Lodibe

figo! Polini ha pensato a tutti con sto cilindretto...e leggendo il foglietto con i dati penso che ci saranno altre sorprese con l'aspirato al cilindro...

preso...un 34 smontato ci dovrebbe stare e con 3-4 cicli si riesce a lavarlo tutto considerando che il liquido non può superare il limite segnato sulla vaschetta d'acciaio. ottimo anche il fatto che può funzionare con il coperchio aperto quindi possibilità di lavare ottetti più grandi. l'ho provato con acqua e monete sporche e funziona bene...scrosta ma naturalmente non lucida. al posto dell'acqua posso metterci diluente o acetone senza il minimo rischio?

oggi vado a prenderlo se non sono finiti... dalle caratteristiche del prodotto sembra anche buono, molti pulitori che ho visto in giro sul web hanno frequenza inferiore. c'è anche da dire che compro spesso questi attrezzini al lidl e fin'ora sempre prodotti ottimi in rapporto al prezzo, dall'indistruttibile phon da carrozziere al set filiere...magari per uso professionale non saranno adatti ma per hobbistica vanno alla grande.

infatti ha la vaschetta piccola ma credo che un carburo a pezzi ci dovrebbe stare...CREDO. se funziona è un gran bel marchingegno.

http://www.lidl.it/it/home.nsf/pages/c. ... ultrasuoni potrebbe funzionare per pulire alcune parti della nostra cara vespetta? carburatori, piccole parti, pistoni, gabbie a rulli ecc?

chissà.... l'importante è che nessuno scende AL VOLO dalla vespa eheheh...giovanni "stuntman"... a me contatemi sempre e comunque per il pranzo...l'importante che mi avvisate un paio di ore prima di mangiare!!!! se per tutti va bene io proporrei il......25 dicembre...

ottimo...adesso c'è sbizzarrirsi con le elaborazioni. L'ecv ha il prezzo competitivo, un bel pistone e le buone finiture dalla sua parte, il polini ha tanta esperienza e qualità alle spalle...da come dici anche il prezzo non è eccessivo. Anche io sono curioso di sapere cos'ha di particolare nei prigionieri...io sapevo che erano compresi nel kit 4 prigionieri tradizionali con relativi dadi. Se ha l'interasse prigionieri standard è il top per un'elaborazione "versatile". Speriamo che non arrivi anche malossi con altra roba altrimenti c'è da impazzire..............

grande vicio, seguo sempre i tuoi post con molto interesse sia perchè esegui ottime elaborazioni sia perchè ne approfitto per apprendere nuovi particolari. altre persone che come te si cimentano in questo genere di elaborazioni hanno deciso di non scrivere più o si limitano a qualche piccolo intervento, altri ancora sono passati a elaborazioni più "evolute"...non abbandonare anche tu mi raccomando. i complimenti per un risultato del genere sono scontati ma mi sorge solo un dubbio: ok che hai il lamellare, ok che hai una testa ben studiata ma un cambio meglio spaziato o almeno un quartino non ci starebbe meglio? sull'ecv concordo pienamente tant'è che mi ci sto dedicando...quel cilindro apparentemente da passeggio potrebbe riservare ottime sorprese...un bel pistone leggero, una bella testa anche l'ECV e tanta fantasia per la travaseria! L'unica cosa che avrei evitato la cava per l'or sullo scarico ma niente di grave....

l'albero 90ss dovrebbe avere la stessa biella del 125, il 90 non ss (ne ho uno a casa) invece ha una biella con interasse minore ma reimbiellabile come il 125.

esatto Francesco, è lo stesso pacco che montava l'M1L, honda cr. Forse qualche serie NSR montava quel pacco, non so.

il pacco M1L vecchia serie è HONDA..... adesso non ricordo che modello esattamente, forse del cr. Comunque PLC nella mail che mi ha inviato con le caratteristiche del pacco scrive NSR....

il collettore è uscito da pochissimo. probabilmente nessuno del forum lo ha ancora provato...credo! il pacco lamellare è il solito honda nsr.

io ho messo 3 helicoil sul mozzo e avvitato il piatto da dentro così posso toglierlo tutte le volte che voglio!!! un giorno blu, un giorno rosso, uno cromato

il mio consiglio è di montare un cambio più ravvicinato e lasciare la 27. Quarta corta Zirri o Parma DRT...con la M3 direi che è d'obbligo...magari anche un terzino più corto non ci starebbe male. Ormai si tende sempre più ad accorciare la primaria e ritrovarsi con una cambio pessimo poco adatto al proprio motore...........

il pistone del polini mono non va bene sul doppia...

tolleranza 8/100 e un piccolo rodaggio. pistone asso o vertex della maggiorazione immediatamente successiva al tuo alesaggio se la canna non è troppo malconcia.

dipende se l'albero che vuoi bilanciare è uno spalle piene o un anticipato. questi giorni mi sto cimentando con un anticipato e sto capendo che in maniera economica non si fa un lavoro ottimo. per lo spalle pieno la strada è un po più facile. se usi il tungsteno fai quello che vuoi. altra cosa che secondo me è importante è di considerare i singoli volantini per fare un lavoro migliore.

vai roberto, illustraci il motorello...lo sai che molti del forum adorano le elaborazioni vecchio stile, io per primo. ancora ho da fare quel blocco di cui ti parlai quindi sono interessato all'argomento.

devi capire il perchè dei grippaggi.... carburazione, basamento storto, biella forata male, dadi troppo tirati, anticipo ecc... la maggior parte delle volte lo capisci guardando il pistone .

risparmiati sti' soldi...

qui si sta parlando di una condotta lamellare seria non di un collettore malossi o, peggio ancora, polini. visto dal vivo è un bell'oggetto, le prove al banco parlano da sole, la bravura e la precisione di Ivan sono indiscutibili, il pacco lamellare ottimo, la condotta studiata per ottimizzare i flussi, il collettore con guidaflussi....e poi il prezzo che distrugge la concorrenza.

io credo che la foto di acme che sarebbe quella del catalogo Parmakit non si riferisca, in realtà, alla marmitta che oggi è in vendita. anche perchè quelli della sip hanno sempre avuto le foto reali dei prodotti che vendono, fotografano loro l'articolo che hanno a catalogo.

grazie del consiglio giorgio ma secondo me il problema, nel mio caso, dipende dal piattello che gira storto. Infatti strappa quando si sente lo sferragliamento. la frizione è nuovissima, senza anello, montata su carter 125 quindi ho modificato sia il carter che il coperchio frizione per farcela stare.

foto per adesso non posso farne...la frizione è montata. comunque strappa in partenza per questo mi fa pensare che tocchi la flangia sul cestello. Ale questa frizione l'ho montata subito con il pignone DRT quindi non so se il difeto c'era anche con il pignone originale. Se il rumore non passa mi sa che ci pensa il caro vecchio tornio...

Ciao a tutti. Ho un problema con un px con frizione 7 molle....mi spiego. Ho montato questa frizione con un pignone DRT z22 con flangia da 107 ed il pacco frizione nuovo originale del 200. Il problema è che in partenza si sente un rumore di ferraglia mentre la frizione sta attaccando e la frizione è molto on-off, poco modulabile. Ho notato che la flangia del pignone drt era chiodato leggermente scentrato ma non ho dato tutto questo peso...può essere questo il problema?