scr@mble

Si, purtroppo e' normale. Ne ho avuti due coppie ed era in entrambe cosi'. Anche nei carter originali del t5 (che hanno lo stesso cuscinetto nu205 lato volano) si verifica la stessa cosa. Non preoccuparti....

Perdona la mia curiosita' e un po' di offtopic: dove si puo' trovare quel tubo?

Con la pompa, io la metterei da 200

Tanta bella roba davvero.... Attendo anche io l'assemblaggio e la messa in moto.... Sono davvero curioso per la pompa, che prima o poi dovrò montare pure io..... Buon divertimento!!!

Assolutamente si, Ricky.... Ho messo mamma a lavoro..... Presto sarete accontentati....

A costo di venire in macchina, ci saranno....

Io c’e’?

Si, Luca.... C'e' da lavorarci sopra ancora un po'....anzi: un bel po' Oramai attendo la marmitta e poi da li riparto, prendendo per buona l'ultima bancata. Faccio un tentativo alla volta, cercando di capire bene cosa cambia ad ogni step e se in meglio o in peggio. Certo, anche l'orecchio ed il culometro, sono strumenti importanti (e mi avevano già detto qualcosa di quello che si vede dalla curva) ma avere il banco a portata di mano, farebbe sicuramente la differenza.... Vedo di affinare il più possibile e riprovo in strada...... Magari, un bel giorno, facciamo un'altra grigliata......

Grazie, Francesco! Sul discorso rapporti, devo darti ragione, ma dagli esperimenti che ho fatto, ho visto che non posso averli troppo lunghi. Magari sono i 130 kg che lo cavalcano, magari c’e’ ancora qualcosina da rivedere, ma se allungo non mi piace piu’.... Mi reputerei soddisfatto se riuscissi a colmare quel vuoto, ma so gia’ che non sara’ facile. Dopodiche’ superare questa soglia, penso sia pericoloso per il rischio di rotture, visto l’uso che faccio io del vespone, che e’ praticamente quotidiano....

Si... vediamo se riesco a capire da cosa puo’ dipendere. Mi pareche piu’ o meno lo faccia con entrambe le padelle, per cui probabilmente la carburazione e/o l’anticipo, saranno da sistemare. Io in sella mi ero accorto di qualcosa, infatti ai 6500 ci arrivo come una fucilata, dopodiche’ stenta un po’, per poi riprendere.... Vediamo cosa si puo’ fare

Grazie a voi, per la vostra attenzione! ?

Bellissima giornata, il tempo è davvero volato.... Grazie a tutti...... Grazie a Stefano, a Claudio, a Luca, a Domenico, a Giacomo, a Marino.... a tutti quelli che non mi ricordo, ma che hanno contribuito a rendere speciale questa giornata..... Un Grazie particolare va al Grey, per quanto mi supporta e sopporta......... Nel mio motore ci sono anche le sue mani........ Una menzione pure a Claudio, perchè mi ha fatto notare che avevo gioco alla manopola del gas ed il carburatore si apriva per tre quarti......io non ci avevo neppure pensato, devo essere sincero... Alla fine, dopo altre ore di viaggio, siamo tornati a casa stanchi e tutti a nanna nelle proprie stanze.....

Per finire in bellezza, poi ci siamo dati alle chiacchiere..... Il Grey dava spettacolo, con una sua creaturina in mano........

Si.... c'e' da lavorare un po' sulla carburazione e rivedere l'anticipo, magari per alleviare quel buco, ma ieri, dal banco ho capito un po' di cosette.... Mi si è aperto un mondo nuovo.....

E siamo pronti per l'ultimo lancio, che darà (sempre per il sottoscritto) un buon risultato..... La nuova marmitta, ha dato i suoi frutti...... 2 cv buoni........e qualcosa pure alla coppia...... Ci sono sempre due buchetti nella curva, che potrebbero dipendere dalla carburazione o dall'anticipo, ma non abbiamo approfondito..... Questa cosa, la vedrò meglio in seguito..... UTA.MOV TTPF8015.MP4

Finite le libagioni, con l'officina a disposizione, mettiamo al volo la nuova padella e si ritorna sul banco...... Qualche pedalata e....... la pedivella originale Piaggio decide di lasciarci..... Niente paura..... non ne manca certo una nuova..... Via la vecchia pedivella ormai sgranata....

A questo punto, ci spostiamo a tavola, visto che la fame era "importante"..... Dopo pranzo, avremmo provato un'altra marmitta (sempre padella) per vedere cosa sarebbe venuto fuori......

Primo lancio, dove si ottiene un incoraggiante (per me) 26,6 cv e 28,9 nm di coppia..... 26.MP4

C'era da ritoccare un po' la carburazione, che risultava magra nel passaggio, ma grassa agli alti..... Modifica tacca spillo e cambio getto del massimo.........

E qui, si comincia a verificare la carburazione, con la sonda.... Luca ne approfitta per farmi infartuare, simulando col freno una grippata....... PRIMO.MP4

Si parte.......scaldiamo il motore IMG_0367.MOV

Configurazione del motore: Quattrini M244 Carter Piaggio (purtroppo non gemelli) caricati sui travasi e riportati in piano. Carburatore PHBH30, cilindro praticamente di scatola (a parte una leggera apertura sui travasi di base e raccordato ai carter) Accensione originale, con volano elestart senza ghiera Rapporti: Primaria 23-64 DD Malossi; Cluster originale Piaggio, con prima del 200 e quarta da 36. Frizione Crimaz Marmitte testate: Megadella M Compact e BGM Sport rivista da Officina Tonazzo....

Ciao a tutti, dopo qualche tempo e varie peripezie, torno ad aggiornarvi sul mio Vespone e sugli sviluppi del motore..... Era da tanto tempo che volevo andare su un banco, non tanto per un mero risultato numerico, ma per capire e valutare quei dettagli, che solo un buona messa a punto (al di là delle soggettive sensazioni di guida) ed un controllo "strumentale" possono essere determinanti. . Alla fine, mi sono deciso ed ho approfittato della Grandissima disponibilità e competenza dell'Officina Tonazzo, nella persona di Luca, che ci ha messo a disposizione tutto il necessario, affinchè questa prova potesse dare le risposte di cui sopra. Chi mi conosce, sa già che metto sempre avanti l'amicizia e l'aggregazione a tutto e quindi, per me, è stata una giornata bellissima, dato che ho avuto modo di stare insieme a persone che purtroppo posso frequentare di rado (viste le distanze) ma che per me sono molto importanti. Prima di mettere foto e grafici, ringrazio di nuovo tutti, sperando che la prossima volta ci sia anche chi per qualsiasi ragione, non ha potuto esserci...... Partenza da Grosseto in furgone alle ore 7,00....... Per la strada qualche incontro piacevole..... Qualcuno un po' meno.... E quando arrivi, devi farti un selfie con Putin......... Beh...... che dire? Vedere che c'è chi lavora per una causa così nobile, è di buon auspicio..... Il "Paese dei Balocchi"

Con la 300 sei al sicuro

Buona vecchietta sdendata pure a voi!