filipporace

59 minuti fa, Bender ha scritto:

Ma volendo star tranquilli, in vista futura, quali cluster reggono tranquilli il copione del 200? 
avendo ora le 4 marce crimaz verrebbe da dire un bel 18/20 stessa marca, o sbaglio? 
 

Stessa marca non sbagli, chiederei un consiglio a Crimaz se il 18/20 dei suoi prodotti é il meglio adatto alle ruote dentate gia in tuo possesso con m200.

13 minuti fa, nerio ha scritto:

È buono l' albero Mazzucchelli?

Cono 20 per 102 zuerino 

Si .  Non l'anticipato perché vibra un pò. 

4 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Beati o voi immortale gente dei 2T che ci riuscite. Ameen.😇

Questa la metto sul mio libro Necronomicon...

Dalla lettera del Sommo..

Quand ca sa sciapa su tut😂😂😂

8 ore fa, Andrea17794 ha scritto:

Comunque dopo la modifica allo scarico e aver cambiato la fascia , ho fatto un giro di 50 metri al massimo è si è rotta di nuovo devo ancora aprire il cilindro per verificare se ci sono danni , ma non so più che fare ho scritto a pinasco , mi hanno detto che mi spediscono la fascia nuova anche se penso che il problema si ripresenterà ancora ,dato che il difetto a mio parere risiede nella larghezza dello scarico non nella fascia 

No non é il cordale troppo ampio.  Chiedi a Pinasco di sostituire TUTTO quel che si é rovonato alla prima rottura: Pistone e segmento.   Non hai modo di farlo funzionare se il pistone non é ok, ne tantomeno se non cambi la forma di quella luce in canna: e sopra e sotto. Poco velatamente ti ho avvertito sopra....

Non é per far finta di saperne una pagina piu del libro...son cose che gia ho stradetto..

1 ora fa, GabrielePkXl ha scritto:

Non è proprio mia è di mio zio che non abita proprio vicino a me,  quindi se non ne vale la pena non ci spreco neanche la benzina.

Non la conosco la Leovince, aspettiamo magari chi sa qualcosa; a me sembra un'espa vera e propria, non dovrebbe esser peggio della sito plus.   Per quanto riguarda invece la Polini banana, molto conosciuta, devo dire che ultimamente ci sono parecchi casi in cui queste banane non montano o montano con tensioni o vari problemi di adattamento.  Non capisco se sono ste Vespe che si sono ingrassate ed hanno cambiato dimensioni o ste Polini le fanno con il fondoschiena.

E se tu provassi a montarla visto che in tuo possesso la Leovince?  Potrebbe essere una prova a costo 0 che vale piu di 1000 parole.

Con quell'espa ed il poco elencato di configurazione mi limiterei ad una lavorazione allo scarico ed a una guarnizione sotto per portare il travaso a 120°  o poco piu.  Una spanata alla testa per recuperare le giuste altezze.    Se si esagera bisogna considerare con piu attenzione e maggior dispendio di denari tutto il motore.  Cambio, accensione, frizione....e magari l'espa non é piu adatta.

1 ora fa, Cvfteam ha scritto:

A onor del vero questo messaggio da te quotato è quello che mi fù detto dal produttore albero.

Un discorso che mi rendi conto essere oltre che sconclusionato anche errato

Non quello che penso io in prima persona del accaduto che è un pensiero che rimarrà mio visto la mancanza di prove evidenti.

Una piccola precisazione di 4 alberi acquistati dal produttore 3 mi han lasciato a piedi e 1 non era come da disegno,tutti problemi scomparsi cambiando semplicemente albero.  Diciamo che l'episodio mio non fù esattamente singolo. 

 

E allora ad onor del vero sei pregato di scrivere  le cose giuste, perche dal tuo messaggio , che ho quotato per spiegare altri concetti e da come ti poni solitamente non credo che un qualcuno ti abbia infuso un pensiero e poi tu ne abbia assunto le colpe.   O la storia che racconti parla di una lavorazione poco corretta o parli  di alberi sballati o non si capisce cosa....fai tu!

I

17 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Sì, ho letto che era barenato male Fil e lavoro fatto di fretta.
Comunque 10 pollici mi fa il cambio con benelli e riprendo falc. Anche se barenatura fatta male mi sembra un po fatto di burro il benelli.
Anche io girai settimane con falc che strusciava perchè la sede cuscinetto non ha tenuto, ma non si è sconato

Predilirne uno invece che altro non mi sembra questione di cui discutere...é cosa tua soggettiva e va bene cosi.

Sparare favate é altro.....come fai da un immagine e da un singolo caso  di rottura

23 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

l' albero benelli è come i mazzuchelli

affermare questo?

17 minuti fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

sembra un po fatto di burro

Lo hai addentato?

Vediamo dai, quell'ultimo motore dove hai sconato il Falc....appena risistemato... l'ho chiuso io, son curioso di capire cos'è successo, magari ho cappellato qualcosa, ora non mi metto di certo a far paragoni poco consoni🤷‍♂️😉

Bye

Il 18/11/2022 in 09:08 , Cvfteam ha scritto:

Il motivo è presto detto,barenatura errata,albero troppo largo di spallamento rispetto il carter..purtroppo già prima del montaggio per evitare il problema avevo giocato con le guarnizioni per cercare di avere abbastanza spallamento ma purtroppo non è stato sufficiente,fa capire come ogni piccola cosa può creare un problema e nulla va lasciato al caso,anche se è un motore semplice e dove non si cerca la massima prestazione 

L'albero girava stretto e alla fine un volano da 1.4 sip (che ho ricontrollato di bilanciatura e se girasse dritto, che era nuovo, ed era assolutamente perfetto) non lo ha aiutato

In fase di montaggio  mi ero già accorto dell albero,non liscio come l olio,ma non abbastanza duro da preoccuparsi,un po per pigrizia un po perché secondo le misure doveva essere  a posto

Purtroppo però le misure erano giuste,ma troppo precise, e in alcuni punti il carter non era barenato perfetto,alla lunga ha colliso col carter più volte creando i presupposti della rottura.

Devo dire però che ho avuto un assistenza assolutamente invidiabile da parte del produttore, benelli mi ha trattato benissimo e mi ha risolto il problema in 48h, rifacendo lo spallamento,barenatura,sede cuscinetti,spianando il carter e spinandomi il centraggio venendomi assolutamente incontro,cosa più unica che rara

Forse é meglio che la leggi bene la discussione....prima che vengo su e te lo rompo io quel braccio😂

@Alogeno_PkApe 

45 minuti fa, vito.73 ha scritto:

Ciao @Alogeno_PkApe, si sono spezzati ne manca circa 6mm di prigioniero è la prima volta che mi capita.

Una info le fasce nuove hanno una f da un lato ed un r sull’altro, si mettono con la r sotto giusto?

 

questo il cilindro appena smontato, devo dire anche l’ho maltrattato non ha nessun segno, si è fatto anche 15km con i prigionieri rotti per riportarmi a casa

F sembra il lato lavorato del segmento...front, quindi la f verso il cielo del pistone.  R sarà rear...il sotto.

E tutti fanno il senso della fascia con il riferimento lettera a piano lavorato....qui 2 lettere😂😂 un virtuosismo

Miglior scorrevolezza e maggiore durata per la gabbia argentata. 

Gia che cercate il freno motore su un 2 tempi mi fa sorridere....se poi ad un motore 2t gia ben stressato aggiungo

3 ore fa, magri63 ha scritto:

girare alto con la miscela che mi farebbe solo tenere il minimo

Eh allora raga mi sa che l'assenza di lubrificazione ed i giri, anche se non in power band, leggo un gt spalmato sicuro.   

Piuttosto scollino e metto folle con il motore al minimo....ma in movimento, giu per la discesa.🤷‍♂️

16 ore fa, Bender ha scritto:

Ostia! con quello che se lo fanno pagare 🤨 

eppure Malox lo pubblicizza come na roba super temprata,

dal sito:

“L’ingranaggio multiplo per Vespa Malossi é realizzato esclusivamente con materiali che superano i rigidissimi standard imposti dai nostri tecnici e verificati sistematicamente con prove e collaudi rigidissimi.
La lavorazione finale viene eseguita su macchine a controllo numerico, dopo di che l’ingranaggio viene sottoposto a un completo trattamento termochimico di cementazione a 900°C”

sarà solo pubblicità.. ma si sa di qualche rottura con motori grossi?

Io ne ho montato uno su un d60 Quattrini e ho avuto d'apprima problemi di rumorosita e poi consumo anomalo proprio del 15 denti. Ne ho montato un'altro su 57 traversino Falc e tutt'ora funziona su altro motore senza problemi.  Probabilmente  mi hanno rifilato la versione sport invece che la racing su quello che si é frullato.  In ogni caso aumentare la dentatura sul cluster lo rende inevitabilmente piu fragile, soprattutto sulla 2a che é rapporto da inserire passando dal folle quindi piu soggetto ad errori del pilota se sfolli o salti il rapporto per poi ricercarlo. Non ho altri riscontri.

2 ore fa, Andrea17794 ha scritto:

Dici troppo segnato ?

da vicino la sede interna sembra ok è solo il bordino esterno 

Andrebbe misurata...ho detto del mio che era lasca, abbondante, rispetto alla misura presa della sede a circa 45° dal grano fascia. ( che gia a mio avviso non era corretta, sorvoliamo) cioè c'era una differenza di centesimi...proprio in mezzo allo scarico causata dalla rottura della fascia .  Potrebbe anche esserci una sorta di schiacciamento dell'alu pistone che rende la sede "stretta"....robe che una volta prendevi la lima per le unghie...quella rossa sottile usa e getta... dell'ignara sig.ra e lo riportavi funzionante...o quasi😅   sostituire il pistone per come la penso é il minimo indispensabile....oppure si prova e non ci si inalbera se si sciapa tut😉

33 minuti fa, Andrea17794 ha scritto:

Si ha un segnietto, cosa posso fare

Cavolo é ben segnato....é davvero importante la tolleranza della sede rispetto al segmento, quasi piu importante  di avere un segmento di qualità superiore.     Io ho cambiato il pistone.

Non lo avrei montato il cluster Malossi sul 200.    

13 ore fa, Andrea17794 ha scritto:

Ciao Be devo dire che a me è andata proprio così la fascia si è puntata sullo spigolo inferiore dello scarico in effetti non avevo prestato attenzione a questo dettaglio , fortunatamente si è rotta solo la fascia senza provocare altri danni ne al pistone ne al cilindro , ora per rimediare ho stondato tutti gli spigoli sia quello alto che quello basso dello scarico , nella profilo inferiore ho creato una leggera v in modo da accompagnare la fascia fino al pmi spero vada tutto bene , comunque vi farò sapere il risultato 

Controlla bene anche la sede del segmento sul pistone; anche a me non si é rovinato gt, ma il pistone aveva la sede lasca.

Al posteriore se piattello da 9" non credo sia sufficiente sostituire le ganasce e il tamburo con quelle da 10"..  ci vuole anche il piattello specifico.    

Forse sbaglio, ma la mia Special era ruote da 9" e 3 rapporti e per completare ant e posteriore da 10" non solo sostituendo i cerchi, ma  sostituendo i tamburi ,si é reso necessario sostituire piattelli, tamburi e ganasce

3 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

. e' un mezzo da superbattaglia, molto arruginito da piu' di 10 anni di strade salate, che si tiene in piedi a forza di antirombo e preghiere

A me piacciono quei mezzi li cosi😉

3 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

modello macellaio: due fori nel telaio e bobina attaccata con due viti passanti sotto la sella all'interno del pozzetto. e' un mezzo da superbattaglia, molto arruginito da piu' di 10 anni di strade salate, che si tiene in piedi a forza di antirombo e preghiere, dunque non mi sono fatto molte paranoie.

per divertirmi ho un altra HP e due vespe 90, alle quali non faccio mancare cure e giri estivi e primaverili.

Dove hai forato metti gommini passaparatia...io, ad esempio uso quelli dell'astina rubinetto miscela special o simili. Perché se no hai si risolto si il problema della bobina che ossida meno o nulla, ma se ne crea un'altro perché i cavi si muovono dentro al foro praticato con le oscillazioni del mutur...si spellano...si rompono...vanno a massa.

Meglio ripartire dal mutur o volete continuare con le favate?

Sembra andar benone.   Dalla foto del pistone al pmi sembra esserci un pelo il margine inf luce di scarico piu alta del cielo pistone....ripeto sembra, perché poi la foto magari inganna.    Nonostante la bella lavorazione della testa non mi piace la posizione cosi incassata dell'elettrodo, ma son tutte cosi quindi andra sicuramente meglio dell'imbarazzante originale.

1 ora fa, Maurizi ha scritto:

Grazie a tutti 

Senti maaaa...visto che smonti e rimonti il suddetto tuo 28 dellorto non puoi fare una foto di codesto carburatore? 

Mmm...ha un pelo piu di corpo l'erogazione del mono polini.  Con l'accensione a puntine é il mutur degli impennatori.  Ormai c'è tanto di meglio in commercio....conserva però un suo fascino.