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Dany86

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Contenuti inviati da Dany86

  1. Dany86
    Di minimo non saprei perché comunque è lamellare al carter Pinasco, di solito i lamellari chiedono qualcosa in più al minimo. Di massimo sicuramente son grasso, per ora non ho interesse a scendere di getto li, sicuramente devo lavorare di spillo, pensavo appunto a provare un x13 e se ancora sarò grasso proverò un x7. Rimango perplesso con quel punto di magro a gas appena accennato
  2. Dany86
    Ed eccomi. la taratura di partenza del mio phbh 30 bs era la R.3343, 2 tempi puro. Ora sono configurato così: 40 Valvola Gas X2 Spillo terza tacca dall'alto 264 AS 130 Max 55 min 70 Starter 250 Valvola Benzina Galleggianti 6.5 grammi Purtroppo così sono grassissimo fino a metà acceleratore, pulisce, poi grasso di nuovo a full gas. Il mio cruccio sta nel fatto che se sfioro il gas (come per alzare il regime del minimo per capirci), la vespa gira magra. Come apro un pelino di più, si torna ad ubracarsi di benzina.
  3. Dany86
    Ciao a tutti! Allora, il motore è su strada. Ho percorso circa 250km domenica, ma con grossi problemi di carburazione... sono estremamente grasso...
  4. Dany86

    Cadute..di stile

    discussione ha risposto ad Dany86 alla Urby in Mugello park

    Io prima caduta tentando di impennare... inutile dire che non ho mai imparato a farlo di proposito... La seconda mi son fatto purtroppo male. Ora ne ho basta! ;-P Il migliore? un amico, 180 rally conservato, tentando di provare a fare gimcana, passa 1, 2, 3 birilli a manetta, al quarto lo centra, gli scappa l'anteriore e si sdraia tipo pelle di leone ahah
  5. Dany86
    Ragazzi, scusate ma non potete aprirvi un post tutto vostro?
  6. Dany86
    Molto a rilento purtroppo, proseguo. Dovrei mettere in moto a breve. Per ora con frizione 7 molle originale by grey che avevo su l'anno scorso, appena posso prendo qualcosa di più resistente. Purtroppo sono vincolato dal carterino frizione che non posso più lavorare internamente ne tantomeno spessorare, dato che la gomma 100/90-10 già mi ha obbligato a limarlo esternamente ed è un po sottile per i miei gusti...
  7. Dany86
    Ottimo. Bel lavoro. Consiglio, sempre aggiungere una massa sul fanale anteriore se non c'è,spesso questi problemi vengono proprio come hai visto da una mancanza di massa. Ps il tuo px poi è un modello un po strxxxx perché ha un impianto elettrico un po stupido che corre avanti e indietro 2 volte...
  8. Dany86

    Sella ancilotti largeframe

    discussione ha risposto ad Dany86 alla Giollo in Mugello park

    È bellissima ma costa una cifrata...
  9. Dany86
    Le mie sono lunghe esattamente 17mm... Grazie!!!
  10. Dany86
    Ed eccomi con l'aggiornamento serale. Credo di aver finalmente finito i carter oltre che le mie dita a furia di carteggiare e limare...
  11. Dany86
    No è ancora intero e funzionante sotto la vespa. Credo di smontarlo oggi pomeriggio o a breve comunque. Come finisco di fresare
  12. Dany86
    Aggiornamento: Il cilindro nuovo è arrivato, controllato e finalmente pare tutto ok. Ho iniziato a sgrossare i travasi ed a stuccare tutto il necessario, in modo da rendere tutti i condotti il più omogenei possibile. vediamo che succede per sera...
  13. Dany86
    Ciao! Scusa ma non hai il tampone tra telaio e ammortizzatore al posteriore??? non mi è chiaro...
  14. Dany86
    Le bronzine sono fatte di un materiale "caricato" così mi disse un vecchio signore che le faceva per Piaggio. Infatti se le si torniscono il colore superficiale cambia e perde quella colorazione tipica...
  15. Dany86
    Non so se è stato detto, ma hai provato ad abbassare di qualche decimo il pignone?
  16. Dany86

    Frese

    una discussione ha inserito Dany86 in Mugello park

    Ciao a tutti. Domanda: che frese usate per sgrossare i carter? Io ne ho provate un po di tutte le marche, eppure si impastano sempre e durano un tubo... Ovviamente parlo di fresette per dremel e simili, con gambo da 3mm o 3.2mm
  17. Dany86

    che sella ē? vespa large

    discussione ha risposto ad Dany86 alla Faoro in Mugello park

    Nessun marchio stampato anche sulla lamiera del telaio? Anche solo un paio di lettere possono aiutare
  18. Dany86
    Intanto che aspetto il cilindro in sostituzione, preparo l'aspirazione e quello che posso nei carter. Ho purtroppo forato nel prigioniero del pacco lamellare. Voi come lo riparereste? Ho paura possa trafilare aria da sotto la vite. Inoltre mi trovo a chiedermi come possa lubrificare i così il cuscinetto dato che uno dei 2 fori si chiuderà montando il cuscinetto.
  19. Dany86
    Domanda, calcando il cilindro ho trovato questi puntini sulla cromatura. Sul bordo estremo superiore e nella parte inferiore del cilindro. Al tatto non si sentono e neanche con la punta del compasso avverto qualcosa, ma sono ben visibili. Possono dare problemi? Cosa sono? Mai visti prima...
  20. Dany86
    Grazie! Evito così di spendere ora inutilmente!
  21. Dany86
    Sono in attesa del cuscinetto lato volano tattico...
  22. Dany86
    Di certo: Valore pick up, misurato tra i fili rosso e bianco della centralina: 110ohm, dai 100 ai 120 circa Valore bobina AT misurato tra i fili verde e bianco della centralina: 500ohm, 490/510 circa L'altro valore se ti serve te lo misuro, non lo ricordo a memoria... Per TEST collega una lampadina da 12v ai fili nero e blu che escono dallo statore al MINIMO, se funziona è il regolatore ko. Non accelerare perchè ovviamente salta subito.
  23. Dany86
    Io i miei (presi fondo di magazzino) li darò via se servono a qualcuno. scusate ot.
  24. Dany86
    Scartato a torto secondo me... i 2 che ho realizzato camminano decisamente bene.
  25. Dany86
    IO TI DIREI DI MISURARE TUTTO BENE E POI DECIDERE. scusa il cap lock.

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