Alogeno_PkApe

Te l' ho chiesto perchè una leva differente non fa aprire tutta la frizione. Il malossino 100 va veramente più forte del polinazzo.

Ma non si sono mai rotte le lamelle in vetronite tipo polini, malossi ?

Volevi una feedback e te l' ho dato. dicevo la mia esperienza con quel freno e i miglioramenti che il prodttore dovrebbe fare.con sotto un 200 non lo fermi e dato il tuo peso, Sempre meglio di un freno a tamburo ma per quel prezzo ....non sò

Ciao, se ti può essere d' aiuto , ho avuto il crimaz anteriore a disco, no comment, frenava poco e niente. Una pastiglia piccola come quelle che monta, tipo scoterino 50 non era efficace. Peccato non ho una foto.Rivenduto ad uno di Capri.Se fosse una pinza seria a 4 pistoncini e 4 pastiglie freno allora chissà.Comunque Fil mi pare ha fatto in tempo a vederlo.

La leva della frizione è originale ?

ma fischia o gratta ? Se fischia è normale poi si assesta, come han già scritto sopra, ma tra grattare e fischio/ sibilo la differenza è tanta. Se gratta il problema può anche peggiorare.

confermo per il bgm, l'ho messo anche io, per ora solo collegato su cavalletto.

😊😉 super 102 ottani, grazie amis .

No grazie,della gente che conosco solo per nome mi ha aiutato, sono a 107 iscritti😉 107 iscritti

Non aprire un post neh che noi siamo curiosi 😛😉

Una cosa che mi stuzzica oltre al bel progetto girato raffreddato ad h2o anni 80 è. Se qualcuno sà chi è il suo amico in foto che probabilmente gli avrà insegnato qualcosa ( della serie; vista la giovane età e nessuno è nato imparato) non sarà mica asuocuggino ?

La Vespa è un modello di scooter della Piaggio, brevettato il 23 aprile del 1946, su progetto dell'ingegnere aeronautico Corradino D'Ascanio. Si tratta di uno dei prodotti di disegno industriale più famosi al mondo nonché più volte utilizzato come simbolo del design italiano. La Vespa è stata esposta nei musei di design, arte moderna, scienza & tecnica e trasporti di tutto il mondo. Fa parte della collezione permanente del Triennale Design Museum di Milano e del MoMA di New York. Il nuovo scooter ottenne di essere ospitato nelle concessionarie della Lancia, sottolineando il telaio-carrozzeria a scocca portante, già sperimentato da Vincenzo Lancia nel 1923 sul modello Lambda. Si diede, quindi, avvio alla produzione in serie di un primo lotto di 2.500 esemplari, 2.181 dei quali furono venduti nel 1946; un risultato destinato a quintuplicare nell'anno successivo, con 10.535 Vespa vendute. La prima Vespa aveva una cilindrata di 98 cm³, motore a due tempi, tre marce, accensione a volano magnete, potenza massima di 3,2 cavalli a 4500 giri al minuto, che consentivano una velocità massima di 60 km/h e il superamento di pendenze del 20%. La posizione del motore consentiva la trasmissione diretta dal cambio alla ruota posteriore senza catena, che faceva parte della semplicità progettuale che ha favorito il successo planetario della Vespa. Anche i modelli successivi avevano rigorosamente motori a due tempi, funzionanti con miscela di benzina e olio (in una prima fase al 6% e al 5%, successivamente al 2%). Il motore era sostenuto posteriormente dalla carrozzeria portante nelle vicinanze della ruota, il serbatoio situato anch'esso posteriormente dal lato opposto del motore e, perlomeno in alcuni modelli, con la presenza anche della ruota di scorta. Il cambio a tre o quattro marce era comandato dal manubrio tramite la rotazione della manopola in blocco unico con la leva di comando della frizione. Dopo una fase di mancato rinnovamento dei modelli che causò anche l'interruzione della presenza della marca nel mercato degli USA, all'inizio del XXI secolo, la Piaggio ha presentato una nuova serie di Vespa, con nuove motorizzazioni a 4 tempi e cambio automatico, oltre che con un ammodernamento della linea pur cercando di mantenere dei punti di contatto con la progenitrice. Nel 2010 e stata presentata all'EICMA di Milano la nuova Vespa PX 150 identica a quella degli anni ottanta e questo ha marcato un ritorno della classica Vespa due tempi a quattro marce. È anche uno dei mezzi a due ruote che per primi hanno consentito elaborazioni personali; famose le verniciature particolari, le selle personalizzate, l'aggiunta di cromature e tutto ciò che consentiva di poter avere un modello unico di cui dar sfoggio nei numerosissimi raduni dedicati in tutto il mondo a questa motocicletta. Tuttora esistono moltissimi fan club della Vespa anche al di fuori dei confini nazionali Italiani, così come è facile trovare moltissimi siti internet ad essa dedicati. Inoltre, come si può vedere dalle foto, vi sono state delle utilizzazioni molto originali, per esempio con l'aggiunta di sidecar o l'adattamento a un uso prettamente militare.

Belle queste chicche,Vespanovanta 😉

Se non sbaglio l' avevi già scritta questa cosa, Il video che hai messo è proprio quello di cui parli ?

uaaa sei già andato, checculo 😆, quello dietro è Dunlop ?

Bel "riassunto" @anafestico, hai scritto proprio bene, con lo spirito giusto, perchè la TT dell' isola di Mann è proprio come l'hai descritta e ti dico che è anche mio desiderio vederla dal vivo prima che sparisca per sempre.

Ci sono anche blu, oro, e cromo 😜

E sì, Ci vogliono le palle vere. ripropongo questo video modificato e ottimizzato per i cellulari. sciopamaii_0002.mp4

E non potevano mancare gli ESEMPLARI RARI Vespa 98 Corsa Circuito, viene costruita nel 1947 per dimostrare la capacità di essere competitiva. Vespa 98 Corsa, nel 1947 partecipò al Gran Premio di Napoli. Vespa MP6 Prototipo, alla sua presentazione pare che Piaggio esclamo" Pare una Vespa" da qui nasce il nome che sarebbe diventato un mito in tutto il mondo. Piaggio Moto Paperino o MP5 Paperino, primo vero progenitore della vespa. Vespa 400, farà da apripista alle vetture che spopoleranno in tutaa Europa. Vespa 125 Sei Giorni Vespa 150 side-car, prima vespa 150. Vespa 50 con Pedali, nata per poter esser commercializzata in Francia. Vespa 150 T.A.P. (truppe aereo paracadutate), fu commissionata dal ministero della difesa francese. Vespa 150 Dalì, vespa personalizzata con firma del famoso pittore Salvator Dalì. Vespa ALPHA, usata nel film "Dick smart, Agente 2007" Vespa 125 Circuito. Vespa 125 Telaio in Lega, costruita con la lega utilizzata in campo aereonautico. Vespa Siluro, conquista il record del chilometro lanciato. Vespa Monthlery, nel 1950 conquista 17 record mondiali. Vespa Prototipo Militare, anni 50' Vespa 150° Anniversario Unità d' Italia, speciale serie celebrativa. 😛

Stipendi da fame !!! Non aggiungo altro se non questa 😠, sarebbe superfluo.

eccole le vespe del maestro; Tito 😉

Il volano vmc me lo ricordavo differente, sempre tondo ma con il peso attorno di altro materiale e le ventole ci sono anodizzate rosse neh 😄 Vado a spaccarmi i denti con una caramella di 10" va.

Si certo e le versioni del software dovrebbero essere tutte uguali Peccato che il trucchetto della calamita non funziona più....mannagia vè 😛

Ho letto, mettono delle cifre (lo streaming video genera quattro tonnellate di CO2) ma non spiegano perchè. Lo dovrà spiegare Markino 😃. Come fanno delle foto DIGITALI e non cartacee ad inquinare ? Se si intendono inquinamento di emissioni CO2 !??!