pagano

Quasi quasi se la signora ne avesse voglia...ma i sig. in divisa la come sono?

Io con la mia Alfa del 1956 faccio la revisione in un qualsiasi centro revisione, non devo andare in motorizzazione.

Bisogna vedere se è frenato o inerziale quel banco.

L'unica è montarla come da istruzioni e poi aggiustare con la strobo. Io ne ho montate due di accensioni Polini, sono tutte a 23 gradi, ma sono in due posizioni diverse.

Quindi dici che da un 26 ad un 34 non ci sono differenze di potenza ed erogazione?

Va molto bene, però io con la Falc mi son sempre trovato benissimo e pensavo di montare quella alla prossima apertura. Anche perché volevo cambiare campana...perché ora monta una 28 o 27/769...io vorrei mettere una 28/68 ed allungare prima e seconda.

Esattamente non lo so perché il motore l'ho comprato chiuso fatto da Checco. Penso sia una M2-4 standard con parastrappi Crimaz.

Io sul mio ho una M2-4 e va molto bene. Però alla prossima apertura di carter mi sa che vado o di Falc o di Bsg.

Ho montato tanti Quattrini, ma non ho mai avuto questo problema...certo, magari un po' puntanto...ma poco e mi è successo anche con Polini Evolution e Parmakit.

Io trovo la prima originale troppo troppo corta...per me bisogna mettere una prima lunga almeno. Poi non mi ricordo se monto 27/69 o 28/69...io monto albero NCN con pignone con millerighe.

Però a me sta con il 200...mentre nel M1L D60 su carter Quattrini no...

Cesta dice che i PLC sono ottimi su strada

Io ho quelli originali.

Ma a voi ci sta lo sportellino motore del telaio? Nella special con carter Quattrini normali lo sportellino non mi ci sta. Mentre nella Primavera con il 200 mi sta...

Secondo me si...la prima è ingestibile, la seconda anche anche...poi io odio il salto terza/quarta. E come gomma posteriore monto una 3.50". Il cambio per me dovrebbe avere prima lunga, seconda leggermente più lunga, terza originale va bene (anche se tenta ad alzarsi lo stesso) e quarta io metterei tipo una Z48 ma soltanto perché non mi piace il salto di rapporto. Campana...28/69 o 28/68.

Si...finché non mi arriva tutto il kit da blukart sto girando così. Potrei provare con un CD1...però aspetto il pacco.

Lo sto carburando...per ora min 35, emu min 38, max 175, emu max dp 266...valvola e spillo non me lo ricordo. L'erogazione è bella cattiva...ma il cambio originale non va bene...il prossimo anno rifaccio il cambio!

Io nel mio M200 ho un 34...ma il 39 mi piacerebbe proprio montarcelo.

Si, normalissimo. Credo lo montino tutte le ultime special.

E serve per irrigidire il telaio?

Tiro su la discussione per non aprirne un'altra. Altri punti critici? Io pensavo di saldare un tondino da 6 per tutto il perimento delle culatte, una piastra di rinforzo dall'ammortizzatore posteriore controllare gli attacchi del motore al telaio. Poi fare un telaietto imbullonato da sella a sotto il manubrio o una X dalla sella all'attacco della ruota di scorta e da sotto l'asta della benza al manubrio. Altri punti? Perché sto preparando un telaio per un motore un serio.

Si, Polini doppia. Ma non l'ho ancora montato perché prima devo reimmatricolare la vespa e devo farlo col motore originale.

Grazie mille Sirvano...per caso sai anche se le viti delle leve freno/frizione sono a taglio o a croce? Ah, io ho comprato una marmitta Sito per 125...ma ad occhio non ci sta. 50 e 125 hanno collettore e marmitta diversi? Poi ho una domandina sull'impianto elettrico perché monto accensione vespa V...ma apro il topic nella sezione elettronica.

Altra domanda...la mia ha il bloccasterzo quello tondo con il coperchio cromato. Ci va una guarnizione alla base come quello ovale di quelle più vecchie?

Sto continuando ad assemblarla...ma credo di aver un problema con il bloccasterzo! La mia è un 12/12/1978 immatricolato 03/01/1979. Monta quello lungo o quello corto sempre 4mm?? Io ora ho quello lungo, ma ad occhio non mi sembra che ci stia.