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giracilindri

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  1. il pacco utilizzato e' un Adige a 4 petali . come prestazioni : il motore e' in fase di sviluppo , pero' va molto bene per essere un 130 polini spessorato .
  2. grazie ancora , ragazzi !!!
  3. grazie , grazie !!! ( saluto e parto con la vespa per il raduno a recanati !! )
  4. giracilindri

    angurie a orax!!

    auguri anche da parte mia !!
  5. mi era capitato anche a me , motivo : rondella zigrinata rovinata , e' bastato metterne una nuova , poi tutto ok .
  6. salve , x andare alla gara a Trecasali , da spettatotore , dove si puo' consultare gli orari della gara ? grazie , saluti
  7. Buon giorno , sono Mirco , ci potresti descrivere meglio queste "migliorie" ? Siamo diventati avidi di infos grazie , saluti ("pistone accorciato e riprofilato in zona 3° travaso...fatto fori per lubrificazione.")
  8. complimenti al cipo ! tu sei della zona di macerata vero ? ci vieni con la tua " amata " alla tappa del V.P.I. di Corridonia ?
  9. giracilindri

    che lavoro fate?

    Io quasi quasi aprirei un manicomio x soli vespisti : con tutti i matti che ci stanno su et3.it , avrei un sacco di lavoro !!! ( chi si mette in societa' con me ? ) ps : ovviamente all'interno della " struttura " : pista privata x prove libere con le nostre amate vespette !!
  10. giracilindri

    adesivo john player special

    adesivo J P S ? io ne ho uno originale nero e oro ( provenienza : grossista di sigarette dell'epoca )
  11. giracilindri

    che lavoro fate?

    io lavoro come tecnico in ditta di elettronica , anzi , " lavoravo " ... ( ho firmato oggi la documentazione x andare in mobilita' come volontario = licenziato )
  12. si , alettatura tornita ( quella sul mio avatar e' una " foto ricordo " ). nel normale utilizzo la vespa aveva la cuffia montata (essendo un cilindro a aria )
  13. dettagli del mio vecchio motore : -gruppo termico aspes 125 , provenienza cross ( periodo dello Juma ). -pistone monofascia -aspiraz al cilindro " piston port" -montaggio diritto sulla vespa , -carburat : 34 , -spianatura piano d'appoggio carter con spostamento dei prigionieri cilindro , -albero motore piaggio corsa 51 - marmitta a espansione autocostruita ( da sviluppare , rimasta allo stato di prototipo ) -campana : ( non ricordo bene , forse 22 de ) tutto qua'
  14. ciao a tutti , mi chiamo mirco . io ce l'ho un motore fatto con cilindro aspes ( che poi e' quello della foto dell'avatar
  15. salve , volevo chiedere delucidazioni a alcuni miei dubbi e alcune mie idee ( che potrebbero essere errate ) , in merito agli alleggerimenti che si possono fare agli organi in movimento . Il mio dubbio e' questo : mi sembra che , in base a dove questi alleggerimenti vengono fatti , cambiano i risultati . Faccio qualche esempio : - Alleggerimento degli ingranaggi del cambio ( quelli sulla crociera ) : mi sembra che portino soltanto al aumentare la velocita' nel prendere i giri del motore . -Alleggerimento del pistone ( stesso discorso di sopra ) Poi ci sono degli alleggerimenti che danno risultati diversi : -Alleggerimento della campana frizione : sembra che allunga la rapportatura -Alleggerimento del pignone della campana frizione (stesso discorso di sopra ) A questo punto , vi chiedevo : - C'e' un motivo per cui " succedono " queste cose ? -Se io alleggerisco il " quadruplo " , cosa succede? Grazie x il vostro aiuto ai miei dubbi di inizio anno !
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