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nino74

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Contenuti inviati da nino74

  1. nino74

    [ot] Cromatura

    ma perchè. la cromatura si scioglie ma che è pittura?
  2. quoto tutto. Per inserirli dopo averli messi in freezer, olia per bene e stringi con una barra filettata e due rondelle belle larghe! per toglierli ditruggili con una fresa
  3. giusto, ma la carburazione grassa la senti già ad orecchio fra l'altro dato che sei in rodaggio non te ne può fregar di meno delle prestazioni e ti conviene tenerti grasso, magari aumentando la tua carburazione di 5 10 punti. Non appena finisci il rodaggio e puoi vedere come si comporta il motore alla massima apertura dell'accelleratore affini per bene la carburazione hola e benvenuto
  4. sui phbl 24 di solitio il polverizzatore è aq 264 (ad esempio quello settato dalla polini) e lo spillo d 22. Valvola del gas 40 mi sa che adesso hai tutte le tarature
  5. saldare l'albero in quel modo è una esagerazione! se si salda con due punti al tig per ogni lato, in caso di reimbiellaggio basta un colpo di flessibile
  6. credo cher l'unico albero che tu possa acquistare sia proprio il mazzucchelli. Gli altri alberi cono 20 credo siano tutti anticipati e come ben sappiamo l'albero anticipato non va bene con il doppia
  7. ma non capisco che motivo abbia di inserire il cuscinetto nell'albero. Mettilo nel carter
  8. il tuo metodo non mi piace per niente! battendo sulla chiera interna spingi il cuscinetto sforzando le sfere. Io inserisco sempre i cuscinetti battendo con un vecchio cuscinetto della stessa misura l'ideale sarebbe una pressa
  9. con la pk non puoi montare l'albero et3 che è cono 19. A te serve un'albero con cono 20. L'accensione special la puoi invece montare senza problemi
  10. fallo come si deve il rodaggio complimenti per il motore
  11. fatto anche io la stessa identica cosa (ti ho mandato le foto orax) l'ammo con il serbatoio modificato (la modifica consiste in una semicurva sull'uscita imvece che un manicotto dritto) non esiste per pk che io sappia, ma solo per px (per il quale come sappiamo c'è il modello con freno a disco) con il disco px non so s esi può fare la modifica del bullone con testa svasata
  12. dunlop tt91 gp tutta la vita... perfette anche sul bagnato grazie alla mescola morbida... unico neo il prezzo il paragone in ogni caso non regge proprio... è come paragonare la cacca al cioccolato
  13. senza quarta corta anche io consiglio 25/72, altrimenti cosiglierei 26/69 o 23/60 della polini (in alluminio). per il carburatore da 32 hai rifatto il collettore? come frizione potresti montare oìin alternativa alla quattrini una zadra, ma chi l'ha montata dice che è molto dura, oppure una drt che altro non è che una normale frizione modificata a cinque dischi hola
  14. gli impianti special ed et3 sono diversi per la connessione del devioluci. Se mantieni lo sterza special ti conviene comprare un impianto special ed aggiungere il filo dello stop Per il clacson, beh, io monto da tanto tempo il vtronic, praticamente da quando è uscito, ed ho lasciato il vecchio clacson e funziona ancora benissimo... hola ed auguri
  15. nino74

    DA DOVE CI GUARDANO???

    ma solo grazie alla sezione "nuero", chiaramente.... ovviamente...
  16. nino74

    DA DOVE CI GUARDANO???

    tranne quando intervieni tu ciao orax
  17. ci sta sotto la cuffia? ma i progionieri sono quelli standard oppure vengono spostati? per questo ero curioso... ho fatto un pò di conti e se questo giocattolino è c54, l'alesaggio dovrebbe essere 64mm e quindi è impossibile che i prigionieri siano al loro posto forza Lauro... illuminaci...
  18. nino74

    ***Valdostani a Praga***

    sei sicuro che sia la pena?
  19. io vorrei vedere qualche foto del prodotto però
  20. orazio ma non avete allungato un pò troppo?
  21. Lauro mi sa che hai sbagliato il link complimenti per il prodotto comunque
  22. nino74

    ANGURIE PALLI!!!

    auguroni al nostro ingegnerone pentito... ma come mai non hai postato su neuro nonno? di là gli auguri sarebbero stati molto più calorosi...
  23. rifrettebndo sulle quote... la biella originale è 97mm se metti una biella da 105 al pms avrai 8mm in più. a questi 8mm devi aggiungere 1,5mm che sono la differenza della corsa ed arrivi a 9,5mm togli i 6mm del pistone malossi e ti restano sempre 3,5mm di differenza per tornare alla quota originale del tuo cilindro
  24. i corsa corta hanno biella da 87mm la biella per avere un giusto leveraggio dovrebbe essere il doppio della corsa. Il nostro amico montando una biella da 105 prede due piccioni con una fava. ottimizza il leveraggio ed azzecca le quote certo che le fasi sono da verificare...
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