davidinsky

Ragazzi ho trovato una 24/61 DE, posso sostituirla a una 27/69?

Al malossi ci avevo pensato ma è più difficile da basettare e rettificare in testa perché ha i piedini di centraggio, volevo una cosa ignorante dove schiaffi basetta, spiani il cilindro sopra, alzi lo scarico e hai fatto, per quanto riguarda la corsa maggiorata non credo la prenderò in considerazione dato l’elevato costo delle componenti ma ahimè mi piacerebbe davvero molto.... vado di jasil o rms alla fine? Jasil e lo taglio ?

Ho già un secondo paio di carter ma per fare un lamellare al carter (poi con un lamellare vmc a cui dovrei cambiare lamelle e fare tante piccole lavorazioni) c’è tanto da limare e tanto da sapere e poi è una cosa in più che si può rompere cioe dico per non avere problemi vari potrei tenere anche una fase poco più conservativa, ma preferirei non arrivare al lamellare e di conseguenza a stuccature e riporti vari anche perché il vmc come mi avete già detto non è facilissimo da montare

Beh di kg ne peso 60 ma il vespino più cresco più non mi si addice, sulle buche il manubrio mi viene nelle ginocchia... 1,85x60kg di drt ho tutto il kit e mi manca solo la ruota dentata, il rapporto finale vorrei fosse 27/69 17/20 con gomme 3.00 il polini mi piacerebbe prendere quello racing perché tanto la differenza non è tanta e la testata è tanto fischiarola (poi vuoi mettere quando al semaforo ti si affiancano e ti chiedono “che hai sotto?” E dici “130 polini REISING”). come abbiamo detto, mi piacerebbe non stuprare i carter e mantenerli a valvola buona anche perché non ho alcuna esperienza pratica col frullino, mi limiterò a limare un pelo valvola, albero e scarico. cerchiamo di fare na roba onesta e precisa senza fronzoli e che spinga domandina, prendo prima espansione o cilindro?

Poi vi faccio una foto da sotto, comprerò anche il carterino hp o leva lunga, non sono sicuro però sia una vera frizione hp, sembra più una newfren normale. comunque in definitiva credo andrò di rms racing Cono 19 dato che non mi va a genio di tagliare 15mm di albero sulla spalla e dato che l’albero praticamente rimarrà immutato, toglierò solo qualcosa alla valvola verso il basso... uso ora un procedimento che usano i miei prof, invece di chiedervi consiglio vi chiedo: fatemi cambiare idea riguardo all’albero parlando quindi di fasature: dato che vorrei un cilindro fasato sui 125/185 (perché forse riesco a recuperare una bella marmittazza per girato che mi è stato detto andare bene su queste fasi grossomodo) quanto mi devo tenere per l’albero considerando un phbh o pwk 28?

aspetto altri allegri preparatori dire la loro, piu ne rispondono (se vorranno) piu sara accurata e corretta la scelta

F vada per il jasil allora? o meglio tameni?

ah bene, che albero era?

allora mi sa che con rms farò io la cavia... cosa può andare storto?

comunque, se tu fossi un ragazzino con poca esperienza pratica sui motori vespa, su cosa ti orienteresti? (lascia perdere risposte tipo: compra una moto, aspetta 18 anni e prendi una macchina, prendi quei soldi e vai a femmine perche ci hanno gia provato e non funzionerebbe)

no dai ti sto dando retta ahaha, avevo sto chiodo dell'rms che aveva (nella mia testa) una fasatura eccezionale, non so perche, ma magari qualcuno che ne ha usato piu di uno ci sapra dire di piu... e poi ehi...facebook chi ce l'ha piu al giorno d'oggi? io no di sicuro ahaha

non ho capito però la seconda parte del tuo discorso (quando inizi a parlare del forum), puoi spiegarti meglio dato che sembra un ragionamento davvero interessante?

fatta una velocissima ricerca la fase dovrebbe essere circa 120-58, con una fase cosi secondo me toccandolo poco e facendolo riequilibrare in rettifica esce un bel motorello dovendolo toccare poco, qualcuno ha notizie della sua affidabilità? ho letto sul forum che c'è gente che saldandolo al perno ci ha montato su anche cilindri in alluminio tanto prestanti

scartato il polini... l'rms quanti gradi fa di anticipo?

che fase ha il tameni e lo jasil? non voglio andare su roba supercostosa, ma se trovo il polini for race nuovo a un prezzo interessante un pensierino glielo faccio, tu ne hai buttati due, cio mi preoccupa parecchio perche l'rms racing comunque li sotto qualche migliaio di km lo dovrebbe reggere, ed ha una fase di aspirazione gia bella bella ampia soprattutto in ritardo dove lambisce quasi il bottone di manovella mentre lo jasil dovrei tagliarlo io e non ho tutta sta voglia di mettermi a giocare piu di tanto con gli alberi. ricordatevi sempre i requisiti: nun se deve spaccà alla prima accelerata

Detto questo... che albero compro?

Signori, ho iniziato a comprare pezzi. dal signor @ananga721, tra l’altro gentilissimo e cordialissimo e con un interessantissimo accento sardo, ho acquistato usati ma in ottime condizioni: •albero ruota 4m con ingranaggi, e crociera drt rinforzata e cambio già spessorato (non so di quanto e non avendola aperta non ho controllato lo stato della crociera ma da quello che ho visto sembra messa molto bene) •cluster 17/20 drt •frizione 6 molle 3 dischi e spingidisco a cuscinetto (ho il carterino a leva corta, che mi consigliate?) •kit parastrappi drt (con cestello di marca sconosciuta) Il tutto sembra essere davvero messo bene, è davvero devo ringraziare anagna per il modico prezzo e per la cordialità e gentilezza dimostrata, ecco perché amo il forum! Devo fare un minuscolo appunto, ho provato ad avvitare i dadi su cluster e albero ruota ma sembra vadano a tosto, sicuramente è questione di sporcizia/grasso su filetto e dado, proverò a pulirli a modo e sicuramente funzionera. devo ora trovare qualche mio amico che mi venda a pochissimo una corona 69 e un pignone da 27 per alloggiare il mio parastrappi (la prima foto è mia mentre le altre sono quelle che mi ha mandato anagna prima che li spedisse, per farvi un po’ vedere)

Signori domani dovrei riuscire ad ordinare il polinazzo, dovrei un pezzo alla volta, fino ad esaurimento soldi ahaha

Vorrei spianare il basamento dei carter, vorrei farlo preciso, 1mm di spianatura e basetta da 2,5mm (1mm per recuperare la spianatura e 1,5 per renderlo ignorante) quel kit di cuscinetti non ha quello della campana, quello del cluster boh mi diceva mi pare claudio un po’ di tempo fa che serviva modificare il cavalletto

Credo sia nella posizione corretta, nella mia è uguale

Per farlo spianare,farmi fare una basetta e spianarlo in testa+tutte le minuterie del caso (guarnizioni, Paraoli, cuscinetti ecc)

Andrò di 18, si trovano anche più facilmente ahaha Se cado dalla vespa i miei pantaloni sono l’ultimo dei miei problemi ahaha, ad ogni modo, il fatto che non sia bilanciata non mi crea problemi? Avevo fatto anche io questo ragionamento ma la ghisa se la scaldi va meglio di prima, l’alu se lo scaldi lo butti, e io non voglio buttare all’aria duecentoventi euro di dr alu perché sbaglio la carburazione o gli do troppo gas troppo in fretta, preferisco il ghisa di albero allora vado di rms e me lo faccio saldare allo spinotto dalla rettifica e nel caso ribilanciare dopo averlo adeguato alla fase?

Apposto, l’unica cosa su questo motore terza da 17 o 18? l’unica cosa anche adesso sto sempre a stecca, comincierei con un 26, quanto cambia? Quella campana non è bilanciata... prendo quella ma prendo anche il cestello drt?

mi consigliate addirittura il 28? perche non qualcosa di piu piccolino? 5€ di miscela in un pomeriggio no eh ahahah

se qualcuno avesse qualcosa di queste componenti non deve far altro che contattarmi eh!