Dany86

Grazie a tutti per i complimenti. Rapporti polini, 23/64 se non sbaglio... comunque dentatura come da Polini. La frizione tiene benissimo con le 10 molle con cui arriva, per ora non ho bisogno di molle più dure per fortuna. Il tempo mi dirà se continuerà così bene!!! Sgrat sgrat!!

Ed eccomi. Per scaramanzia ho aspettato qualche giorno e qualche km in più prima di proferire parola. Ho sostituito la frizione che avevo (una 7molle by Grey) con una BGM superstrong con dischi del CR Honda. Ho anche cambiato marmitta, dalla padella modificata che avevo, sono passato ad una Sip Road XL. Frizione: Peso praticamente identico alla 7 molle, pare proprio ben fatta, 10 molle (tipo cosa 2), 4 dischi del CR80 Honda, MORBIDISSIMA, la tiro davvero con un dito, ben modulabile, e tiene bene anche in coppia sotto sforzo in salita. OTTIMA. Marmitta: mi ha cambiato il mondo, prima il motore a 6500 giri iniziava a vibrare mostruosamente, costringendomi a mollare il gas per paura di rompere qualcosa, ma comunque non si distendeva mai, credo perchè la marmitta fosse calcolata per il mio vecchio 208 polini oppure aveva problemi interni alla paratia.. non saprei... Ora il motore passa nelle marce corte gli 8000 giri agevolmente, senza esitare, con vibrazioni accettabili. In quarta ho provato a lanciarlo in circa 1 km, ma a 133 di gps ho dovuto mollare perchè ho finito la strada, anche se la velocità saliva ancora con costanza. Finalmente il 244 mi soddisfa! in salita anche in 2 salgo in terza a 1500 giri dove gli altri in singolo son costretti a tenere la seconda allegra. Consumi diminuiti, passo i 25km/l ad andatura normale (80kmh). Alleluja! Ora mi rimane solo il pallino espansione...

Non ne ho idea. io sempre usato i 6 o i 12... potrebbe funzionare, ma perchè rischiare di friggere lo strumento per non prendere una batteria da 10 euro?

Io intendo che faccio un archetto nella parte inferiore del pistone, facendo aprire prima e chiudere dopo l'aspirazione del cilindro. le finestrelle non le tocco

Aggiornamento! Domani test su strada e se tutto mi soddisfa come dico io (sgrat sgrat) aggiorno con le novità!

Semplicemente. positivo batteria-fusibile-interruttore/blocchetto chiave-strumento sip dei 3 fili che arrivano dallo strumento, alla batteria colleghi il rosso ed il nero, il marrone lo colleghi ad un filo delle luci per "sentire" i giri.

Anticipo il pistone!!! Si crea un "archetto" nella parte inferiore del mantello per far aprire prima (e chiudere dopo) l'aspirazione!

Io ho esattamente quel motore. 244 su carter slave con 30 e accensione variabile. Appena riesco a capire cosa non lo fa andare faccio sapere.

Abbasso la testa di 5 decimi e do solamente un po di anticipo al pistone.

Ne sto sistemando una in questi giorni (è la terza). Normalmente non faccio nulla di troppo invasivo, sistemo la testata e anticipo l'aspirazione sul pistone. Penso che già montandoci un cilindro 180ss, magari rivisto un po' con carburatore da 26/28 e megadella o simili, la differenza si senta decisamente.

Io ho su gli slave 200 2016. presi su emporio dello scooter. I miei piaggio li ho messi in vendita.

E secondo te perchè al raduno del mio VespaClub io sono capo staffette? hehehehe

Se hai bisogno mi trovi, al telefono non si capisce mai nulla. Di dove siete? se non siete lontani posso aiutarvi di persona.

Simo, è ora dell'altra marmitta.

Cavolo io sono a Riccione settimana prossima...

Ciao! Io ne ho montati una decina ormai... se mi dai lo schema del tuo impianto elettrico o mi dai delle informazioni in più posso aiutarti. Dovrei sapere se hai la batteria, se lo vuoi sotto batteria e che modello di impianto elettrico monti.

Qualche EONE ancora !!

Assolutamente non voglio creare scompiglio, probabilmente il gps usato era un poco fuori di biglia, (2 app per iphone), in ogni caso anche togliendo 10kmh, passa agevolmente i 100 orari. Secondo me (e ripeto il secondo me) il tuo motore ha un parametro che gli sta antipatico e non lo fa stendere. 8500 giri si raggiungono appunto con le semi espansioni tipo proma/polini... le luci in canna le hai toccate per caso? potrebbero essere travasi di tipo "vecchio" come quelle del vecchissimo polini 6t, che per conformazione erano votate alla coppia in mezzo invece che ai giri...

Dopo un paio di prove sono arrivato ad una carburazione che mi piace minimamente. AV262 con X13 55 minimo 128 max (grasso ancora, non sono sceso causa rodaggio) Il motore sotto è bello pronto e pieno, in collina si arrampica che è una meraviglia. Ma non allunga. A 6500 inizia a vibrare vistosamente e a 7000 circa ho mollato per paura di rovinare qualcosa. sono a circa 120kmh, poco per questo motore e per questa configurazione. Devo capire cosa gli dà fastidio...

Scusami Turbo, ma la tua vespa di GPS fa 115kmh? mi pare strano... Intendo che ho fatto un polini mono ad un amico un paio di anni fa con proma/27-69/shbc19 e di gps faceva quella velocità li... Secondo me hai qualcosa che ti frena, trovo molto strano che non arrivi a 9.000 in quarta con espansione

Io con la frizione BSG e carterino HP riesco ad usare la leva special con il suo manettino... la falc vuole più corsa?

Non usi il modulo nuovo sull'accensione?

Rieccolo qua!!! Finalmente hai tolto i fox!!! ora si che è bella!!!! Cosa intendi che hai messo il braccialetto per poter usare il carterino??

Io mi accodo al pensiero, anche secondo me tocca sulla mezzaluna o sull'ingranaggio di avviamento...

Scusa non ho aperto il forum per un paio di giorni...