Alogeno_PkApe

se ha le palline invece che i cilindretti sì, Non c'è cuscinetto smontabile con sfere😶

anticipo sbagliato, Carburazione sbagliata. Il rumore lato volano sarà che si stà spaccando il cuscinetto o la sede cuscinetto è fottuta

io la vedo bene ma troppo nera, sei grassso come un frate con quella carburazione-miscela.

👍 sarebbe meglio non dimenticare di farti un disco graduato che puoi trovare con google e lo stampi. Comunque metto questo vecchio estratto da un post Una minima spiegazione su cosa è e a cosa serve l' anticipo è d' obbligo La miscela benzina-aria, impiega un certo tempo a esplodere, per vari fattori, tra i quali il tipo di benzina e il rapporto di compressione. Considerato questo ritardo, è necessario compensarlo, facendo scoccare la scintilla qualche istante prima che il pistone raggiunga il PMS ( punto morto superiore), in modo da sfruttare al massimo il rendimento del motore. Bisogna però stare attenti a non esagerare, per evitare i cosiddetti " battiti in testa" che rovinano il cielo del pistone(fino a forarlo) e la superficie interna della testa. Per rendere bene l' idea, occorre inserire almeno un' immagine esplicativa, appena ne avrò la inserirò in questa pagina. Ecco spiegato con parole sue (e metodi empirici sperimentati di persona) come regolarlo: Prima cosa da sapere sono i gradi di anticipo previsti per un determinato modello o gruppo termico montato. Solitamente si aggirano sui 22 gradi, ma scendono nei motori ad alta compressione o con accensione elettronica, fino a 18 gradi.

https://www.et3.it/topic/9035-guida-come-regolare-l-anticipo/

si è scaldata perchè troppi gradi di anticipo

Per settare il giusto posizionamento dello statore devi sapere da fonti certe a quanto è e sul tuo modello di vespa, poi si usa la STROBOSCOPICA (ho messo una guida in questo forum) Ma già te lo avevano scritto. Quello è il solo modo sicuro, non le tacche dello statore mischiato ad altri carter. Scusa se te la butto giù così "dura" ma non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire 😉

nol' ho visto perchè sono 300 e più mega di video, Mettili più corti, p.f. non ho la fibra ottica.

metti questo nel pc o Android e vedi tutti i filmati e foto del mondo ed è gratis http://www.videolan.org/vlc/ 😉👍

https://youtu.be/_E6mIYNO3So

l'800 l'ho usato una volta, (poi questi sono olii per miscela) tu hai chiesto olio per frizione e per il differenziale. I Motul 710, o 800 sono per fare miscela ed imbrattano di brutto il pistone e la testa, comunque sono buoni.

Bello, Se non me li bloccassero sul tubo ne avrei una caterba. Provato a caricarli qui sul forum ma non me li prende perchè compressi, Il forum li vuole versione AVI q....quelli lunghi e grossi. Questo dalla voce, sembra un pò di un film thriller di Alfred Hitchcock

Sì vanno bene. Quella da tosaerba va bene per la frizione, (me lo aveva consigliato il produttore di frizione PLC ) e andava bene, L'altro non so, fossi in te metterei transoil motul (ti ricordo che giro con ape ela da più di 10 anni) Le ho provate tutte per arrivare ad un motore soddisfacente ed affidabile.

Sì, oppure il Pinasco , apposta per frizioni a bagno d'olio. Pinasco HRG (sintetico ma non slitta assolutamente, è denso come il minerale. Che frizione monti? Con dischi sughero ?

No non è come dici: All' ape devi mettere circa 600 grammi olio frizione per vespa 80w90 minerale, fin quando esce olio da dove lo hai messo, e poi ci va del Motul Transoil (o qualunque olio per differenziale) fino al livello della stecca che c'è sopra avvitatata (grosso tappo nero da svitare sopra scatola differenziale) Questo è quello che c'è scritto sul libretto manutenzione ape. Ti metto copia della pagina, leggi l'ultimo blocco in fondo 🙂

Ottimo lavoro ,Le PK meritano 👍Bravo Per me un'ottimo modello di vespa

www.et3.it/topic/72133-la-verità-secondo-alogeno-loriginale-piaggio/ 😉😁

😉😁

Certo, lo sapevo, lo vedo tutti i giorni appena esco dalla porta di casa visto che è posteggiata li, 😉 Comunque bravo, molto attento👍

vedi se c'è , io non lo vedo

figatissima, come si regola la luce il telecomando Android ma non fa la birra alla spina, solo spina elettrica 😁

Hai ragione 😅😄

Claudio eppure se non sì fa quel ponte con i ricambi che vendono oggi non vanno le frecce. Le ho provate tutte e un' altra cosa dui pin devono essere girati mi sembra il bianco va invertito con il rosso. Se attacco i cavi come il vecchio non funzionano oppure non si accende la spia sul faro. Se metto l'originale che però il relè va un pò sì un pò no , niente ponte. Ma oramai l' originale piaggio sè spacaà. Se solo verrebbe via il coso trasparente che copre il relè vero e proprio son sicuro che con una goccia di olio per macchine da cucire si sboccherebbe,Infatti è di rame ed ha fatto un pò di ossido verde che fa si che non scorre bene. Volendo quello originale funziona, ma devo dargli una bottarella con un dito, ma poi dopo 30 minuti si blocca ancora.

io nella mia pk50s in origine avevo questo ma nero, poi il relè andava ogni tanto e ne ho comperato uno nuovo Della RMS colore blu ed ho dovuto fare lo stesso ponticello. Vuoi vedere che quello nero è per l'impianto elettrico per la Pk50 e quello colore blu è per la 125? (parlo dell' involucro) La butto là ma se vuoi ce lo scambiamo 😊, Quello colore nero Originale Piaggio non lo trovo da nessuna parte.