ls_29

si ma i pistoni da kart d50 sono fatti x andare in corsa 50 quindi è un bel pò più lungo dei corsa corta non ha senso usare un pistone così lungo

se uno vuol mantenere i travasi del carter originali vanno benone anche i 75 che ci sono già adesso...

anche a me faceva la stessa cosa ho provato a cambiare l'accensione ma non è cambiato nulla. nel frattempo il motore continuava a peggiorare fino al punto di non accendersi più e mi è venuto in mente che nella fretta di provare la silent e le nuove modifiche non ho cambiato i paraoil

con marmitta originale lascialo così com'è al massimo abbassa un pò la testa rischi di peggiorare solamente. comunque almeno una proma o polini mettiglela dai...

dovevo farla ad incasso perchè ho messo anche una basetta da 1,5mm il cilindro si rovina ad abbassarlo?

mi è arrivata la testa malossi finalmente, il problema che non trovo nessuno che ha la maschera per riprofilarla e abbassarla e visto che io in questo periodo non ho tempo per farmela pensavo di addassare il cilindro il problema che essendo cromato non è che si rovina? ha già provato qualc'uno? grazie

io sto andando con 3mm di squish potrebbe essere anche quello? perchè se parzializzo va è se apro tutto che mura magari esendo meno compresso non riesce a bruciare tutta la benzina quando i giri aumentano... bo

niente ancora come prima... volano smagnetizzato o statore? non sò...

oggi provo a cambiare centralina e bobina ho trovato uno che è disposto a prestarmela speròm...

mi segno il post anch'io ho lo stesso problema la vespa è carburata l'accensione ne ho provate di tutte anticipare ritardare ma è lo stesso migliora solo leggermente(io ho l'elettronica) non è che ha qualche problema la bobina o centralina?

può essere la bobina?

ho provato ed è peggiorata leggermente

anche avendo una testa così scompressa?

ho da poco finito, si fa per dire, la vespa 102 pinasco zirri massimo silent carb 24 ... in attesa che arrivi ste benedetta testa malossi sto andano con 3 mm di squish inizio a carburarla minimo 55 lo tiene e fin qui tutto a posto massimo inizio 100 magro da paura, allora 120e inizio ad abbassare ma continua a murare e ritorno di nuovo ad essere magro. provo a cambiare candela migliorando solamente in folle. provo ad anticipare un pò l'accensione visto che l'avevo lasciata circa a 19° e l'ho portata 22° ma non è cambiato niente se non solamente in folle. adesso si comporta così: in folle gira benissimo finchè non apro tutto che arriva ad un certo numero di giri e poi continua a calare, mentre vado, a bassi giri apro tutto e va bene ma appena sento che sta per entrare in coppia mura. pensate sia perche sto andando scompresso o è un problema di corrente o qualcos'altro.

ma solo a me oggi sip non apre le pagine dei prodotti? devo ordinare della merce urgente ma non riesco...

come si comporta in frenata? Perchè ne avevo già provato uno rinforzato ma nonostante fosse molto meglio dell'originale quando si frena forte va a finecorsa. intanto grazie per tutte le risposte

ho sbagliato link metto quello giusto http://www.lambretta-teile.de/Stossdaem ... a-V50-PV_1

volevo sapere se qualcuno di voi ha provato ancora questi ammortizzatori e come si è trovato. soprattutto sono interessato all'anteriore come questo http://www.lambretta-teile.de/Front-sho ... espa-PX-T5 grazie

si può rifare tranquillamente la valvola basta saldarla ,tornirla e viene come nuova era successo anche a me una cosa del genere con il 75 polini solo che si era spezzato il pistone

infatti i travasi sembrano quelli delle vecchie lambrette poi è ancora completamente in ghisa comunque adesso si trovano motori di 10 anni fa(tutto un altro mondo rispetto questi) che non costano niente... ultimamente dopo due stagioni un motore è pezzo d'epoca quindi se ne trovano a volontà di questi cosi

anch'io avevo intenzione di provare su un motore da vespa cross a montare uno iame piston port che ho a casa inutilizzato simile a questo http://www.motoiq.com/magazine_articles ... racer.aspx i problemi sono: i prigioieri non coincidono anche se nel fare la piastra si può vedere d combinare qualcosa bisogna cambiare la biella o cercare un pistone che possa funzionare visto che l'originale mi sembra abbia uno spinotto da 16 barenare i carter nella sede cilindro il cilindro inoltre pensavo di trasformarlo in lamellare e provare anche a usare l'aspirazione al carter della vespa

io non capisco perchè consigliate tutti volani da 1.5/1.7 io recentemente ho montato il pinasco (circa 1 kg) ed ha un erogazione fantastica, molto più divertente rispetto al pk da 1.6kg

intanto potresti scrivere in italiano, senza "k,xk,x,non,ecc,..." grazie. se quando cambi candela parte subito, vuol dire che quella vecchia si era bagnata, quindi come dice il meccanico sei grasso di carburazione

ma se parzializzi va bene non è lo spillo, prova a smagrire il minimo intanto solo con la vite, visto che di max sei abbastanza piccolo come getto

tu che airbox usi? ne hai adattato uno da kart?