filipporace

Non lo avrei montato il cluster Malossi sul 200.    

13 ore fa, Andrea17794 ha scritto:

Ciao Be devo dire che a me è andata proprio così la fascia si è puntata sullo spigolo inferiore dello scarico in effetti non avevo prestato attenzione a questo dettaglio , fortunatamente si è rotta solo la fascia senza provocare altri danni ne al pistone ne al cilindro , ora per rimediare ho stondato tutti gli spigoli sia quello alto che quello basso dello scarico , nella profilo inferiore ho creato una leggera v in modo da accompagnare la fascia fino al pmi spero vada tutto bene , comunque vi farò sapere il risultato 

Controlla bene anche la sede del segmento sul pistone; anche a me non si é rovinato gt, ma il pistone aveva la sede lasca.

Al posteriore se piattello da 9" non credo sia sufficiente sostituire le ganasce e il tamburo con quelle da 10"..  ci vuole anche il piattello specifico.    

Forse sbaglio, ma la mia Special era ruote da 9" e 3 rapporti e per completare ant e posteriore da 10" non solo sostituendo i cerchi, ma  sostituendo i tamburi ,si é reso necessario sostituire piattelli, tamburi e ganasce

3 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

. e' un mezzo da superbattaglia, molto arruginito da piu' di 10 anni di strade salate, che si tiene in piedi a forza di antirombo e preghiere

A me piacciono quei mezzi li cosi😉

3 ore fa, Vespanovanta ha scritto:

modello macellaio: due fori nel telaio e bobina attaccata con due viti passanti sotto la sella all'interno del pozzetto. e' un mezzo da superbattaglia, molto arruginito da piu' di 10 anni di strade salate, che si tiene in piedi a forza di antirombo e preghiere, dunque non mi sono fatto molte paranoie.

per divertirmi ho un altra HP e due vespe 90, alle quali non faccio mancare cure e giri estivi e primaverili.

Dove hai forato metti gommini passaparatia...io, ad esempio uso quelli dell'astina rubinetto miscela special o simili. Perché se no hai si risolto si il problema della bobina che ossida meno o nulla, ma se ne crea un'altro perché i cavi si muovono dentro al foro praticato con le oscillazioni del mutur...si spellano...si rompono...vanno a massa.

Meglio ripartire dal mutur o volete continuare con le favate?

Sembra andar benone.   Dalla foto del pistone al pmi sembra esserci un pelo il margine inf luce di scarico piu alta del cielo pistone....ripeto sembra, perché poi la foto magari inganna.    Nonostante la bella lavorazione della testa non mi piace la posizione cosi incassata dell'elettrodo, ma son tutte cosi quindi andra sicuramente meglio dell'imbarazzante originale.

1 ora fa, Maurizi ha scritto:

Grazie a tutti 

Senti maaaa...visto che smonti e rimonti il suddetto tuo 28 dellorto non puoi fare una foto di codesto carburatore? 

Mmm...ha un pelo piu di corpo l'erogazione del mono polini.  Con l'accensione a puntine é il mutur degli impennatori.  Ormai c'è tanto di meglio in commercio....conserva però un suo fascino.

Doppia alimentazione o doppia aspirazione si intende la stessa cosa.   Ce n'è solo uno matto che mette due carburatori😂😉

Comunque il 102 non necessita di albero anticipato. Potrebbe andar bene, anzi va bene con 24/72 e la banana polini.  Se hai possibilita di scelta io farei con 24phbl.  La termica di scatola non necessita di frizioni particolari, l'originale va benone.

3 ore fa, PDD-Poeta ha scritto:

Sto rodando il 221 MHR.... ho lo strumento avaro perchè tarato con ruote 350X10 mentre ora monto una 100/90 all'anteriore.... di GPS in vero segna poco più dello strumento SIPin foto ma per pigrizia devo resettare e non ho tempo....

comunque esce agli 800 MT sui 7900 g/min, ne ha in vero altri 3/400 da scaricare in quarta e supera i 140 effettivi quasi sicuramente, è anche pelino corta e muove una ruota posteriore mis 120/70x11" al posteriore degna di un TMAX.....

 

Non male per un vavola con carburatore SI, a dirla tutta è un vero MOSTRO, devo finito il rodaggio monatre un volano da 1,7 al posto dell attuale 1,2 Parmakit e ingrassare appena , anche se non sò proprio cosa mettere dopo il 165 di puntale! 

ci sono!

Diminuisco l'aspirazionemettendo il filtro LML al foro di presa aria sulla cerniera sella.... non esistono puntali oltre il 160 in commercio infatti!!!!???

Alla prima gita lo lancio in autostrada abbassato magari segna pure 145.... 

 

 

 

MALOX MHR 221 SOGNO O SON DESTO!

 

Mi sa che sogni.....cosa centra con questa discussione?

Certo che puoi alloggiarla altrove.   É un pò il problema che si presentava con la bobina at delle accensioni a puntine.   Noi la si metteva nel pozzetto, tutt'ora anche con idm o vape la bobina non la attacco con la staffa fornita per i carter.  

😂😂....ancora presente.😂😂😂😂

Anche a me qualquadra non cosa.   Fosse ben anche un 24phbl.   Marmitta a parte noto anche una certa rumorosità.....

Sei giusto di anticipo?

Se potessi farci capire di che carburatore si tratta.

La configurazione sembra gia ben definita, come ben dici da valutare la bonta di alcuni componenti.   

Fammi solo dire di quel copritamburo anteriore in pieno stile ventola estrattore cattivi odori wc anni 80😂😂😂 é bruttissimo.

non state mia bene voi altri😳

5 minuti fa, Lorenzo1985 ha scritto:

Maremma diavola che smania che mi fai…..

Se vuoi lo grippo prima di dartelo...cosi sei gia bello smaniato😂😂😂😉

Il Malossi é proprio un gran gt

1 minuto fa, gab ha scritto:

Ho un problema, avotecnica mi ha mandato un cluster con 3 e 4 corta, al posto di quello con solo 4 corta.

Potrebbe dare problemi?

Sono sicuro che contattandoli il problema é di soluzione immediata.     

Curiosità che cluster ti é arrivato?

7 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Mi trovo totalmente in disaccordo,trovarlo si trova basta cercare, io stesso ne ho diversi in vendita e venduti in passato.

Di scatola ha le prestazioni di un 102 con più giri e stessa schiena anche senza metterci mano è un cilindro che ha molti più pregi rispetto al rva con tutti i problemi congeniti che si porta appresso. 

Si la cuffia è per forza la sua dedicata e di lì purtroppo non si scappa. 

Il mito del 75 hp (con 20 anni alle spalle) è ancora vivo e riesce a dire la sua. 

D'altro canto io di rva ne ho avuti più di uno e oltre a non andare avanti hanno diversi problemi di affidabilità e di costruzione...piuttosto mi orienterei sul fratello T56.

 

Non sto dicendo che uno é meglio dell'altro uno vá e l'altro no.  Semplicemente ribadisco: se il 75 hp non é adeguatamente studiato ed adeguato ha poco o nulla di superiore a qualsivoglia gt, non é piu in produzione, non é da tutti fattibile e gestibile, senza che andiamo per iperboli o chi ha chi e che cosa 😉

C'è un pelo di aggravante sul fatto che il 75hp non é che lo trovi schioccando le dita.  , la cuffia é un'altra diversa dallo special....e da che mi ricordoooo ( non ne ho montati molti e son passati decenni) col cavolo che  se non metti mano é tutto sto prodigio; sara anche stato rivoluzionario sulla Vespa all'epoca...ma si ferma qui il mito del 75hp

Bene abbiamo terrorizzato @Andrea17794 😂😂

Ora come qualsivoglia oggetto non ben funzionante ,sul forum et3.it , lo si fá funzionare bene.  

Il difetto sopraelencato é risolvibile.  Quando il pistone scende: la fascia , dopo aver attraversato lo scarico, si punta in un margine inferiore della luce in canna dalla forma pressoché rettilinea con l'aggravante, come dicevo, di questo benedetto margine luce che rimane al di sopra del cielo pistone al pmi. Bisogna metter mano al fresino e rivisitare il margine inferiore della luce togliendo lo scalino e cercando il piu possibile una forma meno rettilinea dello stesso.

Come si evince non si rifasa nulla, serve solo ad evitare rotture gravi sul prendi e monta...

Il mio consiglio é quello di fare qualche foto in fase di preassemblaggio e se non é chiaro qualcosa chiedere, fotografare, discutere che una soluzione la troviamo sempre.    

Il collettore per Ape si fa in ferraccio anche partendo dal suo in versione appunto ferro e non alu.

Certo concordo che non si possa testare un prodotto considerando tutte le incognite aggiunte dai vari preparatori, però il dramma qua é che la grana salta fuori senza andare a modificare nulla.  E poi é troppo bello , quando qualcosa non va, pronunciare la frase : non lo hai montato correttamente.  

Ormai i prodotti li fanno testare dagli utilizzatori per poi, quando possibile, correre ai ripari.   In questo caso porre rimedio é stato abbassare il prezzo per farli fuori tutti e poi uscira il gt booster Quando l'ho addocchiato costava 360€  ora vedo 230€....tutto costa di piu e questo invece perde 1/3 del valore...mmmaaahhhh

11 ore fa, rudy ha scritto:

Quindi errori progettuali.

Non é che abbiano fatto tutto questo sforzo progettuale...lo zuerino é lo zuera srv rimpicciolito...solo che si son dimenticati di rimpicciolire lo scarico😂

E valutare un'altra termica?  L'85 Polini é sicuramente robusto, ma non é ne carne ne pesce, lo vedo piu adatto ad Ape che a Vespa, non brilla nelle prestazioni.   Con la chicca del cambio a 5 rapporti sarebbe il top montarci un rva vmc.   Raccordi solo i travasi e non lavori i carter e non spendi ulteriormente per collettore lamellare.  Su special monta perfettamente ed é una asp. diretta moooolto divertente da utilizzare.