Cvfteam

Forse ho capito male io, ma dove sarebbe il risparmio? 100 euro per un 130 polini con un pistone finito in quelle condizioni da rettificare non mi sembra un grande affare,la rettifica andrebbe a costare come acquistarlo nuovo Io gli girerei alla larga non mi sembra un grande affare a 100 euro. Per il capitolo albero non mi sembra una buona opzione,non lo monterei mai, ma una volta messo sui coltelli se gira dritto puoi montarlo chiaramente con volano molto leggero e se gli dai una saldatina allo spinotto il mazzucchelli non può che ringraziarti visto la poca ciccia sullo spinotto. Le condizioni non sembrano ottimali ma se la tua unica prerogativa è spendere poco allora per 30 euro difficilmente trovi di meglio. Detto questo va bene tralasciare l'affidabilità (anche se non sono assolutamente d'accordo ma giustamente la vespa è tua ed è giusto che fai come credi) perché è una vespa che userai poco,ma non capisco il senso di prendere pezzi usati in condizioni discutibili per "risparmiare" pochi euro, ci può stare cercare l'usato ma prenderei qualche cosa in condizioni migliori! Personalmente ho messo in passato carburatori da 28mm su collettori da 24mm ma ho sempre avuto enormi difficoltà di carburazione e anche problemi di fissaggio, non ti consiglio di usare quel collettore piuttosto di utilizzare un carburatore da 24mm.

Come la guarnizione è giusto. Ha senso mettere un collettore 28 su carburatore 28,finché non hai questa indispensabile prerogativa inutile discutere qualsiasi lavorazione

Perché hai preso un collettore 24 interno con un carburatore da 28mm?

Ciao @Cupra r se tu leggessi bene quello che ho scritto, noterai che ho scritto che la tua affermazione è falsa,non la tua persona o in generale tutto ciò che dici,non mi permetterei mai,portando anche le prove di ciò che dico, il gs non ha bisogno di nulla di piu che richiede il polini. Se poi per portare il discorso sul piano del "sfruttare un polini" per sfruttare il polini come dici non bastano le due lavorazioni che avete in mente. In ogni caso se ti avessi offeso in qualche modo ti chiedo scusa, ma quando le cose sono oggettive non vedo il perché di dire "secondo me"😅

Alzo le mani,fino a pochissimo tempo fa non era disponibile ,se ora è disponibile va benissimo anche lui! Super testato in pista,zero problemi😉

Se posso permettermi questa affermazione non è solo falsa ma anche nata da non so quale convinzione.... Il gs 56/57.5/58 si riescono a raccordare tranquillamente senza nessun riporto o spianatura, nasce per questo. Va SOLO eliminata la mezzaluna. Lavorazione estremamente semplice a mio modesto parere. Allego foto su carter originali con solo mezzaluna asportata la mia non vuole essere in nessun modo una critica ma solamente una precisazione riguardante questo Gt. Liberissimo di scegliere il classico polini😁 Non entro in merito alla "dozzinalità" del gt di casa vmc in quanto nelle gare ha distrutto totalmente le convinzioni di chi ancora va dietro al polini a suon di affidabilità e risultati sia di potenza che di tempi sul giro😄 Una piccola precisazione, se prima hai parlato del cluster 18/20 vmc è da molto tempo non disponibile ,se invece parli del cluster 17/20 di vmc non è per niente adatto alla configurazione come spaziatura.

Le uniche guarnizioni che puoi sostituire sono quelle del piano del carterino frizione e del piano piatto ganasce insieme al rispettivo paraolio del piatto ganasce Nessun'altra purtroppo, per cuscinetti e paraolio lato frizione sei costretto a aprire il motore invece per qurllo lato volano puoi togliere volano e statore e sostituirlo senza dover aprire il motore. Consiglio se possibile e se rientra nel budget,ma non sono assolutamente obbligatori, almeno 1 tappo olio magnetico MD racing Mantiene nel possibile pulito l'olio del cambio,che va anche a lubrificare il cuscinetto di banco lato frizione È assolutamente non necessario per il motore,personalmente a me piacciono molto e li consiglio sempre su qualsiasi motore,chiaramente dipende dal tuo budget. Pura goliardia metterli😂 Se poi hai possibilità consiglio di togliere il cilindro per dare una rinfrescata al cilindro eliminando eventuali residui carboniosi su testa e scarico ,per dargli una bella pulita e sostituire la guarnizione di base che spesso non tiene. E finché ci sei sostituire la gabbia a rulli con una nuova,non so quanti km abbia ma una rinfrescata non può che giovare,abbinato a seeger pistone sempre nuovi!

Confermo 100% il 50cc originale della vespa hp. Io consiglio di mettere come detto da @MarcoBorga96qualche componente su questo Gt che riesce a ottenere velocità e prestazioni superiori al 90% dei 75cc in commercio. Budget direi che con 200€ si fa tutto alla grandissima Sicuramente il pignone da 16 dell olympia è obbligatorio da mettere,purtroppo i 14/69 sono veramente troppo corti. Da abbinare a una rondella blocca primaria nuova, e andrà stretto a pistola pneumatica/dinamometrica. Consiglio di sostituire la chiavetta quando si cambia pignone. Costo totale circa 15€ Finché hai il carterino aperto consiglio una revisionata alla frizione,ma è facoltativo se quest ultima non slitta. Un semplicissimo kit surflex 3 dischi 6 molle nuove abbinato a olio nuovo del cambio, consiglio bardhal sae30 classic/ castrol classic Per smontare la frizione servirà un estrattore,che costa pochi euro, costo totale tra olio+frizione sono circa 26€ frizione+15€ olio+1€di chiavetta e 50 centesimi di kit dadi nuovo pignone+frizione. Una guarnizione nuova del carterino frizione e sei a posto. Il tutto abbinato a una bella lavata del motore per evitarenche entri sporcizia! Un classico 19 shb va benissimo per il 50cc mi raccomando che sia la versione con l'aria a leva dedicata alla vespa hp,non quella a filo classica del pk s. Allego foto del modello corretto: Abbinato a un collettore 3 fori originale completo di bocchettone e un filtro dell aria originale pk 125. Consiglio di evitare l uso del filtro originale del 50 in quanto la vespa hp nasce con un piccolo deflettore che funge da "strozzatura" come in foto: e di comprare un kit completo di filtro 125 "più libero", dal costo di 120€ circa. Per il discorso marmitta per tenere la ruota di scorta ci sono un pò di opzioni,ma tutte quelle che ci sono aumenteranno il rumore, se già ora ti sembra fastidiosa non può che peggiorare. Se la tua priorità è il rumore una semplice marmitta "sito plus" può fare al caso tuo Importante è che sia sitoplus in quanto nel kit viene fornito collettore privo di strozzatura originale e un box leggermente più aperto e voluminoso dell originale, dando un pò di respiro al 50cc con un leggero aumento di rpm e prestazioni,ma mantenendo rumore e estetica originale Costo circa 100€ Le alternative più sportive sono: Simonini 40310 circa 120€ Che @MarcoBorga96 montava e può farti una piccola recensione Giannelli sottopedana circa 140€ Non passa inosservata,rumore contenuto rispetto "le più rumorose" tipo proma,ma col timbro molto più marcato dell originale. L'incremento di prestazioni è tangibile,molto superiore alla sitoplus. Al costo di aumentare il rumore La gemella è la polini sottopedana,molto simile vale lo stesso discorso Ci sono altre marmitte simili,tipo sito flash, sito hpline dallo stile retro Ma vale sempre quanto detto per la sottopedana di casa giannelli. Detto questo dipende dalla tua priorità per la marmitta se sono prestazioni o rumore quanto più contenuto possibile.

Si è uno dei vecchissimi cdc (pre malossi) Unica azienda che metteva le date, 23 6 82 è la data di produzione Cilindro non particolarmente prestante,ma piuttosto raro da trovare Teoricamente veniva fornito con la sua testata dedicata Cdc

Senza contare che ora i falc non ne trovi neanche a piangere di nuovi Solo roba usata e stra usata che non so quanto abbia senso prendere Forse la scelta del falc in questo momento è più per un alone di "voglio il meglio del meglio sul mercato" ma non basta solo il cilindro Si fa presto a dover fare i conti con 3000 euro di configurazione 🫠

Mi ha sfollato un secondo per errore mio😂 devo ancora impararlo bene

Dovrei vedere gli appunti ma se non ricordo male 130/190 Vi lascio una prova un pochino più gustosa VID-20230730-WA0032.mp4

Unica al mondo riferito al 94cc stage6 che non mi risulta ci siano altri esperimenti con questa termica, con termiche simili si ho visto qualche esempio ma si contano su una mano avanzando un paio di dita. Non riferito al tipo di progetto che negli anni c'è ne sono stati milioni di trapianti anche molto migliori del mio. Visto anche la marmitta usata che è unica e globalmente è un progetto difficilmente riproducibile ed è esattamente ciò che cercavo, per puro giubilio personale!🙆🏻‍♂️ Apprezzo molto i complimenti soprattutto fatti da te🤗

Nessuna gara,in Italia le vespe dotate di raffreddamento a liquido non sono ammesse. Di categorie adatte non c'è ne sono (ipotizzando un raffreddamento a aria) visto che rientrerebbe nella categoria proto con motori ben più adatti e prestanti alla pista. È un progetto fine a se stesso che ho fatto soprattutto per avere una vespa unica al mondo,anche se in pista ci finirò sicuramente qualche volta😂

Eccoci qua belli frizzanti dopo pochissimo tempo, dopo la prima messa in strada facendo provare la vespa a lauro, che la ha definita una libidine, è stato veramente una goduria sentire questo piccolo progetto fare i primi metri mettendo giu tutti i suoi 14'600 rpm Ora veniamo al punto vero di partenza dello sviluppo: La prima bancata che ha rivelato 22cv nonostante la carburazione molto sporca e la mappa della centralina "inventata" Vedremo dove andremo a parare P.s. il video risulta tagliato perche il mio amico ha avuto la bella idea di bestemmiare,e ho preferito rimuoverla per rispetto nel confronti di tutti alzate il volume lv_0_20230730095039.mp4 🗿

Qualche novità dopo tanto tempo ormai Prime prove con una marmitta degna di questo nome,sistemata da chi lo sa fare Centralina fatta funzionare insieme al resto,per ora ho solo stupore e godimento in corpo per il risultato messo su strada, nonostante sia molto vuota sotto per via della carburazione veramente a spanne,ma alzate il volume! Vedremo di cogliere i frutti si spera. VID-20230724-WA0028_1.mp4 VID-20230724-WA0030.mp4

No è incorretto,avendo parlato coi diretti interessati il cilindro con traversino sarà disponibile più avanti ma non è stato eliminato, sono stati sviluppati insieme quindi non c'è da preoccuparsi

Ho visto questo cilindro all opera in pista, va veramente bene e forte, affidabile visto gli ottimi risultati in endurance Sicuramente molto più vicino ai vari cilindri tipo m1b etc in alluminio Malossi e polini non sono neanche paragonabili😉

Purtroppo quella in foto la ho venduta tempo fa,basta contattare omar marziali,ma non è economica sei over 300€ se non ricordo male Se il tuo budget è intorno alle 200 devi andare sulla vmc che ti han consigliato

Parlo di questa, di omar marziali, dedicata al 130 polini,va tagliato il carter per montarla ma va veramente molto bene

Lascia perdere questa marmitta,guarda il collettore con saldature tutte riprese a elettrodo, se vai al risparmio la evo stampata è la soluzione migliore per il tuo 130 polini anche se un pò grande. Non parliamo di un espansione però economicissima Fossi in te aspetterei finanze maggiori e prenderei una marmitta adatta al 100% al polini, tipo la mrt

Quando sei il bar e devi fare colazione e l unica cosa rimasta è la torta di riso, e metti che la torta di riso non la sopporti Preferisci non fare colazione o farla Comunque facendoti andare bene quello che c'è? Se il budget è quello è la meno peggio,ma come scritto IO non lo monterei,ma se le condizioni del budget sono quelle è l unico che mi sento di consigliare avendo già una accensione idm da 1.4 kg Quindi facciamo uno schemino per i più scettici,perdonate la calligrafia pessima

A occhio mi sembra una moscatelli o una vecchia gsf project. Se il prezzo è interessante si può provare,ma personale su 130 polini ho ottenuto i miei "migliori risultati " con duccio e mrt dedicata a 130 polini,quella che gira dietro ammortizzatore. Per la vespa hp ti conviene cercare un paio di carter originali della 50 hp,non vale la pena la lavorazione sul tuo carter V,senza contare il costo della stessa meglio non diventare matti con lavorazioni che è difficile trovare anche chi te le fa

Beh cuscinetto 6005 c3/4 costa come il 6204 il paraolio poco più dello standard Cono 20,nessuna modifica invasiva o complicata.... e sul prezzo incide poco visto che nell altro kit i paraolio e cuscinetto non te lo regalano di certo. La differenza di prezzo sull albero da te citato è forse per il modello amt178 che gode di una gabbia a rulli e biella particolare,definita da mazzucchelli "da kart", invece nel modello tipo originale hai a tutti gli effetti a 90 euro un albero fac simile ets in toto,con biella ramata. Lo scriverò in modo che sia di facile comprensione, la difficoltà nel montaggio di questi kit, è veramente bassa,sono alla portata di chiunque,avendo montato sia 130 polini ,da te citati,che i vari gs risultano quest'ultimi in toto paragonabili e sovrapponibili,non necessita competenze superiori o "più mano" del classico polini da te consigliato. Anzi per certi versi, necessita di meno lavorazioni se in futuro ci si aspetta un espansione stile simonini o similare. Di conseguenza, mi sento di consigliarlo a cuor leggero anche a chi è alla prima esperienza. Poi sta chiaramente a lui decidere,ormai polini e malossi costano talmente tanto che ci penserei 20 volte prima di portarmele uno a casa,ma come hai giustamente detto parmakit ecv o parmakit ghisa sono scelte che possono essere interessanti anche se significa mettere da parte un pochino le prestazioni rispetto altri gt.

No,il gs nasce per montare su carter non spianati, la semplicità della lavorazione del carter è identica,parliamo di un operazione alla portata di chiunque. Per dare un metro di paragone un m1b di scatola monta su carter stock senza nessun riporto o spianatura del carter ,se non eliminazione mezzaluna, i vari gs son addirittura più piccoli di travaseria permettendo di fare un lavoro in tutta tranquillità essendo nasce proprio per questo. L'eliminazione della mezzaluna non è nulla di complicato,nulla che un flessibile non possa risolvere in 4 minuti. Quale modifica?