Lop1994

4 minuti fa, Alogeno ha scritto:

Grazie Lopp, 1 mi piace meritatissimo, 

Vedremo se la MRT diventa lucida .....o per lo meno, ci assomigli.
Ma mi domando, se ste marmitte dico esser fatte in una lega di acciaio,...perchè arruginiscono .prcadqellaputnof 💢☠️👊🚶‍♂️🚶‍♂️💪✋👣...............😂

perche l'acciaio fa la ruggine se facevano come mondial casa acciaio inox 18/10 allora niente ruggine

ah comunque dimenticavo ho rimesso il pignone da 26 invece di 27 per vedere se mi ribalto prima se no da qui a fine anno che fo?

19/19 senza ombra di dubbio

Bene in attesa del condotto da 34 per il collettore ho messo su un 28 2t regalatomi da un amico e beh senza troppi fronzoli con spillo x3 av264 e max 140 polini ho quasi trovato la quadra sono un pelo grasso di passaggio. Oggi non ho provato molto visto che subito dopo il pieno di benzina son stato praticamente scortato a casa da una volante dei carabinieri🤣
Settimana prossima lavoro permettendo rimonto il vhsh30  e appena possibile il 34 cosi da tastare col fondo schiena le differenze. Se non altro adesso con le bgm come guarnizioni sembra non perdere piu ma lo sapremo meglio prossimamente.

intanto la marmitta tirata a lucido è veramente bella da vedere.

1 minuto fa, Revolver53 ha scritto:

Ma stagnola proprio la stagnola tradizionale ? Intesa come STAGNOLA ? 😂

eh certo, agricolo 1 meccanico 0

qui in tempo di covid si usa cio che si trova

1 minuto fa, blaps_85 ha scritto:

Interessante.. quindi metti un paio di giri di stagnola sul collettore. Non è una brutta idea. Mi piace. Proverò anche io

si faccio 2 o 3 anelli di stagnola e la metto come fosse una guarnizione e risolvo ogni sfiato, sistema adottato mentre cercavo di sistemare lo sfiato alla pancia barone su collettore proma, riciclato anche sulle altre vespe e funziona benissimo non costa nulla

3 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Complimenti per l'orecchio hahahah 😂 oggi l'ho notato .. guardo la marmitta , due colate proprio in quel punto ... Si zittisce un po' o no se sistemo ? Cacchio fa un macello sta cavolo di proma

un po meno di rumore lo fa se chiudi lo sfiato ma fino a che non la usi un po la proma ha una lamiera fine e accentua il baccano

34 minuti fa, Revolver53 ha scritto:

Ok grazie dell'informazione questa non la sapevo .. la vite comunque ce l'ha lato filtro , quindi più avvito più ingrasso in teoria ?

si hai la vite aria sul pwk se avviti ingrassi se sviti smagrisci

chiudi bene il raccordo collettore pancia della proma usa dell'alluminio da cucina lo rigiri facendolo un filo e glielo incastri tra le due lamelle del collettore cosi non sfiata, io fo cosi su tutte le banana e ho risolto tutti gli sfiati di sto mondo, che cosi a orecchio pare sfiatare un pelo

quando avevo il ghisone rifasato con 1,5mm con cluster 18/20 e marmitta barone con il 24 e albero anticipato volava in accelerazione con la 27/69 e arrivavo a 113 effettivi, con la d&f scordatelo quella è un chiodo in tutto e per tutto

Si blaps come ho gia scritto prima serve la elettrodo prominente io uso la bpr8hs che è perfetta, mai un problema ormai ha fatto un bel po di km ed il motore è bello pulito 

Io non andrei a 132 di travaso, magari con 1mm di basetta e una ulteriore lavorata allo scarico fai meglio, una toccatina alla valvola per arrivare sui 185/190 di fase aspirazione, puoi unire le unghiate facendone due grandi e lavorare anche sul cordale dello scarico

34 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Gli hai tolto i due decimi al tornio?allora quando ho qualche lavoro da fare più delicato ti spedisco il materiale ... Si gli avrebbero detto di rifare il motore da zero ...non te le fanno queste cose.. vogliono solo guadagnare i soldi subito.. per i lavoretti spiccioli non si sporcano le mani ormai

Non c’è piu margine per fare questi lavori a prezzi decenti e pagarci tasse e roba varia per un meccanico, come un carrozziere se la vespa la vuoi subito ti parte un rene se la vespa non hai fretta te la cavi con 800/900€ questo perché la fanno nei momenti morti.

il mercato purtroppo è questo al giorno d’oggi 

Malossi ha una testa schifosa vuole una candela passo corto ma cosi l’elettrodo resta rroppo lontano io alla fine ho montato la bpr8hs e come potete notare nella mia discussione non mi sembra vada male o abbia problemi. Da catalogo malossi e da istruzioni la candela è a passo corto passo lungo monta lo stesso ma sta troppo vicino alla testa pistone l’elettrodo

12 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Che bello! Avrai il tuo bel da fare sti giorni. Buon divertimento!!!

Beh si, lavoro permettendo e se i corrieri mi consegnano i pezzi pian piano procedo, tanto quest’anno non c’è fretta. Sto ancora cercando il collettore proma per pk 125 ma sembra una chimera

Ah comunque dimenticavo che la vespa è entrata in garage quindi sono in fase di assemblaggio

Io parto sempre da 24 poi una volta provata a 24 scendo e prova 23 fino a che non trovo quello che piu mi aggrada

2 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

lo sai bisogna perderci tempo vicino a misurare ,tagliare,addolcire,e indirizzare il flusso dei gas all interno lavorando la spalla... Spero che vada almeno bene e non dia rogne soprattutto non aver compromesso o indebolito la zona bottone di manovella.. ma ho pensato mica sto montando un falc...quindi dovrebbe andare per piccole potenze

Piu che altro non è un motore da 12000 giri con30cv che allora diventa rischioso, se ho capito bene sarà un motore turistico non da gp

Bravo bel lavoro grazie per foto e misure

10 ore fa, robertoromano ha scritto:

Grazie ,non ricordavo montasse sul collettore proma,tirata anche bene a lucido 👍

Si peccato 1 mese fa abbia assaggiato l’asfalto ed è da ritirare a lucido😪

11 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

Infatti voglio provare il cilindro prima com'è e poi vedo se alzarlo di un mm ... Lo jasil sembra fatto abbastanza bene..per una decina di cavalli credo che possa reggere..l' ho anticipato,ritardato e poi bilanciato quasi a ore 12.. tagliando un pezzo di spalla opposta.. Quando mi arriveranno i cuscinetti lo chiuderò e aprirò una discussione mia.. in modo da fornire le mie impressioni...

hai foto dell’albero sono curioso

4 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

bene.. lo  montero con proma ,27/69 bilanciata,albero jasil 125/66,shbc 20 oppure 28 da decidere perche ho il collettore da 24 e un pwk 28 tutto nuovo ancora imbustato e non vorrei adattare un 28 su un collettore 24,accensione hp da 1,8 kg fissa ...secondo me lamellare al carter tirerebbe anche rapportature piu lunghe..lavorazioni  tipo leggera rifasatura e scarico?. io per esempio ho tolto alla base I due pezzi dicamicia che danno fastidio e ho allargato un po I travasi alla base per raccordarlo ai carter e credo di lasciarlo cosi, almeno per ora. L importante e come mi confermi che sia robusto almeno per viaggiare andrebbe bene..

La camicia sotto l’ho tagliata anche io.

per ottenere qualcosa di oiu si può lavorare su altezza e ampiezza dello scarico, mentre se uno vuole un travaso principale piu alto meglio optare per una basetta.

lo jasil che fasatura ha standard? Considerato che io sono l’unico che ha optato per tutto nuovo e sconosciuto cilindro e albero😅 son curioso magaricon lo jasi hai meno volume complessivo in camera e teoricamente una pressione maggiore son curioso di sentire il tuo parere anche per avere un confronto su motori molto simili

15 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

Io lo monto con volano hp da 1,8 accensione 6 poli originale.. allora lascio la 27 ,che ci ho messo una giornata per bilanciarla.L'importante è che il cilindro  abbia coppia e sia robusto.. ho notato che la qualità generale del kit è buona e anche il pistone e un asso

Io lo monto attualmente con una vmc da 1450g  io ho fatto si e no 200km di rodaggio sono a 600 e non gli risparmio nulla soprattutto quando vado a lavoro lo sparo fisso a 85 orario per 10 km di strada🤣 e quello non fa una piega, oggi ho montato il suo 24 nuovo con registri dal lato giusto e la pancia barone con collettore proma e ho guadagnato un discreto fuorigiri ora in terza siamo passati da 82 a 87km/h la quarta non ho provato perché sono un pelo magro col max da 94 e pancia barone.  Per me rimane un dr ancora piu mulo del ghisa con una bella coppia secondo me se non vuoi un gt da granpremio ne rimani soddisfatto se poi vuoi un po di brio in piu ci sono varie lavorazioni fattibili. Io dovrò riaprire i carter perché nonostante oring maggiorato al selettore perde abbastanza e lo farò rimboccolare devo solo vedere se aumentare la fase di aspirazione un’altro po oppure no. La pk l’ho ripresa da poco dal carrozziere quindi a breve devo finire il test sulla mia special anche perché pa mia special rivuole il polini evo🤣 ma credo che il cilindro non andro a toccarlo per non rischiare di variare troppo le sue caratteristiche. Lo monterari con polini banana o proma?

8 ore fa, akrapovic76 ha scritto:

 

ciao lop .. ho comprato lo stesso cilindro e sto facendo lo stesso motore plug and play ,pero con fasatura albero 125/66...tutto raccordato.. tu dici che tira anche una 29? perche sono in tempo e chiudo il motore con la 29/68.. adesso ho la 27/69 dentro.. lo montero con proma  da adattare perche corsa corta.. e 20 shbc all inizio

Guarda io la 29/68 non l’ho mai provata, però con un 20 e la quarta originale non saprei consigliarti, considera che io lo monto con la quarta da 21 e in 100 effettivi li fa con quarta da 22 che tira di sicuro vai un po di piu e hai a disposizione il pignone da 28 volendola allungare ulteriormente. Io a breve lo proverò anche con la pancia barone per proma ho rimediato un collettore ieri.

con che accensione lo monti tu?

Guarnizione in rame preforata, non è tonda perché il 102 a differenza del 130 non ga la sede precisa per la guarnizione, ce l’ho giu in garage

Guarnizione in carta in testa? Nono il polini usa quella in rame se la chiudi bene una volta non perde certo se poi riapri la guarnizione va cambiata

È normale il motore lo avra chiuso topogigio, li c’è da prendere e smontare tutto e revisionarlo dalla A alla Z

altrimenti se vuoi vai cosi poi quando spacchi tutto lontano da casa tiri giu il calendario dei santi e dopo lo rifai da zero