sirnick

l'età non conta un cactus......... un vespista (se vero) lo resta per tutta la vita.

ehi... non dimenticatevi di me!!!!!! Non vedo l'ora di vedere il tuo motore cristine....... per farti i complimenti!!!!! sirnick@virgilio.it

attendi 5 mesi e poi io e un amico postiamo tutti i test al banco per un 130 polini "STRADALE"....eheheh... circa STRADALE!!!!!!! Posteremo tutte le curve con la più corretta rotazione dello statore........

e la tua donna????????? porta pure lei... le fai fare l'occhiolino per un PELO di sconto...ehehehe

Di fatto: Ghiera della molla: Avvitandola comprimi la molla ammortizzatore più rigido in compressione Svitandola decomprimi la molla ammortizzatore più morbido in compressione Il pomello girato come da indicazione verso H (hard) comportamento dell'ammortizzatore più reattivo Il pomello girato come da indicazione verso S (soft) comportamento dell'ammortizzatore più morbido VEDIAMO SE HO CAPITO: In compressione intendi quando freno con l'anteriore? ovvero di qnt affonda? Quindi Variando da H ad S faccio variare la durezza dell'ammo nell'assorbire ad esempio una buca?

Dopo qst servizio sono interessato anche io all'acquisto del bitubo anteriore!!! Vorrei solo qualcuno mi chiarisse in maniera PRATICA come si può regolare. Cioè se io giro in senso orario la ghiera posto supoeriormente all'ammo allora modifico il precarico, cioè aumento la compressione della molla, cioè la rendo + dura. Corretto? e qst cosa comporta su strada? Sarebbe magnifico se chi ne capisce come red e altri che hanno commentato in maniera scientific potessero fare una guida pratica in poche righe: GIRANDO IN SENSO ORARIO LA GHIERA SUPERIORE SI OTTIENE..... GIRANDO LA GHIERA IN SENSO ANTIORARIO SI OTTIENE........ GIRANDO IL POMELLO VERSO HARD SI OTTIENE..... GIRANDO IL POMELLO VERSO SOFT SI OTTIENE.......

eheheh... il quattro non lo ha fatto poi così tanti anni fa un MOSTRO.... guarda il post fra gli ultimi con scritto M1 quattrini.... ehehehehe

Ho alcuni dubbi sulle caratteristiche di una vespa 50L del 1969 che sto restaurando. - Il codice colore (in immagine c’è una vespa del colore di cui deve diventare la mia) corrisponde al giallo positano o al giallo arancio? - Mozzo e cerchione posteriore al momento sono di una special. Volendo montare il mozzo e cerchione originale, devo montare il particolare 2 e 4 nell’immagine. Questi 2 particolari sono uguali a quelli montati nella forcella? Devo aprire i carter per cambiare l’alberino (che nel mozzo sotto è il particolare 4)? GRAZIE ANTICIPATAMENTE

Nessuno sa rispondere al mio quesito sulle curve?

Facciamo un pò di chiarezza. Leggendo i grafici sono riuscito a capire un pò le cause per cui con la silent o la d&f tanti non riescono a tirare la quarta. Qui sotto riporto i grafici della silent e della PM: Deduco che il "buco di coppia" che la silent ha intorno ai 5000 giri sia alla base dei problemi per tirare la quarta. Se così fosse, allora la PM e simili dovrebbero essere salve visto che quel buco di potenza è praticamente inesistente nella loro curva. HO DETTO CA**ATE? GRAFICO FABRIZI GRAFICO PM

esatto cristine. è pr quella in foto..... ma secondo me la PM o simile e la norrie sono lì lì come prestazione a livello di coppia e potenza massima percui credo che se dovessi scegliere andrei su un fattore estetico....... lì la PM e simili vince di brutto brutto!!!!!

io tra poco trapianto l'impianto a 12v sul primavera e metterò anche un regolatore di tensione. Se hai pazienza farò tutti i test del caso, e spiegherò come ho fatto! (non riesco a spiegarti come collegarlo perchè ancora non lo so!!!!)

ehehehe... cristine che fai????? cerchi di portare sulla "tua buona strada" un'altro MRista?

eheheh... dai jeffff che facciamo un ordine cumulativo feltrino!!!!! comunque... per quel che ne so sarebbe ottimale avere anche il quadruplo. Infatti mi ricordo che qnd studiavo i dimensionamenti di ruote dentate alle superiori dicevano fosse pericoloso per la durata dei componenti che gli ingranaggi non lavorino sul diametro primitivo ma su adendum e dedendum... poi magari mi sbaglio perchè non ricordo bene...

molto interessante gau... Una curiosità: Ho notato che le marme di cui hai messo le misure sono diverse. è corretto? se si quale delle due è la + prestazionale?

evvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvaaaaaaaaaaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii cactus che bella notizia.............quella marmitta èstra fischiarola ma non volevo spendere quel botto di soldi!!!!!!!!!!!! almeno risparmi i soldi per 2 cif......

pattuglia acrobatica feltrina presente al NEUTRO VESPA DEL FANALONE!!!!!!!! Chiaramente ci uniamo a quei pantofolai dal cadore... tutti sotto il nome di UVA

MAGARIIIIII!!!!!!! Farebbero pure + soldi che non con le plasticacce......

PREZZO PREZZO PREZZO??????

a casa ho un cerchione preso in recupero di una 50 L con su un copertone da 300-10....

dai nessuno sa niente???????????

Sul motorazzo che monterò prox metterò un acc elettronica. Ho a disposizione una accensione PK. Visto che dallo statore escono 3 fili anzichè 4, COME FACCIO A COLLEGARE I FILI? Io ho pensato NERO---NERO VERDE SCURO----VERDE+ROSSO VERDE CHIARO---GIALLO VERDE(proveniente dalla centralina)---AZZURRO VOI CHE DITE? QLK DI VOI L'HA FATTO?

DOH..... ho appena fatto il pieno alla esso.. che tra l'altro ha la benza meno caro rispetto algi altri...

beh... se dovessi sapere di una produzione o quant'altro fammi sapere che a me ne servono 2. Mandami MP o e-mail a sirnick@virgilio.it.

Ho un'idea per te OSPITE: TROVATI UNA DONNA.