ls_29

e non sale di giri

si ma ha detto che hai bassi non riesce a prendere giri ma dopo il motore gira bene, se fesse magro è un vuoto continuo seguito da scoppiettate

si apri tutto e senti dal carburatore buòòòòò e dalla marmitta bprbprrbprbp (non so come spiegarti)

allora sei grasso, quando fatica giù di giri e agli alti gira bene sei grasso. quando sei magro arriva un certo numero di giri si ferma e inizia a fare vuoti e scoppiettare e non prende giri. al minimo deve borbottare un pò almeno quando si fa imballare nell scalare le marce il motore resta più grasso lubrificando meglio il cilindro.

se ai la vite svitata tutta non dovrebbe nemmeno restare accesa dopo dipende. allora: se non tocchi l'acceleratore è al minimo, borbotta o il rumore è continuo? se acceleri tutto, sale leggermente poi si ferma e inizia a fare sssss e scoppia tieni ancora accelerato e continua così?

Si, arrivata per sbaglio, la fa l'Adige ma è da denti dritti o storti? la mia 24/61 é denti dritti con il parastrappi ma non sò se è adige non è marchiata

non deve essere ne inzuppata ne secca. dove ci sono gli elettrodi deve esere assciutta mentre nella cavita dove è di ceramica un pò umida, il colore deve essere un pò + scuro di nocciola così sei leggermente magro. ma come dice pioppa non puoi fidarti più di tanto della candela su quella marmitta. devi andare a orecchio... con il motore al minimo devi sentire che borbotta un pò il rumore non deve essere continuo, quando apri tutto deve salire il più velocemente possibile, se scoppietta vuol dire che sei magro e devi aumentare il getto, se è lento sei grasso e devi diminuire il getto.

ma qualcuno sa che marche fanno la 24/61DD?

ma questo delayer elven dove lo si puo comprare? o cercato un pò ovunque ma non lo si trova

io avevo usato il piede di porco su un blocco perchè si era sfilettato il volano con la ruggine. si è spaccato il carter ma il volano era ancora li montato. fortunatemente era un blocco da buttare quindi... l'ho aperto solo per tenere il cambio, albero e campana. tutto il resto l'ho buttato

mmm io non ero riuscito a toglierlo facendo leva sono stato costretto ad usare l'estrattore

prima di tutto smonti il dado montato sul perno e dopo sei costretto ad usare un estrattore io avevo pagato mi sembre sui 5 euro quello per la frizone e per il volano. lo trovi in qualsiasi negozio di motoricambi

io le 3.50 l'ho montata dietro fresando leggermente il carter. in che senso a pera? sono meno piatte delle 3.50?

ma non avremo potuto vedere il tuo bolide complimenti

ma che differenza c'è tra gomme 3.50 e le 90/90?

io soprattutto con quelle anteriori mi trovo benissimo non è che tu hai montato quelle intagliate?

prova ad aumentare un pò il getto del minimo come dici tu

dove si può acquistare?

sul freno anteriore metti una guaina e un filo più grossi come quello posteriore si ha una riposta più precisa e più forte. bisogna allargare il foro sul tubo della forcella altrimenti non passa la guaina

se vuoi piegare queste sono le migliori http://www.sip-scootershop.com/DE/Produ ... 92+GP.aspx come ganascie http://www.sip-scootershop.com/DE/Produ ... breit.aspx quando fa freddo però finchè non si scaldano frenano poco dopo però sono impressionanti

è vero l'allungo aumenta ma in folle

abbassando la testa ci si guadagna sempre in prestazioni, a discapito dell'affidabilita

secondo me anziche spendere i soldi per l'albero li puoi spendere per una marmitta, il padellino sul parmakit proprio no!

a già ho dimenticato l'albero c53

prova a vedere su sip li hanno di tutto