pagano

Bon...arrivato il doppia, è il modello per Pk 125 infatti ha i prigioneri di scarico da 6.

Ok...allora proverò...

Che due maroni...

Ma su ho già il 186 anticipato normale...non penso dia problemi.

Ditemi di tutto...ho comprato un Polini doppia...sarà così configurato: - 130 doppia forse una basettina, ma dipende dalle fasi - Testa Polini racing quella nuova - Mazzucchelli amt186 - Shb19 - 24/61 - Cambio originale - Accensione Vespa V - Siluro con forse il collettore modificato

Siccome ho la forza di volontà di un lombrico...visto che me ne stanno parlando tutti sono incuriosito da sto doppia polini...vedremo che deciderò...intanto devo rimontare la vespa ed immatricolarla!!

Sai che rosso sia? Vale anche per le 50?

Finalmente l'ho ritirata dalla carrozzzeria. Altro dubbio...di che colore sono i numeri sul manubrio?? Bianchi o rossi??

Se non ricordo male gli ultimi ECV che ho montato erano fasati 130/190...sicuro quello al cilindro era fasato così. Bisogna chiedere al Bestia che sicuramente lo sa. Perché mi piace di più l'alluminio, tutto qua.

Voglio proprio un motore p&p...però se continui ad insistere mi tenti!!

Ma è la ghisa che mi rogna...

Ma penso che a questo punto lo lascerò originale che faccio prima.

Allora...sono passato a cambiar carter perché questi non li voglio toccare. Sono i suoi originali della vespa. Un ghisa non lo vorrei montare ed un Ecv al cilindro l'ho già, ma mi da lo stesso problema di un Malossi...mi si imbroda al minimo con un phbg21. Col 28 ed espansione non lo faceva. Ho altri carter con valvola tappata. Questi son originali e tali devono rimanere. A me gli ultimi che son passati per le mani facevano 130/190 aspirati al carter.

Allora mi tocca cambiare i carter...solo che quelli che ho già pronti sono per un aspirato al cilindro che palle!!

Ecco, a questo non avevo pensato...mi sa che per tutti bisogna eliminarla...forse solo con i polini e similari in ghisa non è da eliminare. Ecv è fasato altino per il mio utilizzo.

Si, siluro e senza raccordature.

Sto restaurando un Primavera e non volevo farle gran cose. Il motore ora è così composto: - Gt Pk 125 - Albero Mazzucchelli 186 - Carter originali non toccati - shb 19 filtro originale - 24/61 - Sito Siluro - Accensione Vespa V 1.6kg Io volevo solamente sostituire il cilindro e non volevo ghisa. Forse potrei mettere una Parmatronic 1.6kg visto che ne ho una in più e far modificare la Siluro per farla render un pelo meglio. Nessuna lavorazione sui carter e non cambio carburatore. Pensavo o Falc 57x51 o Parmakit Sp09 Evo 58x51 o Quattrini M1 D60. Qualcuno ha già fatto roba simile?

Io il Boxer l'ho preso ed usato 2 settimane purtroppo...gran bel casco!! La versione nero opaca non costa una follia, 300€. Se avessi la possibilità io andrei sempre e solo di integrale...anche se ai raduni dove vai ai 30 km/h è un po' scomodo.

Come no?? In tutte quelle che ho comprato (circa una decina) l'estrattore era presente in tutte tra vespatronic e parmakit. L'unica è che nella parmakit non è presente il blocca volano, mentre nella vespatronic si.

Perché col lavoro che faccio fatico ad avere il tempo di andare a casa a pranzo...figurati prendermi mezza giornata per andare a provare un casco.

Avevo un Jet di quelli da 50€ taglia XXL mi stava con i capelli legati da quanto era largo... Azzarderò l'acquisto online di un R/T XL a vedere se ci sto...

Ho un hjc integrale ma ho mento e naso che appoggiano nella mentoniera/visiera...ed è una xxxl! Per quel motore vedremo... Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

Diciamo che sono un po' pericolosi. Inviato dal mio GT-N7100 con Tapatalk 2

Si?? Fatto come?

Perché non li omologano in Italia?? Il Rogue è veramente figo! Come vestono i Bell?