Alogeno_PkApe

Forcella et2

qui avevo fatto un bel tutorialone tramite consigli: https://lnx.vespaforever.net/forum/viewtopic.php?f=24&t=1477

se non ricordo male gli avevo consigliato questo cestello

👍 scusa se ti quoto anzi, la straquoto, ma è simpatica. Bravo Fil. Sennò mi diventi dozzinale anche tu. 😉 P.S. Gli avevo detto di prendere cestello Falc o RMS .L' RMS nuovo, poi è ancora più robusto .

come preferisci, ma se la comperi l'hai x sempre.Con 5 euri....

usa una chiave a tubo invece che bussola del cricchetto

cosa intendi con "bussola"? perchè ? se smonti i prigionieri e lo metti in morsa ci puoi fare quel che vuoi. Se i prigionieri sono M7 è difficile trovare la filettatrice ma se cerchi la trovi.

meglio un tubetto in acciaio. tipo quello dei pistoni se ne hai in giro 2 sei a posto.👍😊

aggiungi filetto allora

vendono 2 misure, hai preso quelli sbagliati, quelli più lunghi. Comunque se non vuoi cambiarli , puoi aggiungere il filetto che manca con filettiera della sua misura ( oppure metti 5-6 ranelle piatte, ma meglio la prima soluzione )

Esatto, con parastrappi crimaz bilancia alla perfezione e metti solo quello senza forare anche il cestello di una rms.

Sono 2 fori del 13, se ben ricordo, Ora non l' ho più ma l'ho avuto quel cestello Drt, mi è rimasto solo il parastrappi da avvitarci sotto e 4 molle rosse + altre 4 verdi. O poi preferito cambiarlo con parastrappi bilanciato Crimaz ,che si avvita sotto ad una campana Cif o Rms , facendo saltar via i 4 rebattini . Il parastrappi DRT non è bilanciato e si devono fare quei 2 fori come foto sopra. Il crimaz costa 60 e lo monti con molle piaggio originali Queste sono le molle che puoi avere da crimaz ma costano un botto e le Piaggio originali van bene uguali basta fare una limatina allo scasso della corona dentata sennò c'è il suo cestello (🙄 ) prezzo impronunciabile

assolutamente no

cambia eccome la resa prendilo e avrai un albero per gt lamellare al cilindro eterno. io sono molto soddisfatto dell'acquisto del mio per lam. al carter

Quotone per FilipponeRace, E questo lo capisco pure io che con le fasi ci faccio a cazzotti. , ma varda ti. 😄

Esatto una roba del genere per accendere bastin diceva: Dotemi una leva e vi solleverò il mondo, il problema è che quella leva se la deve portare dietro. Chissà dove la metterà ?

sì ciao Gianmarco05 l' ho messo perchè sopra ho visto che mancava allora l'ho rimessa. Se ben vedi non ho quotato la tua domanda.😉 che tra l'altro avevi già chiesto nel tuo post nella giusta sezione 😊 e che qualcuno ad orari meno notturni dei miei, ti risponderà senz' altro. 👍👍👍

Esattamente, whitesnake, Secondo me hai fatto bene a specificarlo, che stringendo troppo si rompe l'attacco della vite M3 e poi bisogna cambiare tutto il fanale. Già capitato la prima volta che l'ho rimontato. Un trucchetto? Mettere attorno alla aletta sul fanale (dove si avvita la vite) un pezzetto di fil di ferro fine e stringerglielo attorno girandolo con una pinza. Dopodichè un pò diepossidico tutto attorno, un velo. Non si romperà più.

c'è c'è Claudio. Io la mia ape50 l'ho comperata d'occasione da un vecchietto che non usciva mai dal paesino qui e non metteva mai la quarta marcia, detto questo non era uno da modifiche al motore. Quando aprii il motore ci trovai una frizione a 6 molle per ape fl2 questa FRIZIONE COMPLETA 6 MOLLE ORIGINALE PIAGGIO APE FL FL2 FL3 EUROPA RST MIX VESPA HP 50 125

questa è sempre con me nel sottosella, va bene anche se foro una gomma e devo cambiarla, La abbiamo usata per mettere la candela in questa testa MRT ricordi ? Ma purtroppo era nuova la chiave e la candela una Bosch iridium, Le NGK ,per me,possono marcire negli scaffali dei negozi durano un chezz

anche io a volte, dipende quali sono le chiavi più a portata di mano. A volte il cricchetto a volte quella con cacciavite, ..................

che bello....nevica nei cilindri 😁

?????? che significa ?