un bel po' di frese e già puoi fare ottimi lavori. io l'ho preso su ebay direttamente dalla cina e l'ho attaccato al compressore attraverso un tubo in plastica da ferramenta. Funziona egregiamente e la spesa è ridotta!

eh si Alberto, son veramente dei superpreparatori ! Gnani quando parla è uno spettacolo.. allora ci si vede tutti nella 50 cc! Apparte gli scherzi, un 50ino da 18-19000 giri con 8-9 marce dev'essere troppo divertente !

+ padella e 16 10 !

Si si, certo ! le categorie sono 50cc, 125cc, 250cc ! per il resto (apparte il peso minimo e il controllo di trazione ) è praticamente tutto permesso !

Teoricamente si ! anche se il telaio deve essere pesantemente prototipizzato (ad es, la vespa del Barons ) Puntano a lasciare liberi i tecnici di muoversi nella direzione che vogliono !

Finalmente! Sarà la strada verso la rinascita del motociclismo ? http://www.raisport.rai.it/dl/raisport/ ... 5ba56.html

questo lo penso anch'io.. farlo andare è un conto, farlo andare bene IN PISTA è un altro !ma tentar..

ci sono, ci sono.. presi in england tramite ebay ! cercate che si trovano.

se non ci metti la sua rondellina si ! ci passa a brucio ma ci passa !

E' ottima ! si , la commercializzava l'olympia.. sostituendo l'esterna con una malossi tiene anche potenze elevate se la fai lavorare bene!

A me piacerebbe davvero tanto portare avanti un progetto del genere.. il problema (come un po' per tutti, del resto)sono i finanziamenti ! Ma se alla fine del prossimo anno avrò le possibilità economiche di farlo, ne sarò ben contento ! certo, lo sviluppo e la messa a punto sarà fondamentale, ma secondo me portare un Rotax sul podio darebbe delle gran belle soddisfazioni! Per quest'altr'anno ritento lo strip, per i prossimi anni, chissà..

Beh, a livello di rotture non credo che cambi molto tra un Falc da 35 cv ed un Rotax da 35 cv..la piastra avvitata è molto affidabile ! probabilmente la 2a questione che hai sollevato è giusta !