davidinsky

Da dentro col dito si sente molta poca differenza rispetto al cilindro e il travaso è abbastanza rettilineo, secondo me ho fatto un buon lavoro

Ho fatti uno dei due travasi, devo scavare di più?

Non ancora la faccio

La valvola va rifinita ulteriormente, devo renderla piatta 😅 però il labbro superiore non l’ho toccato ahaha senza saper né leggere né scrivere ho fatto un lavoro decente almeno... vedremo che obbrobri farò nei travasi ahaha

Va bene che va bene o va bene che fa cagare ahaha? cosa potrei fare di meglio nel caso ahah?

Signori ho iniziato oggi i lavori in aspirazione, sono soddisfatto della valvola, limata con lima quadrata beta ed è uscita abbastanza bene (i carter verranno sabbiati) con una fase di ritardo di esattamente 65*. ho provato anche ad allargare l’imbocco del collettore adattandolo alla guarnizione, devo rifinirlo ben bene mi sa perché sebbene ci abbia messo tutto il mio impegno non è uscito benissimo ma ho comunque cercato di rendere il condotto interno quanto più dritto possibile e cercando anche di rendere più facile possibile anche il replicare la forma sui carter. ho anche trovato il punto in cui tagliare l’albero vedendo quando i travasi vengono chiusi.

Mi è appena arrivata la frizione polini arrivata alle 8 di stamattina quando ieri sera sono tornato a ballare dopo un anno in disco al mare, ho aperto al corriere sembravo frankenstein

Allora farò meglio a legarmi i capelli e iniziare ad andare a 2mm dal labbro inferiore della valvola a botte di lima quadrata

@filipporace che fase di ritardo consigli ? per l’anticipo porto il pistone a filo travasi e taglio giusto?

Quindi semplicemente vedo dove il pistone chiude i primari, prendo il pennarello, faccio una bella linea in quel punto sulla spalla e taglio col frullino... facile a dirsi. per il ritardo su quanto mi mantengo? Non mi sogno neanche di toccare l’albero vicino al bottone di manovella comunque ho rimisurato tutto squish 1,15 (anche qualcosina in meno comunque più di 1,10) Scarico 185 (forse un grado in più) travasi primari 124,5 mezzo grado più mezzo meno sono queste le fasi

Perfetto domani lo vado a prendere e vi riconfermo le fasi, preferisco non ingrandire i travasi alla base, troppa paura di fare un lavoro di m. meno cose tocco meglio è, già anticipare l’albero mi sembra di fare danni prima ancora di iniziare comunque sapendo di essere una persona precisa, consigli per questa lavorazione ?

Tanta voglia, tanta pazienza e tante bestemmie questo motore comunque oggi mi hanno chiamato dalla rettifica, cilindro pronto e ultima aletta ancora integra, sono a Milano ora, domani torno a Foggia e lo vado a ritirare, che lavori devo fare necessariamente? Anticipo l’albero per delle fasi di? Allargo i travasi sul cilindro? È strettamente necessario?

Beh ovviamente un martello! Il più grosso e pesante possibile

Posso dire da possessore (solo per il momento eh) di una vespa a 3 rapporti la spaziatura è da schifo e mi sono amaramente pentito di non aver messo i 4 rapporti. Nel traffico (mi trovo il 70% del tempo ai 30kmh) dove il mio motore ha una seconda che urla e una terza che quasi si spegne e la situazione è migliorata solo parzialmente mettendo un accensione un pochetto più leggera...la situazione è ugualmente brutta nelle salite un pochetto ripide, dove il motore in seconda è impiccato ma in terza non ce la fa a prendere giri e innumerevoli volte mi sono trovato in quel limbo: non posso ne scendere ne salire, facendomi 4km di salitella a 25 all’ora in terza con il motore che appena stava acceso e sapendo che se scalavo in seconda mi trovavo la primaria sparata nel sedere e mio padre con una cicciona 125 che se la godeva scalando e passando da una marcia all’altra con il suo poco potente ma comodo px. Gli ho giurato vendetta, vedremo un po’ ti consiglio vivamente di mettere un quattro Marce, me ne sono pentito amaramente, poi usati cambi completi non costano neanche un esagerazione

In rettifica così hanno detto

Buono a sapersi dai Per vezzo ho comprato anche la maglia md del selettore cercando di fare un motore quanto più godibile possibile

Se salta cosa comporta ?

Mi hanno chiamato dalla rettifica e mi hanno detto che spianando uno 0,8 in più rispetto a quello che è già stato fatto da Barone rischio che salti l’ultima aletta, che faccio, rischio ?

Devo per forza allargarli i travasi o van bene anche da originali ? condivido quello che hai detto sulla valvola, faccio questi discorsi un po’ strani a volte perché sono giovane ed è il mio primo motore vespa che faccio e l’inesperienza crea a volte concetti sbagliati in mente

Appena mi ritorna il cilindro uppo un paio di foto È il primo motore e non ho alcuna fretta, entusiasmo giovanile, alla fine si è risolto con poco ma comunque eviterò in futuro di comprare da lui

Carter mai toccati

Terrò 120/65, non posso permettermi incroci e preferisco una fase poco più conservativa, premesso che tutto andrà raccordato eh ma era scontato No sono stati toccati anche i travasi, credo solo puliti è meglio rifiniti, non credo siano stati cambiati lanci ecc

Era per andare sul sicuro ahaha non è che non mi fido ahahah

Portato in rettifica, me lo da la settimana prossima, dato da spianare 8 decimi in testa, costo 20€ mannaggia

Lettura con guarnizione in rame, per arrivare a 1,2 esattamente 0,8, procedo oggi a portarlo in rettifica