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giracilindri

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  1. Complimenti ragazzi , molto bella questa discussione . In merito alla marmitta " zirri per girato 130 " , volevo ricordare che esisteva anche un modello più vecchio , quella " tutta nera " ( non con il silenziatore in alluminio ) . Era molto simile a quella mostrata nella foto " kit Eurocilindro" . Grazie x l attenzione
  2. Up , sperando che l utente entra e legge ... Thank's
  3. Ancora l utente non può ricevere messaggi ... Aspettiamo qusmdo rientra sul forum ...
  4. Salve , come da titolo , volevo contattare l utente : mdallas182 , ma non si riesce a inviare messaggi ( forse avrà " la cartella " piena ). Aspettiamo che entra sul forum ( o se qualcuno lo conosce x avvisarlo di verificare come mai non può ricevere messaggi ). Volevo chiedergli informazioni " tecniche " , niente di urgente . Grazie
  5. Ecco le foto . Nella ultima foto , i due fori dove si vede " grigio" : sono i fori originali che tenevano il " guscio " in plastica . il " grigio " che si vede è il foglio di alluminio dove è avviata la targhetta 50cc. PS: la vespa ha il motore smontato " in revisione " ...
  6. Io l ho tolto diversi anni fa . L unica cosa che rimangono sono due fori visibili nella parte bassa ( vicino il paraspruzzi ). I fori li avevo coperti montando una cornice in metallo per targa 125 ; al posto della targa una piastra in alluminio lucidato , e al suo centro la targa 50cc ). Poi ho montato sella tipo yankee
  7. Auguri a tutti ! in particolar modo a tutti quelli che mi " sopportano " quando mando valanghe di " Mp " ...
  8. Io avevo usato un lamierino di alluminio ;ribattuto un po' appoggiandomi sopra la testa tonda di un martello ; una spruzzata di nero alta temperatura e fissato con due piccoli rivetti : si vede quasi niente e si può ritornare alla testa " centrale "
  9. Se ti resta piu' comodo per " testare" i transistor : puoi andare con i puntali sul " lato saldatura " (lato sotto dello stampato ; nelle piazzole dove sono saldati i transistor). Se c'è resina pure li' : con i puntali puoi " grattarne via " un po'.
  10. giracilindri

    Scelte giuste...

    Auguri anche da parte mia !!!
  11. Grazie , anche anche a voi !
  12. giracilindri

    Quelli che a Natale ET3

    Auguri mattarelli !!!
  13. Io mi accontenterei anche del " classico dei classici": Boss Hoss
  14. Grazie della info Buon lavoro ! Ps : (spero di non andare off Topic ) ho letto di questo leggero calo di coppia ai "medi"; siccome anche con altri gruppi termici e diversi "marchi " hanno riscontrato questa caratteristica , io mo chiedevo : a cosa è dovuto ? collettore di scarico " generoso " ? ( per girare " alto " ) o fase di scarico " spinta" ? Grazie , ciao !
  15. complimenti x i lavori ! ho letto che non ti sei trovato tanto bene con la " leva frizione px" : che problemi hai riscontrato ? ( volevo provarla anche io su pk xl , e allora ero curioso ... ). grazie ciao !
  16. giracilindri

    volano smagnetizzato

    Se posso essere d'aiuto : Anche io avevo avuto lo stesso problema del utente "saka87" ; nel mio caso e' bastato montare una "bobina/centralina" nuova (sempre ovviamente per acc. elettronica pk 4 poli ). Saluti Mirco
  17. giracilindri

    Ciao BRUN�S

    Condoglianze anche da parte mia .
  18. Salve a tutti , avrei una domanda da farvi : Quale albero acquistare (marca ) , per montarlo su motore primavera con : -130 polini 6 luci -travasi raccordati -scarico proma -carburatore originale primavera e soprattutto volano originale (che dovrebbe superare i 2 kg di peso ). L'obbiettivo da ottenere e' quello dell'affidabilita' . Grrazie delle risposte che mi darete , saluti a tutti !
  19. Auguri anche da parte mia !!
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