filipporace

1 ora fa, rudy ha scritto:

Sono come il Burro

Se posso rudy non é il burro chiarificato che usano per fare i pistoni.  Io ho notato che la rottura é causata da FORMA e dimensioni della luce di scarico in canna....e dal vizio di avere il margine inferiore della luce di scarico piu alto del cielo pistone al pmi; parlando di luce singola.  Questo imiplica la quasi impossilita di eventuale p&p....o ti va di cu## o se no lo rompi.   la qualita del pistone é pari ed uguale a tutti gli altri appartenenti allo stesso segmento di mercato....e sottolineo TUTTI. 

10 minuti fa, nerio ha scritto:

Se lo metto stock va di più di un 102 Polini ?

Si certo va molto di piu....per molto meno tempo però.   É soggetto alla rottura del pistone e delle fasce.  Nel primo montaggo il mio é durato 10 minuti....e qua sul forum ci sono stati esempi analoghi.

13 ore fa, nerio ha scritto:

E se metto un carburatore della vespa va bene giusto 

Carburatore puoi usare quello che vuoi purche sia attacco elastico ( con il gommotto) e torno a ripeterti che non é questione di carburatore, ma di collettore. Se utilizzi il collettore  originale per vespa non riesci a montare nulla. 

ATTENTO alla luce di scarico di quel gt che é da riprendere.

1 ora fa, nerio ha scritto:

La candela mi si che è centrale 

 hai gia preso il gt?    Perché la candela centrale risolvi facile facendo un buco nella cuffia originale...é il minore dei problemi.

Se gia lo possiedi ti sarai sicursmente accorto che dotato di collettore dedicato a Vespa. Non ti sto dicendo impossibile da montare eh...ti sto dicendo che almeno il collettore é da rifare.  Come ben ti dicono basta provare ad accostarlo al mutur e ti accorgi subito...

10 minuti fa, mmmaatsssapoooo ha scritto:

Vabe ma lo accendo per poco tempo non penso dovrebbe succedere qualcosa, se non sbaglio

Se puoi non farlo...ti ho detto la mia.   Tanto se ci dovesse essere  il banco o l'albero guasto non é facendo girare il gt senza pignone che ti accorgi di qualcosa.   Il pignone fa da vincolo sull'albero ed evita un movimento assiale.  

6 minuti fa, mmmaatsssapoooo ha scritto:

Ho l'accensione elettronica,  ape

Si ok , non é proprio corretto accenderlo senza il pignone....o sbaglio?

1 minuto fa, nerio ha scritto:

In che senso

Come in che senso...lo zuerino é un gt lamellare aspirazione diretta....non esiste un collettore asp. che si adatti all'utilizzo su Ape. 

1 minuto fa, nerio ha scritto:

Si lo so ma se non allargò cosa succede?

Nulla...funziona diversamente male.

Azz...lo zuerino su Ape ho capito bene?   Altro che allargare, come fai con il collettore?

52 minuti fa, mmmaatsssapoooo ha scritto:

Ok, magari quando ho tempo posso provare a togliere il pignoncino della campana ed accendere il motore e verificare se è qualcosa riguardante campana o qualcosa riguardante il motore...

🤦🏻‍♂️ e come fai ad accenderlo senza pignone? 

Limitati ad un controllo visivo.

21 minuti fa, mmmaatsssapoooo ha scritto:

Dal carterino frizione come faccio a vedere?

Smonta .      Se il rumore anomalo lo senti anche in folle riguarda un qualcosa in movimento....albero,gt, cuscinetti banco, accoppiamento pignone campana...cuscinetto campana..parastrappi...frappé di frizione etc. Tutto cio che "gira" in folle

3 ore fa, mmmaatsssapoooo ha scritto:

Senza smontare nulla come posso verificare da fuori se l'albero è sbiellato? Grazie 

Non puoi🤷‍♂️

Cosi si tira ad indovinare...smonta il carterino frizione. Cos'è che nel video "cilocca"?

Io partirei d'apprima decidendo quale albero, legato al tipo di aspirazione...

Se penso ad un 144; e come leggo vmc gia con fasi di scatola ben toste....che necessita di rimozione mezzaluna, barenatura imbocco carter e mi sa anche spianata al pianoforte o perlomeno riporto...sto facendo un motore che di conservativo, per eventuali carter di appartenenza, non ha nulla! 

Ragionandolo un pelo e ipotizzando un ammissione di un carter profondamente modificato opterei per un lamellare. A mio avviso decisamente piu semplice da gestire e piu semplice da realizzare senza calcoli strani di incroci ed equilibri pindalici; mi sbilancio e dico inoltre superiore ad un valvola per prestazioni.

Anche ipotizzando un valvola rotante con un qulsiasi 144cc sufficientemente  curato penso si parli di potenze attorno ai 18/20cv  e quindi prima cosa l'albero e il tipo di aspirazione.  

Il 12/1/2024 in 16:47 , Turbinavespa ha scritto:

Ah…buono a sapersi…che tu sappia ingrana con la 55 Crimaz invece (più costosa, ‘tacci loro)

perche cluster 10-15-18-20 con ingranaggi 55-54-50-46 e’ probabilmente la miglior spaziatura per motori turistici sportivi…

Si la 55 Crimaz si abbina al modulo Malossi

Anche pneumatici 90/90-10 o 3.50 allungano

Spetta un mument che questa é da raccontare 

Il 11/1/2024 in 16:15 , Alogeno_PkApe ha scritto:

ma ne hai fatto 1 ?
io ho speso un pò più di 300 con forcella compresa (prendi e monta sotto la neve con il buon @filipporace Che quando vuole è una splendida persona ...amenn 👍(360 + spedizione) da uno che li fa a Firenze, Usa la stessa pinza , che è del Beverly 400 posterione con ferodi di tutto rispetto.
Sul mio povero ape che ora è da cambiare albero motore; Frenava di brutto, tante che se frenavo a manetta la ruota davanti si blocca  da 80 a zero, Frena anche troppo, è da dosare la forza sulla leva.
Fortuna è un' ape e quando si blocca  ruota anteriore non si va terra come la vespa.
2 foto

....allora: in pieno Dicembre  di qualche anno fà, di prima mattina, ci si trova con @Alogeno_PkApe per il montaggio di tale presidio.    Sotto una bella tettoia  di ondolux carica di legname , un'Ape Piaggio....da alzare....sostituire forcella... 

Nevica per bene, e due loschi individui si aggirano attorno all'insetto.     Fa freddo e il Gianni ti esce vestito con una giacca in piumino d'oca.   Mi corico dopo aver messo l'Ape ad altezza adeguada( con dei ciocchi di legno in pieno delirio agricolo)e nel sostituire la forcella vedo "certe piume svolazzanti"  in ogni dove!!!😂😂sembrava avessero sparato ad una gallina...😂😂 ... era Alogeno che aveva preso dentro la giacca non so dove e perdeva piume.  Preso dallo sconforto il buon Gianni, ed incazzato abbestia per quell'altro che rideva scuotendo l'Ape, procedeva al "lancio della forcella" tolta poco prima.    

La forcella é montata e nel serrare le ghiere afferro il primo attrezzo che trovo nell'abitacolo del mezzo...un cacciavite!! Che decido di usare come un cacciaspine per ben serrare.   Si rompe quasi subito e penso: poco male, ne userò un'altro!  3 secondi dopo mi investe uno sproloquio inenarrabile del Gianni: avevo rotto un cacciavite Originale Piaggio vecchio di 40 anni🤦🏻‍♂️.  Un trauma che per esser superato richiese una qualche 5 birre. 

Credo ci sia anche un video dell'operazione😂😂😂😂

Le discussioni cerca di postarle in sezione adeguata, sul mercatino non ti risponde nessuno....elaborazioni tecnica small corsalunga.

Per l'accensione, valuta una idm piu o meno economica a secondo delle disponibilità, o meglio una sip fissa.....roba leggera neeh...tipo 1,4kg per via dell'albero poco avvezzo a volani " di peso"

Un kit per riparare forature e una pompetta manuale se non é gia presente una gomma di scorta gia montata su cerchio. Un paio di lampadine non si sa mai, rimanere al buio é pericoloso.   Il pistone e fasce a mio avviso sono sufficienti, se grippi con il ghisone, come hai ben detto lo sistemi con una bella rettificata agricola usando tela abrasiva.  Un tubetto di pasta rossa.

5/6 alberi Pinasco 😂😂

La capostipite delle silent....

Eh beh ora la descrive come adatta ad altro, ma é l'espa dei ghisoni old stile.  

Voto 10 

Pagina 20 l'utente @blaps_85blaps_85paga la pizza.   

A tutti neh,e vogliamo anche un bancale di birra🤷‍♂️

17 ore fa, Alogeno_PkApe ha scritto:

Volessi mettere un Originale Piaggio che saspacamai, Che modello devo prendere ? (cono 20, (il motore è un lamellare al carter )

L'originale che se spaca mai ha cono 19, qualcosa in giro ho visto ancora, ma costano una fiammata. Cono 20 c'é ets ....

45 minuti fa, Nani ha scritto:

forum o sui social se si prova a dire qualcosa di quattrini che non va bene ad alcuni pare di leggere uno che bestemmia.

Questa cosa é propria di come veniva gestito questo forum tempo fa, e di come vengono gestite alcune comunita tutt'ora .    Se un qualcosa non quadra e ci sono problemi  dimostrabili a me non mi frega nulla se quattrini falc o chi....si puo confrontarsi su tutti e tutto; da qui all'omerta verso certi brand c'è  un breve sentiero che spero porti altrove gli utenti che lo imboccano😉

1 ora fa, rudy ha scritto:

Vmc a me piace molto sono prodotti ben progettati e la qualità c'è. Il cp58 è stato progettato sulla base del 90 ss che era 47x51 in cuffia piccola. Questo è un 58x51. Diciamocelo vmc ha avuto una brillante idea e ha investito su qualcosa che altri non fanno da tanti anni come Polini che intende vendere il vecchio 102cc. 

Sono assolutamente concorde sull'estro di chi progetta in vmc. Idee ottime, prodotti accattivanti e con un prezzo accessibile; prestazionali aggiungo inoltre. Fine dei pregi.  

Dire prodotti di qualita proprio per nulla ( marmitte a parte) , mi spiace;...quella manca proprio. E nelle rifiniture, nei materiali, nelle tolleranze e tutto cio che vi viene in mente.   

Per quel che riguarda i riporti di saldatura io predico sempre di farli prima di lavorare un qualsiasi cosa.  Questo perché molto spesso andare a recuperare questo tipo di problematica implica saldare su superfici gia assottiliate dai tentativi di lavorazione....quindi indeboliti e piu complessi da trattare.    Stucco epossidico in questo caso lo vedo come miglior soluzione; direi anche meno rischiosa.

19 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Ma ora come si allenta quel dado?

Metti 4a e dai una martellata alla chiave.  O al manico di cio che usi per far girare la chiave a tubo che stai usando