Gigi1993

boh non so il perchè ma io che le ho provate tutte e due ti dico che è così

macche la 24/72 è più lunga della 22/63

ha il pignone da 24 denti ..mentre quelli della campana non me li ricordo....comunque io ti consiglio l'albero a spalle piene poi vedi tu ...infine è tuo il motore

se è una vespa che tendenzialmente fa pianura si fa due maroni come le orecchie di dumbo monta la 27/69 e vedi se è ok? troppo lunga? bene, accorci coi pignoni

se è una vespa che tendenzialmente fa pianura si fa due maroni come le orecchie di dumbo monta la 27/69 e vedi se è ok? troppo lunga? bene, accorci coi pignoni infine dipende cosa vuole lui ripresa o allungo...io sono un'amante della ripresa!

vai con quella che hai! la vespa sarà sempre pronta e grintosa...

se hai già comperato il cilindro malossi e vuoi farlo aspirato al cilindro allora ti conviene comprare il suo collettore ...o farlo artigianale sempre con il pacco lamellare xò! poi l'albero devi prendere uno spalle piene non un'anticipato...per il montaggio vai di girato! se hai soldi da buttare ti prendi una bella zirri per girato oppure fatti fare un'artigianale....carburatore se lavori bene il cilidro e la valvola d'aspirazione vai di 34 con filtro...campana 90 denti dritti olympia...

c'è anche un'altro video in cui la prova il preparatore che va un po meglio sempre a rossano...

potresti fare altre foto del cilindro sulle luci interne??

il tipo che ce l'aveva che lo conosco mi ha detto così poi bisognerebbe provarla per crederci...comunque il cilindro è stato preparato da zuana non so se lo conosci

comunque xkè non l'hai montato girato?

si si è quella perchè?

un mio amico aveva lo stesso motore solamente montato girato con marmitta dedicata e un bel 36 di carburatore...faceva paura! non è mai riuscito a metterla in quarta spingendo tutta la terza che faceva i 135 140 km/h...

un mio caro amico elaboratore e meccanico molto anziano con il quale ho lavorato un'annetto circa ... usava qualche volta per i richiedenti fare i carter doppia valvola con cilindro polini 130 doppia alimentazione...risultato: tripla alimentazione per prestazioni incredibili....!!

auguri a tutti i vespisti !!!!....a quelli matti da legare e a quelli un po più sani

si...aspirato al cilindro è un missile! ...comunque per farlo andare bene dovrai montare per forza l'albero spalle piene

vai con l'anticipato...divertiti

scaldala con un fon da carozzieri...

di qanti gradi hai fatto le fasature?

mettici la 4a corta drt...lascia stare il volano

ma va ti da un 7% in più ...è solo un pochettino più grande di quello originale...ci saranno stati altri problemi a farla andare meno

la mia prima volta che ho fatto un blocco mi sono fatto 6 o 7 volte quella caz.. di salita in bici col blocco aperto nel cestello x andare dal meccanico a farmi spiegare come si faceva...comunque infondo spetta a te se hai tanta buona volontà e impegno e voglia di imparare puoi farlo te sennò, mi disp ma lascia fare il lavoroa qualcun altro di più esperto haha è dai sbagli che si impara

ti credo xkè toccano sul carter...devi mettere una rondella in ognuna vite del mozzo e poi monti il cerchione con il copertone 3.50

guarda..io ti consiglio questo anche perche ogni volta che smonti il blocco devi ripulire il tutto mi disp ma questa è una cosa fondamentale per me! poi per altri non so:) ...comunque dov'è che non ti fidi a smontare??...

allora nell'ordine delle tue domande x prima cosa i cuscinetti vanno sicuramente messi nel carter...fatto questo inserisci l'albero, battilo appena con un martello in gomma x evitare di schiacciare o rovinare il filetto dove va inserito il bullone del volano ...per la lavorazione dei carter devi per forza togliere tutti gli ingranaggi, anche perchè poi devi pulire il tutto con la benza!! ti consiglio di fare qualke fotina in modo da ricordarti come sono montati gli ingranaggi...