joy86

Gli spessori servono per rasamentare il cambio e non per spaziare nel senso avvicinare le marce l'una all'altra 🙈 .. per 500 km l'anno effettivamente non vale la pena neanche fare un motore così, poi è un mio pensiero questo, puoi fare anche un 200s x farci 50 km l'anno x carità..

Per limare e cercare di migliorare c'è sempre tempo, per tornare poi indietro è difficile ,ripeto un tipo che lo ha preso e montato girato c54 b110 su carter quattrini fasi 127-187 scquish 1 mi ha detto anche l rdc ma non ricordo, dice comunque tira da bestia , invece un suo amico con il quale lo hanno preso assieme lo ha rifasato subito a 195 e non va bene

Bhe l'idea è quella ,perché andare a modificare a priori senza sapere cosa è perché?

Sui 6/7000 deve avere già un bel tiro in modo che possa comunque viaggiare a poco gas con una 27/69 e cambio 20/47

Quindi praticamente tu consigli o cnq faresti il polini e non il quattrini 60lr o l s , su Facebook ho conosciuto uno che ha fatto il polini ma l ha girato , dice che preso e montato ha 127-187 gli ha messo una 28/68 con prima e seconda lunga terza 17 e quarta 19/47 e gomma 3.50 marmitta segnini e un 39 e pvl ,dice che va forte e gli credo, ma ripeto x uso stradale dovrei provarlo

Cluster e almeno la 4 marcia, anche se realtà la prima da 55 anziché la 58 originale non fa male , su motori non estremizzati la soluzione più economica è un cluster malossi 10-15-18-20 e prima da 55 sei sui 200 euro circa di spesa

Da profano leggendo la taratura del vhsh dico che comunque grasso non eri come carburazione e non intendo come getto max ma prima ,sicuramente hanno influito altro fattori come i prigionieri..ma io non ci avrei girato con quella taratura sotto questo motorazzo ,peccato sono tentato di farlo simile

Ciao ragazzi in questi giorni ho pensato molto a come "muovermi " per questo motore ,a partire dai carter e prenderò i quattrini c1 ,quindi se qualche admin se vuole cambiare il nome di questa discussione forse è meglio , comunque partendo dai carter credo che i quattrini c1 anche se così "perdo " lo sportellino mi diano più garanzia di durata e soprattutto possono ospitare praticamente quasi tutti i cilindri in commercio, per il cilindro ne sto valutando diversi, polini 60x54 quattrini 60s oppure il quattrini 60r che esce già c53 ,il polini mi intriga molto ma non ho mai avuto un traversinato "anche se da passeggio" e ho paura di trovare poi qualche sorpresa o che comunque non si rilevasse il motore che avrei voluto, il mese scorso ho avuto modo di provare e carburare un quattrini 60r c53 con 34 marmitta segnini 25/72 gomma 3.50 (che a me non piace ) e cambio crimaz 17-20/49 ,e sinceramente non mi è dispiaciuto quel motore quando spingeva andava forte ,l altro cilindro che sto valutando è il nuovo 60s del quale si parla anche un gran bene e lo vendono già con la marmitta dedicata, spero che nelle prossime settimane mi schiarisco le idee per il colindro da acquistare 😅, in ogni caso i carter quattrini c1 ormai sono decisi ,come sempre sono graditi suggerimenti in merito

Quando puoi ricordati se puoi inserire foto singolarmente x vedere dettagli cilindro ecc grazie

Con quello che costa quella frizione potresti optare per una fabbri/vespa italia con molle aggiuntive o una fabbri/egig ,io personalmente monto una quella vespa italia con dischi falc e molle aggiuntive, mai avuto problemi ed è morbidissima, ps pensaci bene per il cambio ,perché i soldi investiti li non sono soldi spesi male e soprattutto se non si hanno usure o rotture non è che apri ogni giorno

È un mistero sto cilindro ,sul sito 10pollici lo fa vedere con pacco lamellare con gli stopper e candela centrale, sul sito polini candela laterale guida flussi e pacco senza stopper e con collettore meno brutto .. 😅

Ci sta . . Ma potresti anche valutare un cluster benelli con 17-20 con 48o49 benelli e montare direttamente 27/69 praticamente forse spenderesti 20 euro in più ma avresti un cambio a mio avviso spaziato meglio

Ma il guidaflussi non è in dotazione nel kit ??

Ciao ,se puoi potresti mettere foto normali x vedere meglio i dettagli ?

Già, sono indeciso se farlo uguale ma con carter quattrini o fare il polini 60 x54 ,tra i due vorrei capire quale è più stradale (presi e montati )

Ciao ,alla fine hai montato il 34 ??

Io ho questo cambio sul 60 b rivisto e lo trovo molto buono il salto terza/quarta è giusto non cala di potenza al cambio marcia ,tanto fa anche la marmitta usata certamente, ma sia con una raven R che una raven x35 nessun problema ,anzi viaggi tranquillamente anche a poco gas in 4 sui 55-70 km/h

Io sinceramente andrei su un 17-20 con z48 per questo motore ,se poi vuoi essere pignolo ci sta anche una prima da 55 con 27/69 gomma 90

Si ,ms non è mio, e di un mio amico che ha un officina, quello è per aspirazione al carter c51 mi pare , cnq ha pure un w force scromato sempre 60 in officina è quello lo scarico molto più grande del fal in foto

Ecco il "famoso "traversino da passeggio 😅😝🛵💨

Ho trovato una vecchia discussione di un falc 60 x54 scarico singolo che aveva fatto @nordy ma non parla di fasi , c'è anche il video della bancata .. ma il cilindro dopo un pò venne rifasato e cambiato il pacco lamellare con uno doppia cuspide e carburo 35 e marmitta falc grande

🌳 🧐

Invece l'albero dedicato polini che fa per il 60 ha queste misure e scrivendo alla polini mi hanno detto che usano carter sip