ls_29

il mio blocco: 102 pinasco 185 scarico 126/124 travasi testa malossi squish 1mm carburatore 24mm volano pinasco alleggerito rapporti 24/61 DD (non ne sono sicuro) marmitta massimo zirri silent e i soliti lavori: raccordatura.... ecc vorrei un motore che abbia un pò di coppia anche ai medi per adesso mi è stato consigliato 140/65 sono curioso di vedere i vostri pareri e consigli

su chiacchere dovrebbe esserci scritto come si fa a inserire le foto

i travasi di base non tengono più quindi 'unica cosa che mi viene in mente; saldare un pò di materiale sulla base dei travasi e poi spianare la saldatura ma secondo me ti conviene prenderne uno nuovo

anche per me è tutto da buttare il pistone è rovinato, lo scarico del cilindro quello si può risistemare ma i travasi di base non tengono più, tra l'altro non serviva neanche allargarli così visto come sono piccoli quelli in canna

avrai il cilindro modificato nelle fasature non la marmitta

so che sul pinasco 102 una volta c'era il monofascia, ma per il 115 non so...

ho mandato una e mail direttamente a loro ma non mi rispondono...

alla fine una vespa da cross non la riesci a far andare a grandi velocità con quelle ruotine... il cilindro oltre ad abbassare la testa e allargare un pelo lo scarico non toccarlo, altrimenti quando vai su dalle rampe se hai un motore che tira in alto è molto difficile da usare rischi che ti si spegne e torni indietro. rapporti originali al massimo un pignoncino per allungare un pelo (tanto a più di 80km/h non riesci a guidarla) marmitta polini va benissimo (le espansioni con sassi e sporco non durano molto) carburatore 19 con il 24 si ha una risposta meno pronta volano alleggeriscilo fino a 1 kg albero anticipo 115/120 ritardo 50

cavoli ma i rapporti originali anche con un 75 sono comunque troppo corti. secondo me almeno il pignoncino pinasco e meglio metterlo

neon ma tu il delayer dove l'hai preso? io ho cercato ma non sono riuscito a trovarlo...

io ho la 4 dischi surflex però con carterino pkxl quindi niete problemi per farla staccare

fai senza ascoltare hp94 ti cnfonde appena le idee... probabilmente fai fatica a tirarla la 4^ solamente perche hai i carter e albero originali, e questi ti consiglio di modificarli assolutamente non è un lavoro complicato. la testa anche quella abbassarla è sempre meglio se hai a disposizione un tornio...

si concordo pienamente io non andrei mai in giro con la vespa leggermente magra perche il motore non dura però rende di più. ma come hp94 non si può andare in giro magri altrimenti a voglia a cambiare pistoni

sono daccordissimo con te, anchio la tengo sempre un pelo grassa perche voglio che il motore mi duri però hp94 non ha torto, esempio c'è una gara ognuno elabora il proprio motore per farlo andare il più possibile, prove libere si vede il proprio mezzo che sul rettilineo prende la merda da quello dei rivali non si sa più csa fare per farlo andare di più, allora se uno vuol vincere ricorre a soluzioni estreme, smagrisce sperando che arrivi fino a fine gara. ovviamente se il getto giusto è un 135 (per essere in sicurezza) non si monta un 100 altrimenti non va però fino ad un 130 si può rischiare di arrivare ripeto questo è quello che si verifica su motori da competizione con carburatori tipo 35 37... sulla vespa con un 24 e cilindri in ghisa fatti con i piedi non ti so dire comunque con 1o2 punti in meno del giusto si dovrebbe avere un miglioramento

quoto tutto tranne una cosa... per una volta a ragione hp94 quando si fa una carburazione leggermente magra si ha più potenza, (con carburatori over 30 funziona così, con il 24 non so se è la stessa cosa) si ha l'impressione che grassa vada di più perche ai bassi e più lenta e agli alti la spinta sembra più forte, ma con una carburazione un pelo magra e si ha ai bassi un miglioramento sensibile agli alti sembra un peggioramnto ma in realta si guadagna un pò anche li mi dispiace dar ragione ad hp94

non ti so dire perche non l'ho ancora provata ma un 24/72 dovrebbe andare benissimo forse anche più lunga

se cambi marmitta puoi fare 190 130 e fartene fare una artigianale... io che voglio un pò di coppia anche ai medi ho preso la silent di massimo e fatto 185 125(devo ancora provarla questa configurazione) come squish puoi stare sul mm

con la marmitta polini a banana secondo me il max che puoi fare è 180 di scarico... è troppo soffocata per un motore spinto con una fasatura troppo alta ci perdi solamente

ci sono infinite fasature dipende un pò come vuoi l'erogazione, se vuoi più coppia o fuorigiri

per sprigionare il max lo puoi fasare 190 130, ma dopo gli devi abbinare una marmitta e un albero fatti apposta per queste fasi

e che rapporti hai?

più o meno di che velocità ti accontenti

dipende da che rapporti monti, dall'utilizzo che ne fai, quello che vuoi ottenere...

non è il massimo lucidare a specchio i travasi poichè se c'è un piccolo difetto nella raccordatura influisce molto. l'ideale è farli sabbiati fine

bisogna vedere i gradi di ritardo dell'albero perchè allungando la valvola aumentano anche questi, e se si esagera non va più una mazza